郭台銘交棒9人小組領軍鴻海,這8個問題投資人最關心
郭台銘交棒9人小組領軍鴻海,這8個問題投資人最關心
2019.06.11 | 物聯網

45年來鴻海首度自辦法說會,伴隨著董事長郭台銘宣布前進參選總統,成為矚目焦點。《數位時代》特別整理了現場法人、媒體的8個問題與鴻海的回應,從這些問題可以看出外界對於鴻海最迫切想知道的疑問,以及鴻海未來的布局。

Q:鴻海經營委員會的運作模式?

鴻海在法說會上宣布,將成立9人的經營委員會,未來決策將透過經營委員會的審核、討論後,匯集到董事會做最後決策。每周開一次經營委員會,針對重大議案,需要三分之二委員同意後再送交董事會。

經營委員會中包含四位董事候選人,工業富聯副董事長李傑、鴻騰六零八八精密科技主席盧松青、鴻海副總裁兼亞太電信董事長呂芳銘,以及鴻海S次集團總經理暨京鼎董事長劉揚偉。還有財務長黃德才、鴻海集團副總裁暨集團總財務長黃秋蓮、夏普董事候選人林忠正、鴻海B次集團負責人姜志雄、富士康執行總經理林政輝。

foxconn.png
鴻海設立了9人的經營委員會,共同討論、決策後再向上報告給董事會。
圖/ 鴻海科技集團

提到經營委員會的成立的第一個原因,主要是因為鴻海規模的複雜度。鴻海產品線相當廣,本身就是複雜、龐大的事業體,需要多人分別負責不同的事業體,因此需要適當的溝通與協調機制。

第二個原因則是鴻海早就在運行類似經營委員會的模式,「鴻海過去就依稀有經營委員會存在的影子,各部門負責人常常跟董事長一起開會,只是之前沒有當作組織或是正式的名稱。」劉揚偉說。值得一提的是,本次法說會上劉揚偉的角色、說話量都相當吃重,呼應外界對於其接手大位的猜測。

Q:未來郭台銘的角色?

郭台銘並沒有出席本次法說會,針對郭台銘未來的角色定位,則要回到鴻海新的經營委員會制度,屆時郭台銘將以董事身分,與其他董事共同參與決策。

現場媒體詢問針對法說會,郭台銘是否有給予建議,劉揚偉說,本次法說會郭台銘並沒有任何指示,「郭董對於法說會的建議,就是沒有建議。」

Q:美國威州進度?劉揚偉:停擺與事實不符

針對外界對於鴻海於威州的投資與進展似乎受到阻礙,甚至停擺,劉揚偉難得說了重話:「報紙上說的停擺、不受歡迎,與事實不符。」他提到威州計畫是「如期進行,如火如荼地進行。」並解釋威州計畫有階段性,第一階段預計於2020年底將有產品開始量產,預計將提供1,500-2,000人的雇員規模,會慢慢增加人數。

鴻海於威州的規劃將是長期、戰略的,整個科技園區包含製造、研發,並包含下一代產品跟產業。但威州能提供的總產能目前預計相當有限,到時候要做什麼樣的調整,鴻海將看市場與客戶的需求,緊密與客戶配合、觀察。

Q:許多台商回流,鴻海未來的打算?

中美貿易戰讓許多台商選擇加大對於台灣的投資,鴻海未來是否有遷廠回台的打算?

針對這個問題,劉揚偉先提到了郭台銘參選的動機,言談中也表露出對於郭台銘參選的支持,「台灣在中美貿易戰中,有很大的危機,也有很大的轉機。所以我們董事長毅然決然認為,他不出來,會是很重大的危機。」

危機是什麼?劉揚偉認為政府單位是否能針對五缺、投資政策等問題做出好的反應,「不然會造成想回來但回不來,回來的沒有競爭力。」同時他也提到未來整個世界可能變成「G2,一個世界兩個系統(中國與美國)」,台灣將可以在當中扮演良好的橋梁,將是最好的轉機。

Q:一個世界、兩個系統,鴻海站哪邊?

鴻海副總裁兼亞太電信董事長呂芳銘舉了一個例子,台灣與日本汽車駕駛不同邊,但是把汽車拆開後內部是一樣的。整個架構中對於製造來說,影響沒有這麼大。「大家擔心有不同的標準,但2、3、4G都有不同的標準存在,只有5G是所有人都想把它變成同一個標準。」

Q:未來加碼投資或重心會放在哪個國家?

目前鴻海在全球16個國家設有製造據點,4個國家設有研發據點,未來會對於哪些地區加大力度投資,鴻海並不願透露太多,僅說會盡力依照鴻海的規劃與計畫向前走。

劉揚偉說,美國針對墨西哥已經取消關稅懲罰,鴻海在墨西哥也有相當大的規模,不過很難預測美國未來的行動,將會跟客戶一起緊密注意川普的政策。在美國的投資,鴻海則會依照原來的計畫分階段進行,美國的投資將是美國供應鏈中最重要的一環,包含顯示器、伺服器、車載中控器,會陸陸續續在第一階段完成後,在2020年於美國量產。

「美國、墨西哥是受到關稅影響最小的地方,會依照我們原先的布局,以及客戶的要求,全力在這兩個地方做好我們的規劃與計畫。」劉揚偉說。

Q:鴻海的未來布局方向?

foxconn4.png
鴻海未來將在5G、EV、IC、IAI(工業人工智慧)持續投資,法說會的參與董事候選人分別在不同的領域各有所長。
圖/ 鴻海科技集團

5G、EV(電動車)、IC與IAI(工業人工智慧)將是鴻海重要的布局,還有工業物聯網、車聯網、健康網,都是鴻海未來有相當大期許與目標的方向。

Q:未來是否有實施庫藏股的計畫?

財務長黃德才說,庫藏股主要有兩個目的,減資與作為激勵員工的工具。目前未來並沒有減資的打算,但如果未來外在環境的變化,導致公司股價異常下跌,偏離原有的價值,董事會與經營團隊會考慮實施庫藏股計畫。

往下滑看下一篇文章
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓