郭台銘撇清退休之說,宣布富士康印度分部將成新款iPhone生產主力
郭台銘撇清退休之說,宣布富士康印度分部將成新款iPhone生產主力
2019.04.16 | 蘋果

在中美貿易戰尚未落幕之下,富士康集團總裁郭台銘宣布,iPhone將會加大在印度生產的比例,今年預計進入大量生產,減少在中國生產的份量。預計今年9月發表的新款iPhone,就會有「Made In India」字樣。

「未來,我們將會在印度的智慧手機產業,扮演非常重要的角色。我們已經把我們的生產線移至印度。」郭台銘公開說道。

蘋果的舊機型iPhone,如iPhone SE與6s,都已經由緯創在印度組裝生產。然而,這次富士康的策略,則是發展完整、大規模的生產線,組裝生產最新型iPhone。

富士康在南印度已經有兩個組裝廠,主要用來製造小米與Nokia的手機。而印度,因為低價的勞力,目前已經是華為、小米等手機的主要產地。

「對富士康而言,iPhone的中國市場已經飽和,勞力價格更是比印度高出3倍。印度則還是一個新興的智慧型手機市場,不僅擁有當地龐大的成長機會,附近國家的購買力,也會讓它成為一個出口中心。」Counterpoint Research的分析師Karn Chauhan對外媒Bloomberg表示。

設廠在印度,也能避開美國對中國出口產品課的20%關稅。

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富士康預計今年,在印度大量生產蘋果的iPhone。
圖/ AppleInsider

據Bloomberg報導,富士康初期將會投資3億美元左右,來設置新款iPhone與其他蘋果產品的生產線,預計今年9月,新iPhone機型就會由印度廠址出貨。

郭台銘也表示,他正在與當地政府商談投資條件,預計把目前印度分公司的軟體員工,增加到600人規模。

另外,外媒Reuters指出郭台銘預計退出富士康日常營運事務,只會參與主要公司決策,目的讓下一代能有機會從他身上學習公司領導,一度被解讀為將辭去總裁身份,對此鴻海15日也發佈聲明,郭台銘是要拔擢優秀人才淡化個人在公司色彩,他個人「未來五年不考慮退休事宜,會持續培育優秀的接班梯隊與人才。」後續細節,將會在與富士康董事會討論後,於6月召開的年會上發表。

富士康公司一半的營收,都來自蘋果。隨著智慧型手機市場逐漸出現飽和,富士康正處於分散風險、擴張企業營運與投資的關鍵時刻,他們得尋找新的盈利機會,才不會過度依賴蘋果的手機銷售狀況。

資料來源:BloombergThe VergeReuters

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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