點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制
點數大戰一觸即發!LINE Points率先取消限時機制

玉山銀行和PChome網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」,在今(30)日宣布擴大優惠,以及增加P幣使用場景、零售通路。這可以跟中信LINE Pay信用卡的模式相互比較,這兩者背後競逐的,其實就是點數生態系。

近年在行動支付的普及下,無論是LINE Points、街口幣、P幣等,都帶動消費者使用點數消費的習慣,雖然點數如同現金可以折抵,要注意的是點數可能貶值、過期。選在Pi拍錢包舉行記者會的同一天,中信LINE Pay卡也沒有缺席,宣布自5月8日起,LINE Pay聯名卡消費回饋得來的LINE Points,將不再有過期的限制,點數大戰的戰火勢必將越來越精彩。

取消「限時點數」,LINE Points將不再過期

過去LINE Points回饋分為「限時點數」與「一般點數」兩種,限時點數主要針對中國信託LINE Pay聯名卡卡友,簡單來說,就是每一筆消費點數入帳後,必須在往後的180天內使用完畢,不然就會過期歸零。

LINE官方宣布,為避免點數過期後即無法使用的情況,從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目,改以LINE Points「一般點數」回饋,也就是說,未來LINE Points將不再有過期的困擾。

目前用戶手上若還持有LINE Points「限時點數」,全數將轉換為「一般點數」,官方預計將有200萬LINE Pay用戶因此受惠。

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從今年5月8日起,透過LINE Pay聯名卡消費獲得的LINE Points,將取消「限時點數」項目。
圖/ 吳晴中/攝影

自己打自己?一種P幣卻有不同的過期規範

談到LINE Pay信用卡模式,就不能不提玉山銀行和網路家庭子公司拍付合推「玉山Pi拍錢包信用卡」。

Pi拍錢包所回饋的P幣,過去一直有許多為人詬病之處,像是去年8月推出「玉山Pi拍錢包信用卡」時,首波P幣適用商家中,竟不包括自家集團的PChome 24h購物;以及無法共用PChome與花旗合作發行的PChome Prime聯名卡消費所得P幣。不過,後續PChome線上購物全通路,PChome24h購物、PChome購物中心和PChome書店都已納入P幣使用範圍。

另外從點數期效來觀察,目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效;有趣的是同樣是P幣,如果是使用花旗PChome Prime聯名卡所獲得的P幣,則是在點數匯入後的365天過期失效。

吳慷仁
目前玉山Pi拍錢包信用卡所回饋的P幣,在匯入後的180天內必須使用完畢,不然就會過期失效。
圖/ Pchome

也就是說,同樣是P幣,卻擁有不同的使用、歸戶邏輯;此外,信用卡策略上存在花旗聯名卡、Pi玉山信用卡,也同樣是主攻P幣回饋,上演自己打自己的情況。

雖然現在P幣逐漸擴大應用場景,以及豐富生態系成員,值得注意的是,Pchome集團掌握龐大的電商平台通路,卻在P幣的策略上無法有系統整合,讓一手好牌無法發揮最大效益。從使用通路來看,LINE Pay目前能使用的通路超過11萬個,Pi拍錢包目前有5萬多個使用通路,兩者仍有不小差距。

但也別忘記,今年中信LINE Pay卡的回饋從2%降為1%,即便Pi錢包會員數僅約50萬人,跟LINE Pay的590萬仍有不小差距,但可以預期的是,回饋縮減勢必會降低LINE Points發出數量,若真的如詹宏志所描繪的藍圖,今年目標發行超過20億P幣,加上生態圈逐步壯大,未來P幣要挑戰LINE Points,也並非不可能的任務。

回過頭來看,今天LINE宣布取消「限時點數」機制,顯示LINE正在改變經營點數生態系的思維,把「點數」當成「錢」來看,LINE Points在用戶心中的份量勢必會有所不同,對於點數生態系發展,也將帶來正面影響。

關鍵字: #點數經濟
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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