Uber命運倒數30天,北亞區總監喊話:不排除重新檢視台灣營運方式
Uber命運倒數30天,北亞區總監喊話:不排除重新檢視台灣營運方式

距離交通部預告修正「Uber條款」—《汽車運輸業管理規則》第103條之1的兩個月公告期限,僅剩一半時間,經過兩場公聽會後,政府修法方向似乎仍沒有轉變,讓Uber相當擔憂,「萬一法規真如目前版本實行,就得重新評估在台的營運方式了。」

27日搭機飛抵台灣,Uber北亞區公共政策與政府關係總監 Emilie Potvin和媒體強調,「Uber雖然一直希望與主管機關溝通,但公司從未受邀參與任何討論,聲音無法被聽見,缺乏對話空間。」

租賃車同業公會舉辦記者會
租賃車駕駛認為交通部修正法規的方向過於偏向計程車業者,日前曾串連全台業者舉辦記者會表達抗議。
圖/ Uber台灣司機聯盟

她表示,Uber依然抱有期待,希望和政府開啟討論,重新檢視法條,若最後仍是負面結局,相信會讓有意投資台灣的外國科技公司產生疑慮——政策方向可能會隨意更動,並非好事。

Uber盼彈性費率、納「網約小客車方案」管理

Uber對於交通部在2月21日提出的修正內容中,以「1小時租車收費」與「不得巡迴排班」這兩項,最無法接受。但交通部也有話要說,強調是為了「在現有計程車總量下調度,避免造成運輸乘車市場的供需失衡,因此需要分業管理。」

Uber有什麼應變方式嗎?三十天後,他們會有什麼打算?新法規對租賃車駕駛的影響是什麼?

以下是Uber北亞總監Emilie Potvin的回答:

Q:Uber接下來三十天有什麼打算?若法規上路,會考慮離開台灣市場嗎?
A:假設性問題其實很難回答,但我們主張的「網約多元小客車」方案,很快就會有細節出爐。只能說若新法真的上路,對上萬名駕駛的影響實在太大,必須要重新評估如何在台灣經營,而這也不會是我們第一次這樣做了。

Q:對Uber駕駛的實際影響是什麼?
A:影響最大的是以「時」計費的方式,目前台灣消費者搭乘Uber的時間,90%都低於一小時,若Uber司機每一個小時都只能接一單,收入將大幅減少,且因為不得巡迴攬客,需返回車庫,反而產生了空車問題,並沒有效率。

Q:交通部表示Uber可加入多元計程車方案,為什麼不考慮?
A:原因在於「彈性費率」。Uber希望費率是由供需市場決定,按照目的地距離即時報價,讓價格透明化,但現行的計程車收費方(跳錶)無法這樣做,對駕駛而言,彈性費率能替他們帶來更多收入。

不過,Uber並非只想替租賃司機增加收入,以旗下的Uber Flash為例,可讓計程車司機除了接路招客人(跳錶)之外,也能透過Uber APP媒合叫車乘客(彈性費率、即時報價)。目前在新加坡上線後,替使用司機增加了10%收入;日本司機增加18%收入、24%的車輛使用率。

Q:交通部表示,修正運管規則第103條之一是為了做到計程車的總量管制,維持供需平衡。Uber怎麼看?
A:我自己的觀察是,台灣街頭的計程車空車率其實是很高的。但真正要了解台灣運輸業的樣貌,應該是透過對話和數據來做討論,Uber蒐集到的數據和計程車業者的數據,大家一起透過對話來釐清。

台灣是一個很特別的市場,Uber也學習並改善了很多地方,像是推出兩年的UberTaxi,就是幫助計程車司機媒合有需求客人。我們真正希望的,還是創造雙贏,根據交通部2016年的報告數據,台灣大概只有20%的計程車司機透過科技平台來增加載客效能,相信這還有很大的成長空間。

uber
新法規修正對Uber駕駛限制服務時間要以小時為單位計費,讓彈性計費制度破功

Uber於2013年四月進入台灣,因適法性問題,2017年2月短暫退出台灣市場,兩個月後與租賃車合作重新上線;交通部於2019年4月即將完成的運輸業管理規則修正,會是Uber第二次面對在地法規考驗。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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