Uber命運倒數30天,北亞區總監喊話:不排除重新檢視台灣營運方式
Uber命運倒數30天,北亞區總監喊話:不排除重新檢視台灣營運方式

距離交通部預告修正「Uber條款」—《汽車運輸業管理規則》第103條之1的兩個月公告期限,僅剩一半時間,經過兩場公聽會後,政府修法方向似乎仍沒有轉變,讓Uber相當擔憂,「萬一法規真如目前版本實行,就得重新評估在台的營運方式了。」

27日搭機飛抵台灣,Uber北亞區公共政策與政府關係總監 Emilie Potvin和媒體強調,「Uber雖然一直希望與主管機關溝通,但公司從未受邀參與任何討論,聲音無法被聽見,缺乏對話空間。」

租賃車同業公會舉辦記者會
租賃車駕駛認為交通部修正法規的方向過於偏向計程車業者,日前曾串連全台業者舉辦記者會表達抗議。
圖/ Uber台灣司機聯盟

她表示,Uber依然抱有期待,希望和政府開啟討論,重新檢視法條,若最後仍是負面結局,相信會讓有意投資台灣的外國科技公司產生疑慮——政策方向可能會隨意更動,並非好事。

Uber盼彈性費率、納「網約小客車方案」管理

Uber對於交通部在2月21日提出的修正內容中,以「1小時租車收費」與「不得巡迴排班」這兩項,最無法接受。但交通部也有話要說,強調是為了「在現有計程車總量下調度,避免造成運輸乘車市場的供需失衡,因此需要分業管理。」

Uber有什麼應變方式嗎?三十天後,他們會有什麼打算?新法規對租賃車駕駛的影響是什麼?

以下是Uber北亞總監Emilie Potvin的回答:

Q:Uber接下來三十天有什麼打算?若法規上路,會考慮離開台灣市場嗎?
A:假設性問題其實很難回答,但我們主張的「網約多元小客車」方案,很快就會有細節出爐。只能說若新法真的上路,對上萬名駕駛的影響實在太大,必須要重新評估如何在台灣經營,而這也不會是我們第一次這樣做了。

Q:對Uber駕駛的實際影響是什麼?
A:影響最大的是以「時」計費的方式,目前台灣消費者搭乘Uber的時間,90%都低於一小時,若Uber司機每一個小時都只能接一單,收入將大幅減少,且因為不得巡迴攬客,需返回車庫,反而產生了空車問題,並沒有效率。

Q:交通部表示Uber可加入多元計程車方案,為什麼不考慮?
A:原因在於「彈性費率」。Uber希望費率是由供需市場決定,按照目的地距離即時報價,讓價格透明化,但現行的計程車收費方(跳錶)無法這樣做,對駕駛而言,彈性費率能替他們帶來更多收入。

不過,Uber並非只想替租賃司機增加收入,以旗下的Uber Flash為例,可讓計程車司機除了接路招客人(跳錶)之外,也能透過Uber APP媒合叫車乘客(彈性費率、即時報價)。目前在新加坡上線後,替使用司機增加了10%收入;日本司機增加18%收入、24%的車輛使用率。

Q:交通部表示,修正運管規則第103條之一是為了做到計程車的總量管制,維持供需平衡。Uber怎麼看?
A:我自己的觀察是,台灣街頭的計程車空車率其實是很高的。但真正要了解台灣運輸業的樣貌,應該是透過對話和數據來做討論,Uber蒐集到的數據和計程車業者的數據,大家一起透過對話來釐清。

台灣是一個很特別的市場,Uber也學習並改善了很多地方,像是推出兩年的UberTaxi,就是幫助計程車司機媒合有需求客人。我們真正希望的,還是創造雙贏,根據交通部2016年的報告數據,台灣大概只有20%的計程車司機透過科技平台來增加載客效能,相信這還有很大的成長空間。

uber
新法規修正對Uber駕駛限制服務時間要以小時為單位計費,讓彈性計費制度破功

Uber於2013年四月進入台灣,因適法性問題,2017年2月短暫退出台灣市場,兩個月後與租賃車合作重新上線;交通部於2019年4月即將完成的運輸業管理規則修正,會是Uber第二次面對在地法規考驗。

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現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!
現在進行式的新彰化-走進2025台灣設計展《圓未來之行》,看彰化如何轉譯城市設計!

台灣設計展已自10/10起正式開展,展期至10/26於彰化市、鹿港鎮、田中鎮及田尾鄉等地開展,其中將設計手法運用在城市治理與公共政策亦是此次展覽的重要核心。設於彰化縣立鹿江國際中小學的《圓未來之行》,以清晰脈絡梳理彰化的城市發展,並將彰化縣政府當前如何以均衡及複合的設計,將城市規劃中的「交通」、「建設」、「生活」三面向呈現進行中與已完成的政策成果,並透過互動裝置與參與機制,邀請民眾共同參與城市治理。讓我們一同走進展場,觀看這些政策如何以設計的語彙被轉譯為可理解、可感受、可參與的日常溝通。

交通路網連結城市脈動,居民日常與幸福共行

交通路網是城市的縫線,是均衡發展的骨幹,路網密密織入、層層堆疊,將生活的點點滴滴串成同一張布面。於《圓未來之行》的「轉譯之間」,我們以交通破題——〈彰化交通脈絡透視圖〉以多層透明壓克力承載各級路網,透過疊印與透視產生視差,清楚呈現城市交通的經緯關係與節點密度;〈脈動彰化:空間發展藍圖〉則以光為媒介投影於城市模型,演繹彰化未來的重要軌道規劃與重點核心發展區域的建設願景,沿著大埔截水溝的堤岸風景前行,輔以東西南北向的完善路網,八大生活圈的樞紐轉運站串起城鄉間的交通脈絡,引擎發動,感受彰化這座「全球百大幸福城市」的節奏與脈動。

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〈脈動彰化:空間發展藍圖〉以光雕投影演繹彰化的未來規劃。
圖/ 彰化縣政府

建築與空間疊加複合,跨齡共生,城市共享

建築是城市的骨架,新生與既有的空間疊加再生,乘載著居民歷史記憶的老屋經過修繕,化身文創基地、創業場域與周邊社群連結,〈時光新生所〉記錄著重獲新生的老屋翻開世代新頁的重要時刻。

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〈時光新生所〉透過翻牌互動比對老屋今昔差異,喚醒封存的時光。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

隨著城市蓬勃成長,為能回應隨之增加的跨世代居住需求,〈宜居共築所〉展示共居的設計實驗成果,伸港基地首創青宅社宅共居基地,回應居住正義、社區韌性等多重城市課題,也讓彰化青年可安心回鄉成家。

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〈宜居共築所〉展示伸港全國首創青宅社宅共居基地。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

在新生的城市建築中隱藏著許多設計巧思,〈未來綠學園〉邀請民眾以擴增實境方式探索鹿江國際中小學這座綠建築的永續設計,校園本身也是環境教育的最佳教材;〈無形設計所〉則透過電控薄膜揭開日常表象下的設計智慧,鹿港洛津國小的操場、地下停車場身兼蓄洪池機能,同時承擔運動、停車與防洪安全三重角色,風雨時成為守護社區的暗線,平日則回到居民的生活日常。

宜居生活源自安心信賴,健康照護與共融設施完備,滿足全齡需求

生活的幸福感,來自各世代都能感到被照顧、被守護的安心與自在。〈全齡照護網〉以大型 LED 牆面呈現全國首創的長照大樓,將托嬰、長照與社會福利整合為一體,成為在地支持網絡的核心據點,也成為最貼近民眾需求的務實設計成果。〈活力共享場〉把運動帶回日常,呼應彰化「八大生活圈運動館」計畫,邀請觀展者當場伸展、啟動身體;各地共融公園則以「共融遊戲」回應跨齡需求,透過無障礙動線與共融遊具,包容不同能力與世代,在〈無界共融園〉票選最期待的共融遊戲場主題,邀請民眾攜手打造屬於彰化的未來共融新天地。

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〈全齡照護網〉展示整合式長照大樓提供各年齡層的完善照護服務。 (示意圖)
圖/ 彰化縣政府

到《圓未來之行》一同書寫新彰化的現在進行式

民眾是主詞,是這座城市的主角,既感受也形塑城市;交通作為連接詞,串起人與城市,連接起可能性;建築是名詞,乘載各式機能,讓各種需求的滿足具備指向的所在;而生活化為形容詞,傳承著文化底蘊,透露著溫暖照護與人情味。至於動詞,正是此刻我們發生的行動。

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彰化縣長王惠美邀請大家一起來參訪《圓未來之行》,欣賞彰化三百年的城市紋理。
圖/ 彰化縣政府

彰化縣長王惠美表示,「現在進行式的新彰化」是一個正在被書寫的長句,此刻的每一次到訪、每一次參與、每一次選擇都影響著城市的發展。她強調,《圓未來之行》不僅是一場體驗活動,更象徵著縣府與民眾攜手共創城市願景的過程,邀請大家一同參與,書寫屬於彰化的未來篇章。
展覽資訊

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