橫跨紐約市、舊金山、芝加哥、洛杉磯、費城、華盛頓特區等美國10大城市的Uber司機，都在Uber正式IPO前夕，群起罷工抗議。他們的訴求並不複雜，希望改善過低的工資以及惡劣的工作環境。
這並不是第一次Uber的司機上街抗議，要求更好的工資條件。紐約計程車司機工會表示，希望Uber能夠調降自己徵收的中介費到15%至20%之間，也希望有更好的工作安全保障。
這樣的要求並不過分，但是，不提供司機基本保障，就是Uber商業模式獲利的方式。Uber的每位司機都是以獨立約聘人員的方式進行合作，不僅讓Uber省去支付全職員工的成本，司機載客的車子保險費、維修費與油錢，也都是司機自己負擔。就是這樣節省成本的基本策略，讓Uber成長至今日的規模。
根據Uber表示，自2015年至今，他們已經支付總額782億美元工資給司機，累積小費也有12億美元。而根據2018年12月數據，Uber當時共擁有390萬約聘司機。
然而，某些工時長的Uber司機，收到的報酬其實並沒有達到最低工資標準。目前在美國，只有一些立法的州別（如紐約市），才保障Uber司機獲得最低工資待遇。
美國總統參選人桑德斯就在自己的Twitter表示：「Uber說自己無法給司機更多薪水，單光是去年就給他們的CEO將近5千萬美元。為幾百億市值公司工作的員工們，不應該每週工作70至80個小時來過活。我與Uber、Lyft的司機們同一陣線。」
對此，Uber發表聲明表示，旗下司機一直都是自己服務的中心，無論是給予更固定的薪資、更好的保險或是其他員工福利，Uber都會繼續努力，來提升司機的工作體驗。
Uber司機調解仲裁案件已經超過6萬筆
另外，根據外媒Bloomberg報導，一直習慣以仲裁與調解方式處理和司機紛爭的Uber，目前已經累積超過6萬筆仲裁案件，如果這些案件都一一解決，預計得花上幾十年的時間，加上6億美元成本支出。
從Uber的出發點，仲裁調解能夠避免司機們團結起來，在公開法庭上做出控訴，獨立地與各個司機仲裁調解，反而能分散司機方面的力量，預防更高金額的法庭賠償，也不留下案件紀錄。
然而，當案件數累積到6萬多件，要完全處理，變成一項不太可能的任務。
在Uber的IPO申請報告中，他們也提到大量的仲裁調解案件可能會「花我們很多錢，或者，仲裁案件的量可能會繼續增加，變成負擔。」為了預防案件數最後變得不可收拾，Uber可能會嘗試減少以仲裁處理司機衝突的次數。
Uber即將在這週正式IPO，儘管對它的商業模式、司機合約紛爭等持有懷疑，許多投資人仍然相當看好Uber的上市，預估Uber可能在IPO當天成功融資90億美元，為今年的IPO紀錄寫下歷史。
