7款機車好朋友發表！光陽ABS新車今年衝10萬台目標|數位時代 BusinessNext

7款機車好朋友發表！光陽ABS新車今年衝10萬台目標

機車大廠光陽（KYMCO）21日推出7輛加裝ABS的新車，以及瞄準全球市場的Parkour跑酷125，大打機海戰，目標守住全球二輪車最大市場規模的125c.c.級距。

無畏ABS政策逆風，光陽挺政府力推ABS車款

加裝ABS的政策先前引發民間反彈聲浪，當時交通部訂定2021年新舊車款全面安裝ABS，但因加裝費用昂貴，造成民怨而取消。不過2019年上市新款機車，126c.c.以上需加裝ABS煞車系統，且提供4千元補助，鼓勵民眾購買意願。

光陽執行長柯俊斌認為，ABS是政府的「德政」，能提升車子的安全性，他提到當騎乘時碰上重心不穩、天氣惡劣時，ABS有助於調整煞車平衡，並降低機車事故發生。

光陽在ABS研發已有一段時間，早在1998年成立ABS研發團隊，與國內外研究機構合作，在2007年發表第一台ABS機車Xciting 500。過往ABS多用在選配、重型車款上，但到了2016年出現轉變，歐盟開始要求125c.c.以上機車要加裝ABS，讓ABS成為機車安全的標準規格，光陽至今已量產逾20款具備ABS車款，從125到700c.c.車款都有。

今年光陽目標機車在台市占率達到45%，截至今年1到4月統計，光陽市占率約36%，今年目標主攻年銷售達45萬台規模的125c.c.市場，光陽也訂定ABS車款要賣出10萬台。

價格方面，機車加裝ABS除了可享有政府4千元的補助外，光陽也加碼打出「最低5萬元有找」的價格，吸引消費者上門。林佳龍也特別感謝光陽支持交通部，看好ABS機車將大賣，並強調補助只到明年（2020年），呼籲消費者要買要快。

瞄準全球125c.c.市場，光陽全球戰略車款問世

最後光陽也端出彩蛋，定位為全球戰略車款的「Parkour跑酷125」正式在台發表，以非洲草原的野豹為靈感，企圖搶攻年輕族群。

光陽全球產品總監吳嘉益表示，光陽早在26年前就在打國際盃，目前銷售100多國。未來Parkour將跨足南美洲、歐洲、東南亞市場，看好125c.c.級距的Parkour有助光陽加速國際化的腳步。

Parkour今年初在哥倫比亞已開賣，據悉賣出3千至5千台，下半年將進攻中國、歐洲市場，同時台灣也在緊鑼密鼓準備量產。吳嘉益談到，東南亞市場相當難打進，光是本田（Honda）就有70%市占率，接下來光陽也會加強力道，運用產品差異化策略打入當地市場。

隨著機車銷售旺季暑假的到來，各家機車廠紛紛端出壓箱寶搶先卡位，光陽也從國內回防到國外市場，守住全球市占率。

從工作、娛樂到各種智慧服務，網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」，更希望無論身處室內外場域，都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨，從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備，對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉（AMOESO）看準這股趨勢，推出5G室內分散式天線系統（5G DAS），並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗，重新調整產品規格、市場定位與商業模式，讓創新技術更貼近使用者需求，進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分，市場卻不買單：阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品，其實充滿技術人的迷思，只顧著把技術做到極致，卻忽略了市場是否真的需要，」阿米索拉執行長邱創群笑著說，回頭來看，團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物，推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而，產品實際推向市場後，團隊才發現，這群客戶並沒有強烈的網路升級動機；相較之下，尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築，反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品，而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景，在制定產品規格時，主要延續過去的 4G 經驗，也習慣追求更高規格、更完整的功能；然而，技術做到一百分，不代表市場就會買單。團隊後來才意識到，比追求「頂規」更重要的是，讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起，這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式，中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點，導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期，如何跳脫研發團隊視角，真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單，成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後，這道關卡開始有了突破口。邱創群表示，透過5G 加速器牽線，阿米索拉得以直接對接中華電信，從第一線電信營運商與真實市場的視角，重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝，跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向，將目光從金字塔頂端客戶，轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者，最清楚終端市場真正需要什麼，」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察，中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格，在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點，讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

更重要的是，中華電信帶來的第一線市場回饋，也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題：客戶不買單，不一定是沒有需求，而是導入門檻太高，無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說，許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求，若要由管委會編列預算採購設備，不僅可能面臨預算不足的窘境，還有可能卡在冗長的決策與開會流程，最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求，阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式，以設備租賃取代一次性採購，將初期建置成本轉為定期支付的租金，希望降低社區與企業的導入門檻。為此，阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目，從過去以設備買賣為主的模式，延伸至訂閱與租賃型服務，讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入，也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up，中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言，中華電信不只是合作夥伴，也可能是未來最大的客戶與市場通路，」邱創群說，中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式，也進一步尋找合適的驗證場域，希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證，未來才能快速複製既有模式，大幅縮短產品導入與市場拓展的時間，預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作，阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處，目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道，並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃，將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開，邱創群認為，關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去，阿米索拉也想與中華電信合作，卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門；加入 5G 加速器後，不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口，更能藉由中華電信的品牌影響力，加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人，都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任，也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器，本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言，來自中華電信的肯定，也提升投資人對阿米索拉的信心，使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資，實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事，是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享，中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段，讓創新不只停留在技術驗證，更能轉化為真正被市場需要的產品與服務，進而壯大台灣 5G 創新生態系，讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。