面對電動車崛起，汽車產業面臨重大轉變。德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）15日在台揭示全球發展戰略「C.A.S.E.」，認為汽車將走向共享、電動化，未來汽車產業將看到更多破壞式創新，賓士也將從傳統的汽車製造商轉型成行動供應商。
C.A.S.E.是賓士母集團戴姆勒提出的全球發展戰略，涵蓋「 Connected聯網科技」、「Autonomous智能駕馭」、「Shared & Services共享與服務」、「Electric電能驅動」等四大領域。
看好汽車共享服務與電動化
戴姆勒數位轉型長潘賞世（Mr. Sascha Pallenberg）表示，隨著自動駕駛發展，2050年將創造高達7兆美元產值的乘客經濟，透過汽車可提供美容服務、醫療服務、行動旅館等等。
目前戴姆勒旗下Car2go租車系統，從小車Smart到豪華車都可承租，讓民眾省下停車、養車費用；近期戴姆勒也與對手BMW結盟，投資超過10億歐元成立合資公司，整合雙方汽車共享、叫車等服務。
電動車也是各家車廠的新戰場，奧迪、福斯、BMW紛紛推出電動車產品。台灣賓士總裁高明漢（Mr. Michael Grewe）表示，賓士將專注在豪華車市場，油、電車都是努力目標，研發更乾淨的柴油車技術、油電混合車、電動車，以及氫燃料電池。
高明漢也再三強調，環保永續、安全永遠擺第一，似乎呼應母集團戴姆勒近期捲入廢氣排放造假事件，14日德媒《Bild am Sonntag》估算約6萬台的賓士GLK 220 CDI車型受排氣造假軟體影響，目前戴姆勒已與德國聯邦汽車交通局（KBA）展開合作、進入調查。
不需廣布充電站，滿足電動車在家、公司慢充需求
賓士電動車品牌EQ，於去年九月首輛純電動休旅車EQC亮相，預計今年內就會開始交車。EQC最大續航力達到450km以上，在40分鐘內能將電池充至80%。針對大眾電動車里程焦慮迷思，高明漢指出，「汽車一天有高達9成以上時間處於閒置狀態，且大部分開車距離短，每天開車平均時數不到2小時。」
賓士認為不需廣布充電站，重點是讓車子在家與公司都能夠慢充；以及針對長途行駛，在重要景點區設立快充站，即可滿足9成以上的充電需求。
同時賓士也呼籲，希望與台灣政府展開合作，推動電動車充電設施的布建，才能在2040年達到汽車電動化的目標。至於賓士電動車規劃何時在台上市，賓士暫無法透露時程，但未來至少導入10款電動車進入台灣市場。
汽車所有權變得更彈性
放眼未來智慧城市，賓士認為車輛將變得更少，透過共享服務，交通運輸更有效率。但是否擔心消費者不再買車？高明漢認為，共享與個人汽車將會達到平衡，但在豪華車市場上，一定仍有買車需求，而未來真正挑戰在於，電動車與物聯網的結合。
汽車所有權也會出現改變，更加彈性化，民眾出租閒置車輛將更普遍，就像Uber最初信念也是將閒置車輛，透過網路出租再創造價值。日前賓士已在美國納許維爾及費城推行汽車訂閱制，繳交月費1,095至2,995美元（約新台幣3.3萬至9.2萬元），每月可任選30款不同的賓士。
持續精進自駕車、聯網科技
在聯網科技上，賓士已在A-Class搭載MBUX系統，結合AI智能聲控，只要喊「HEY！賓士」就能進行空調控制、燈光控制、播放音樂、打電話等功能，甚至AI能夠了解你的喜好，提升乘車體驗。對於大眾擔心的自駕車安全問題，高明漢認為取得民眾對於機器的信任與同理心是兩大關鍵，目前賓士的自駕車已在德國、中國、墨爾本、南非、美國等五大洲進行自動駕駛系統測試。
超過130年造車經驗的賓士，即便在全球汽車市場走下坡，卻仍逆勢成長，2018年銷售達240萬汽車、成長率4.1％，並在台連續十年蟬聯豪華車的銷售冠軍紀錄。透過新的科技技術與服務吹響汽車產業革命號角。
