蝦皮、17 Media線上答題送獎金,直播益智節目背後藏大商機
蝦皮、17 Media線上答題送獎金,直播益智節目背後藏大商機

24日晚間八點,電視節目《台視17Q》的主持人謝震武開始介紹節目來賓,越來越多的「觀眾」開始擠進《台視17Q》的線上直播間,同時觀看人數一度達8,000人。

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首集《台視17Q》請來柯文哲市府團隊中的知名成員:學姐、大熊與小牛。
圖/ 台視 YouTube 頻道

觀眾們耐心等待節目進入問答的環節,因為只要跟著節目來賓共同答題,在限時內連續答對8道選擇題,就能與其他通關者分享10萬元獎金。

「人體內最長的骨頭是?」、「長頸鹿的舌頭是什麼顏色?」有些題目需要專業知識,有些題目則考驗常識,但也有些讓人啼笑皆非、難以回答的題目。

線上問答的節目風潮似乎重新流行了起來,《台視17Q》之外,17 Media還與FOX Sports合作,推出《17Q HBL知識王》,圍繞著高中籃球為主題的節目。蝦皮購物也推出《蝦皮金頭腦》、《蘋果日報》的《動腦A》也引起廣大的觀眾投入。

問答節目會「重新流行」起來,最主要的原因是早在2017年,17 Media就推出《17Q》問答遊戲。2018年與八大電視台合作推出《17好聰明》,更是亞洲第一個電視與手機跨螢播出的互動節目,自此之後台灣不斷有新玩家投入線上問答的領域。

在了解線上問答的商機前,可以先從一間估值達30億台幣的新創開始講起。

人人都是參賽者,線上問答App「HQ Trivia」曾火熱一時

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HQ Trivia曾相當火熱,甚至被《時代雜誌》選為2017年年度App。
圖/ App Store

回顧益智問答的電視節目類型不管國內外都行之有年,國內觀眾熟悉的就有《百萬大富翁》、《百萬小學堂》等;國外的案例則最早可以追溯至40年以前,或是翻拍成電影的《貧民百萬富翁》,只是這類型的節目一直都沒有太大的變化。

直到2017年HQ Trivia橫空出世。

簡單來說,HQ Trivia就是益智問答節目的App版本,但最大的差別,同時也是最吸引觀眾的特點,在於「人人都是參賽者」。

HQ Trivia每天會在美國時間下午三點、晚上九點展開益智問答,主持人會連續端出12道題目,一題僅有10秒的時間,讓觀眾共同答題闖關,全部答對的觀眾能夠共享獎金池。

節目緊湊且短暫,短時間內激起廣大觀眾的腎上腺素,曾達成同時上線人數100萬人的成績。在App已相當乏力的大時空環境下,HQ Trivia所達成的旋風與成就相當驚人,許多觀眾都在指定的時間點排除萬難死守在手機前。

不過腎上腺素引起的高潮難以維持,再加上伺服器問題、越來越多模仿者與創辦人本身爭議等打擊下,HQ Trivia似乎開始有點過氣。後續上任的新CEO則力推「HQ Words」,同樣是益智遊戲,希望能再創高峰。

在商業模式方面,儘管廣告、贊助等都極具商轉潛力,HQ Trivia卻令人意外地缺乏把流量轉換成金錢的方式,在去年的專訪中,HQ Trivia向《TechCrunch》表示仍尚未盈利。於2018年2月,HQ Trivia獲得1,500萬美元(約新台幣4.6億元)的融資,更像是一筆救命金。

回歸台灣,線上問答更像是「加值」服務

不過,回到台灣的案例,與HQ Trivia最大不同之處,在於台灣推出線上問答的玩家們都有明確的目標,而非單純的衝高觀眾數量,以蝦皮購物與17 Media為例,線上問答更像是一種「服務加值」。

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於2月重新回歸的蝦皮金頭腦,獎金上看8萬蝦幣(蝦幣可用於蝦皮商城或兌換折價卷)。
圖/ Facebook/蝦皮購物

如蝦皮購物在接受《遠見》訪問時提到:「《蝦皮金頭腦》是為了讓消費者不只在購物時才打開App。」近年來蝦皮購物努力強化社群、互動與娛樂就是為了成為消費者生活的一部分。《蝦皮金頭腦》每日平均參與人數約8萬,去年雙12活動期間,累計64.5萬人次參與,最高同時在線人數約10萬人。

除了擁有10萬人觀看廣告的基數之外,當中帶來的轉換率也不容小覷。從《蝦皮金頭腦》中所獲得的「蝦幣」只能用於蝦皮商城與兌換折扣卷,勢必帶動蝦皮購物的業績。

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節目布景的背後,可以看到TOYOTA大大的廣告看板,甚至節目也預告會贈送一台RAV4車款。
圖/ 台視 YouTube 頻道

與電視節目合作《17Q》,已有不少贊助商合作,如TOYOTA與美粒果。在電視廣告期間,手機內的直播便會開始播放贊助商的廣告,或是相關的產品推銷。同時,透過將電視節目來賓本身的粉絲拉進17直播的App中,對17 Media來說也是額外的助益。

除此之外,《17Q》具備真實的「跨螢」行為,電視節目進行的流程中也會與線上觀眾互動,參考線上觀眾的答案;更有機會把年輕人拉到客廳與長輩同樂,或是把長輩拉到App上,討論是否改變台灣觀眾的觀看習慣仍太早,但至少是個嘗試與實驗。

17 Media母集團M17 Entertainment的財務長顧尚修過去曾說,預估到了2020年,台灣將有一半的電視節目會投入「多螢互動」。

與八大電視台合作的《17好聰明》是第一回合,在有經驗後,轉往與台視合作的《17Q》,仍看得出來正不斷地修改各個環節。第一集與第二集中的出題方式就有些不同,下週即是第三集,仍期待《17Q》能端出新把戲、新的互動方式,甚至是新的商業模式。

關鍵字: #直播
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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