點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制
點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制

玉山銀行和PChome網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」,在今(30)日宣布擴大優惠,以及增加P幣使用場景、零售通路。這可以跟中信LINE Pay信用卡的模式相互比較,這兩者背後競逐的,其實就是點數生態系。

近年在行動支付的普及下,無論是LINE Points、街口幣、P幣等,都帶動消費者使用點數消費的習慣,雖然點數如同現金可以折抵,要注意的是點數可能貶值、過期。選在Pi拍錢包舉行記者會的同一天,中信LINE Pay卡也沒有缺席,宣布自5月8日起,LINE Pay聯名卡消費回饋得來的LINE Points,將不再有過期的限制,點數大戰的戰火勢必將越來越精彩。

取消「限時點數」,LINE Points將不再過期

過去LINE Points回饋分為「限時點數」與「一般點數」兩種,限時點數主要針對中國信託LINE Pay聯名卡卡友,簡單來說,就是每一筆消費點數入帳後,必須在往後的180天內使用完畢,不然就會過期歸零。

LINE官方宣布,為避免點數過期後即無法使用的情況,從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目,改以LINE Points「一般點數」回饋,也就是說,未來LINE Points將不再有過期的困擾。

目前用戶手上若還持有LINE Points「限時點數」,全數將轉換為「一般點數」,官方預計將有200萬LINE Pay用戶因此受惠。

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從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目。
圖/ 吳晴中/攝影

自己打自己?一種P幣卻有不同的過期規範

談到LINE Pay信用卡模式,就不能不提玉山銀行和網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」。

Pi拍錢包所回饋的P幣,過去一直有許多為人詬病之處,像是去年8月推出「玉山Pi拍錢包信用卡」時,首波P幣適用商家中,竟不包括自家集團的PChome 24h購物;以及無法共用PChome與花旗合作發行的PChome Prime聯名卡消費所得P幣。不過,後續PChome線上購物全通路,PChome24h購物、PChome購物中心和PChome書店都已納入P幣使用範圍。

另外從點數期效來觀察,目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效;有趣的是同樣是P幣,如果是使用花旗PChome Prime聯名卡所獲得的P幣,則是在點數匯入後的365天過期失效。

吳慷仁
目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效。
圖/ Pchome

也就是說,同樣是P幣,卻擁有不同的使用、歸戶邏輯;此外,信用卡策略上存在花旗聯名卡、Pi玉山信用卡,也同樣是主攻P幣回饋,上演自己打自己的情況。

雖然現在P幣逐漸擴大應用場景,以及豐富生態系成員,值得注意的是,Pchome集團掌握龐大的電商平台通路,卻在P幣的策略上無法有系統整合,讓一手好牌無法發揮最大效益。從使用通路來看,LINE Pay目前能使用的通路超過11萬個,Pi拍錢包目前有5萬多個使用通路,兩者仍有不小差距。

但也別忘記,今年中信LINE Pay卡的回饋從2%降為1%,即便Pi錢包會員數僅約50萬人,跟LINE Pay的590萬仍有不小差距,但可以預期的是,回饋縮減勢必會降低LINE Points發出數量,若真的如詹宏志所描繪的藍圖,今年目標發行超過20億P幣,加上生態圈逐步壯大,未來P幣要挑戰LINE Points,也並非不可能的任務。

回過頭來看,今天LINE宣布取消「限時點數」機制,顯示LINE正在改變經營點數生態系的思維,把「點數」當成「錢」來看,LINE Points在用戶心中的份量勢必會有所不同,對於點數生態系發展,也將帶來正面影響。

關鍵字: #點數經濟
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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