點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制
點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制

玉山銀行和PChome網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」,在今(30)日宣布擴大優惠,以及增加P幣使用場景、零售通路。這可以跟中信LINE Pay信用卡的模式相互比較,這兩者背後競逐的,其實就是點數生態系。

近年在行動支付的普及下,無論是LINE Points、街口幣、P幣等,都帶動消費者使用點數消費的習慣,雖然點數如同現金可以折抵,要注意的是點數可能貶值、過期。選在Pi拍錢包舉行記者會的同一天,中信LINE Pay卡也沒有缺席,宣布自5月8日起,LINE Pay聯名卡消費回饋得來的LINE Points,將不再有過期的限制,點數大戰的戰火勢必將越來越精彩。

取消「限時點數」,LINE Points將不再過期

過去LINE Points回饋分為「限時點數」與「一般點數」兩種,限時點數主要針對中國信託LINE Pay聯名卡卡友,簡單來說,就是每一筆消費點數入帳後,必須在往後的180天內使用完畢,不然就會過期歸零。

LINE官方宣布,為避免點數過期後即無法使用的情況,從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目,改以LINE Points「一般點數」回饋,也就是說,未來LINE Points將不再有過期的困擾。

目前用戶手上若還持有LINE Points「限時點數」,全數將轉換為「一般點數」,官方預計將有200萬LINE Pay用戶因此受惠。

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從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目。
圖/ 吳晴中/攝影

自己打自己?一種P幣卻有不同的過期規範

談到LINE Pay信用卡模式,就不能不提玉山銀行和網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」。

Pi拍錢包所回饋的P幣,過去一直有許多為人詬病之處,像是去年8月推出「玉山Pi拍錢包信用卡」時,首波P幣適用商家中,竟不包括自家集團的PChome 24h購物;以及無法共用PChome與花旗合作發行的PChome Prime聯名卡消費所得P幣。不過,後續PChome線上購物全通路,PChome24h購物、PChome購物中心和PChome書店都已納入P幣使用範圍。

另外從點數期效來觀察,目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效;有趣的是同樣是P幣,如果是使用花旗PChome Prime聯名卡所獲得的P幣,則是在點數匯入後的365天過期失效。

吳慷仁
目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效。
圖/ Pchome

也就是說,同樣是P幣,卻擁有不同的使用、歸戶邏輯;此外,信用卡策略上存在花旗聯名卡、Pi玉山信用卡,也同樣是主攻P幣回饋,上演自己打自己的情況。

雖然現在P幣逐漸擴大應用場景,以及豐富生態系成員,值得注意的是,Pchome集團掌握龐大的電商平台通路,卻在P幣的策略上無法有系統整合,讓一手好牌無法發揮最大效益。從使用通路來看,LINE Pay目前能使用的通路超過11萬個,Pi拍錢包目前有5萬多個使用通路,兩者仍有不小差距。

但也別忘記,今年中信LINE Pay卡的回饋從2%降為1%,即便Pi錢包會員數僅約50萬人,跟LINE Pay的590萬仍有不小差距,但可以預期的是,回饋縮減勢必會降低LINE Points發出數量,若真的如詹宏志所描繪的藍圖,今年目標發行超過20億P幣,加上生態圈逐步壯大,未來P幣要挑戰LINE Points,也並非不可能的任務。

回過頭來看,今天LINE宣布取消「限時點數」機制,顯示LINE正在改變經營點數生態系的思維,把「點數」當成「錢」來看,LINE Points在用戶心中的份量勢必會有所不同,對於點數生態系發展,也將帶來正面影響。

關鍵字: #點數經濟
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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