Uber上凱道抗議無效，交通部給唯一合法選擇：成立計程車行|數位時代 BusinessNext

Uber上凱道抗議無效，交通部給唯一合法選擇：成立計程車行

Uber持續爭取以租賃車形式，在台灣經營平台。但交通部目前態度堅定，強調落實分業管理，唯一合法的方式是成立計程車行，至於平台合作的租賃車司機，交通部則打算輔導加入多元計程車行列。

交通部回絕Uber訴求，給「唯一」合法選項

不過，對於Uber司機的訴求，交通部仍堅持立場，並表示，若以Uber合作的1萬輛車來看，僅在全台約17萬輛租賃車中占6%，大多數小客車租賃業者不受新規定影響。對於這些受影響的司機，交通部則會輔導其轉入多元化計程車，駕駛考執業登記證可繼續開Uber Taxi，生計不受影響。

另外針對Uber，交通部則希望輔導成立計程車客運服務業，並強調「計程車客運服務業經營派遣業務，最低資本額新台幣500萬元，其成立門檻不高。」

距離4月26日預告期越來越近，交通部丟出的「合法活路」，Uber會考慮接受嗎？

Uber台灣區總經理吳罡表示，交通部突然改變營運規則，將會影響10,000多名駕駛與200多家中小型租賃車業者的生意，Uber當然很希望可以有新的討論機會出現，不過「 在台灣不會登記為計程車運輸業，因為計程車法規充滿過多的限制 ，會失去以科技為基礎，能帶給台灣社會創新營運模式和服務的各種機會。」

卡在「動態費率」，Uber不願成為計程車

對Uber來說，彈性費率一直是其服務特點，也能讓平台駕駛獲得更多收入。Uber在IPO募股說明書中，更將需求預測、定價（pricing）視為其科技強項之一。但是，計程車主打固定費率——「跳錶」，這樣的計費方式，無法發揮Uber的技術優勢，因此雙方沒有交集。

交通部認為，國外面對Uber之處理方式，包括多數歐洲國家，多採禁止或依當地交通運輸法規規範管理；允許以網路運輸公司營運者，僅美國部分州（多屬計程車服務極度缺乏地區），這代表多數國家對於Uber仍採禁止或依當地交通運輸法規規範管理。

目前看來，Uber在台的合法營業方式陷入僵局。除了平台上的「Uber Taxi」，雖能提供小型計程車業者媒合服務，卻也因為法令限制，必須收「現金」。

Uber 北亞區公共政策總監Emilie Potvin先前曾表示，他們在新加坡推出的「Uber flesh」服務，可幫助計程車透過彈性費率，賺取更多收入。平常，計程車以路邊攔車、固定費率為主，但若遇到尖峰時間、上下班時間，則可以開啟Uber平台，使用彈性收費，藉由這樣的方式，讓駕駛的收入增加一成。

雖然這樣的模式，同樣也複製到日本市場，但能否適用於台灣，目前仍是未知數。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。