柯文哲找鄒開蓮當副手,鄒開蓮:不會從政!台灣Yahoo靈魂推手,她給主管5個忠告
柯文哲找鄒開蓮當副手,鄒開蓮:不會從政!台灣Yahoo靈魂推手,她給主管5個忠告

有消息傳出,曾領軍Yahoo台灣20年的前Verizon Medi國際事業董事總經理鄒開蓮,由於擁有豐富科技跟網路背景,成為柯文哲的副手人選。不過根據《NOWnews今日新聞》報導,鄒開蓮表示,「不會從政,純粹幫忙柯文哲參訪矽谷。」

關注網路科技圈的人,相信對她都不陌生。鄒開蓮(Rose Tsou)在2000年加入Yahoo台灣,擔任台灣總經理一職,之後與公司一同轉入Verizon體系,並擔任Verizon Media國際事業董事總經理。2020年10月,她將卸下執掌大旗的任務,轉為Verizon Media的策略顧問。在這打滾20年的時間中,她如何帶領團隊適應變化、不斷轉型?以下為2019年鄒開蓮的演講報導。

鄒開蓮是「台灣Yahoo靈魂推手」,她如何跨越困難?

Verizon Media國際事業董事總經理鄒開蓮從2000年加入Yahoo台灣,已在網路圈打滾20年。從Yahoo台灣與奇摩合併、推出拍賣功能、擔任阿里巴巴董事、被Verizon收購⋯⋯一路走過風風雨雨的她,至今主掌Verizon Media除了美加以外其他全球市場營運,包含亞太、歐洲、拉丁美洲等,鄒開蓮無疑是非常成功的企業家,與男性相比,她毫不遜色。

20年的國際企業經驗,特別是經歷許多起落,鄒開蓮也開玩笑地說:「我經歷過10個CEO了。」每一次的困難她都一一跨越,也從中發現5個洞見。

重點一:選擇能與他人共事的人才

鄒開蓮把Yahoo台灣的電商平台看作一次內部創業,也讓美國總部相當驚艷,甚至美國總部還回頭來看台灣電商的設計與know-how,「但今天有任何的可能性,一定都是因為我有一個好的團隊。」

她點出找人才的兩個重點:一是「永遠有找尋答案的決心」;二是「不自私」。要選擇能與其他人共事的人,還是super star,相信是許多高階主管內心的痛點。「不自私的人對團隊太加分了,我們也在這個選擇中不斷撞壁。」鄒開蓮說。

重點二:鍥而不捨溝通,增進員工參與度

當新創企業的員工只有10個人,大家甚至能天天一起吃午餐,相對容易管理。但當員工突破百人,甚至有跨國海外員工,要怎麼確保執行能夠徹底?

「這個問題就像是要怎麼讓腦可以跟末梢神經同步。」鄒開蓮說,「要靠溝通跟透明度建立企業文化。」企業文化就像公司內的一種隱形準則,告訴所有人該怎麼做。

要從自己開始做起,不要認為員工跟你一樣有熱情,他就是來上班的,你要說20次,就說20次,不斷跟他們溝通。 」至於怎麼增加員工參與度,鄒開蓮認為要讓員工覺得他所做的事情跟公司目標有關聯性、聲音有被聽到,以及被公司的未來包含在其中。

重點三:以顧客為中心

要怎麼知道一家公司有沒有把顧客放在第一位?「就看會議裡第一個問題是什麼。」鄒開蓮說。

她在一家中國公司看到以顧客為中心的示範,當時那家中國公司針對App所有的顧客評論都會給予回應,甚至會想辦法找到留下負面意見顧客的聯繫方式,做更深入的理解,最後也感動顧客回去修改評論。

重點四:萬事沒有一定的答案,但不要忘記核心

任何一個短期的決定,都將影響企業長期的走向。「要多元發展乘上風口,還是抓住核心?不管什麼決定都不要忘記自己的核心以及深度,深度不能放棄。可以很多元,但一定要緊抓核心。」鄒開蓮說。

重點五:改變,從自己開始

最好的CEO是什麼樣子?能喊口號、能激勵所有員工、驅動大家向前走;下一步回頭盯員工看數據,針對每一個數據解讀。「既樂觀又現實,是我最欣賞的CEO類型。」鄒開蓮說。

鄒開蓮強調,改變要從每個人自己開始,若一直期待上面給你答案,那就太傻了。「不管是心態還是skillset(技能),想當領導,就要成為一個改變的引擎,這是最基本的要求。」

延伸閱讀:[專訪「台灣Yahoo靈魂推手」鄒開蓮:征戰20年,我學到最深刻的一課][1]

責任編輯:蕭閔云
[1]: https://www.bnext.com.tw/article/60757/rose-tsou

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓