柯文哲傳找鄒開蓮當副手!鄒開蓮是誰?一文讀懂「Yahoo大將」女企業家典範
柯文哲傳找鄒開蓮當副手!鄒開蓮是誰?一文讀懂「Yahoo大將」女企業家典範

有消息傳出,曾領軍Yahoo台灣20年的前Verizon Medi國際事業董事總經理鄒開蓮,由於擁有豐富科技跟網路背景,成為柯文哲的副手人選。不過鄒開蓮表示,沒有從政意願。由於9日鄒開蓮出現在柯文哲全國競選總部,引發外界遐想是否要拍競選副手照,但柯團隊解釋,鄒開蓮是重要的財經顧問,來競辦純粹是聊天。

她是台灣網路產業發展中最經典的代表人物,她刻畫了許多人心中成功女性企業家的樣貌。鄒開蓮從2000年帶著Yahoo奇摩過五關斬六將,一路走到今日,但在2020年底,卻決然地揮別了最熟悉的戰場。
以下為《數位時代》於2020年12月的專訪:

「你問我未來會發生什麼?You never know!」鄒開蓮肩膀微微一聳,露出一臉自信地笑意。

在眾人眼中,她總是被歸為「人生勝利組」,一路從北一女、台大,再到西北大學MBA,升學之途已經夠令人稱羨;步入職場,年僅30歲出頭就躍升MTV中文台總經理,帶著數位初始成員在台灣開疆闢土;2000年,她被挖角至Yahoo台灣,而後,Yahoo正式併購奇摩,她成為Yahoo奇摩第一任總經理,這一份羈絆,轉眼就是20年。

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鄒開蓮畢業於美國西北大學凱洛管理學院MBA、美國波士頓大學大眾傳播系碩士,曾任Verizon Media國際事業董事總經理、Oath亞太區董事總經理、Yahoo亞太區董事總經理、Yahoo台灣總經理及MTV中文台總經理。
圖/ 蔡仁譯攝影

「當年進Yahoo的時候,一大堆從傳統媒體過來的,很多都陣亡了,大家都打賭我不會在這超過半年,結果跌破眼鏡,我待得比誰都久。」

PChome、蕃薯藤、新浪網⋯⋯在那個網路公司野蠻生長的年代,鄒開蓮帶著Yahoo奇摩一路過五關斬六將,不僅成為台灣最大入口網站,短短數年間,營收更成長了數十倍,讓她成為最為人津津樂道的Yahoo奇摩大將,更是渾身充滿正能量的女性企業家典範。

2017年6月,Verizon正式收購Yahoo,隔一年,鄒開蓮高升Verizon Media(組織更名前為Oath)國際事業董事總經理。不過,2020年底,她卻毅然決然地選擇離開奮鬥20年的公司。

在採訪過程中,她維持著一貫的爽朗自信,但就外界消息得知,忙碌的她身體亮起紅燈,被查出罹患乳癌,趁著在初期發現之際,離開目前職務後將好好休息、好好養身。

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圖/ Verizon Media提供

「回過頭來看,我發現在一個未知的環境中,對我來說不是一種恐懼,反倒很excited(興奮)。」或許鄒開蓮的離開,是為了尋找下一個待開發的「未知」領域,但在她揮別20年奮鬥史的這一刻,她悟到最大的一課是什麼?

帶Yahoo打開台灣市場,她發現:

從0到1打天下,這20年就像一次創業

「unknown(未知)」和「excited(興奮)」,是鄒開蓮談起她的職涯時,最常出現的兩個詞。

相比遊戲規則已被定好,難以變動的穩定公司,對未知事物的好奇,以及未來難以預測的可能性,反倒能激發她的熱情。無論是在準備開疆闢土的MTV中文台,還是初入台灣市場的Yahoo,在她眼裡,都是一個0到1的過程,忙碌卻享受。

在只經營台灣市場,擔任Yahoo奇摩總經理的前7年,是她最興奮的一段日子。從收購奇摩和無名小站,到借風使力抗衡eBay,成功讓「Yahoo奇摩拍賣」進入消費者生活,再推出了「Yahoo奇摩知識+」、「Yahoo奇摩即時通」。「當時總部給我們的自主性很高,站在第一線,我們幫公司賺了很多錢,看到公司快速成長,真的非常令人興奮!」

她笑說,雖然總愛開疆闢土,但從沒有一件事讓她覺得「必須開一間公司,非自己做不可」,從未想過創業的她,卻在Yahoo這20年中,確確實實地體驗到,明明自己不是最大出資者、也不是最大風險承擔人,卻完整經歷了一次創業。

「這也是公司能讓我待這麼久卻不疲憊很大的原因,我在Yahoo最大的學習,就是創業家的精神。」她說。

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鄒開蓮帶著Yahoo奇摩一路過五關斬六將,不僅成為台灣最大入口網站,短短數年間,營收更成長了數十倍,讓她成為最為人津津樂道的Yahoo奇摩大將,更是渾身充滿正能量的女性企業家典範。
圖/ 蔡仁譯攝影

在每一個不同時期,鄒開蓮都能用比喻的方式,描述她的「Yahoo創業之路」。

好比一間公司要持續成長前進,產品和服務就得不斷推陳出新,此時,創業家必須說服投資人,讓他們願意買單,她拿了Yahoo奇摩拍賣舉例。

在2002年,eBay正式進軍台灣,砸下重金大量刊登廣告行銷,每天新增會員數都能翻10倍,當時鄒開蓮心想,eBay勢必做過市調才會進軍台灣,台灣電商未來一定將有很大的轉變。

可是當時在Yahoo奇摩內部,只有1.5個人做拍賣,鄒開蓮想透過在地營運團隊,讓Yahoo奇摩拍賣的商品更本土化,加上可利用自家第一大入口網站的流量優勢曝光,她愈想愈興奮,直接飛到總公司,說服Yahoo創辦人楊致遠加碼投資。

「他一聽好像很合理,但又叫我別傻了,怎麼可能打敗eBay?但我覺得我們就是有機會啊!」結果,楊致遠還是給了鄒開蓮16人的營運團隊,2004年,Yahoo奇摩拍賣市占率破90%;2006年,eBay台灣營運團隊解散。

在這20年中,從拍賣到購物,從C2C到B2C,再到知識+、相簿、交友……台灣市場推出的多數創新服務,幾乎都是從零開始,在Yahoo其他市場,沒有前例可循,鄒開蓮必須抽絲剝繭,找出哪一些可以存活、又該如何存活?

當台灣市場資源受限,她在乎的是:

低谷時,能不能看到公司的價值

她坦言,這20年間最挫折、最挑戰的時刻,是Yahoo總公司在美國市場成長碰到瓶頸,發展受阻的那一段日子。

回首當時,在鄒開蓮積極表現,極力爭取下,總部給予台灣市場極大的自由,不須一定得跟著總部的事業組織架構走。例如Yahoo奇摩拍賣,台灣是全球第一個推出的市場,而後香港才跟進,甚至是Yahoo奇摩購物中心、Yahoo奇摩超級商城等電商平台,如今也只有台灣市場在經營。

可是,在Google橫空出世後,Yahoo搜尋引擎稱霸的時代已去,儘管歷經數次轉型,營收仍不斷下滑,總部對全球市場資源的分配,開始有了巨大的排擠效應,台灣市場前進的腳步也開始受限,得更跟著總部「統一規範」走,「總部會投資每一個市場,台灣不見得排在最前面,錯過了時間點,明明做得還不錯,夢想還是有這麼多,這種挫折感有沒有?絕對有。」

但是,鄒開蓮並沒有因此意志消沉,也沒有找到發力點就橫衝直撞,反而「愈挫心愈靜心」。

「以前我覺得,只有成長才有價值。後來我想通了,連季節都有四季,沒有一個企業會永遠成長而不下滑,如果每一個人碰到阻力,第一個念頭就是跳槽,好像也太沒骨氣了!每天都在成長,要激勵別人很簡單啊,重點是低谷時,你還能不能在裡面撐下來,而且還看到公司價值,帶著大家低著頭,一步步再往前走。

鄒開蓮
鄒開蓮健康亮起紅燈,她打算先好好休息,休息夠了再出發。
圖/ 蔡仁譯攝影

鄒開蓮低頭前行,帶領團隊交出亮眼成績,當香港Yahoo拍賣在2020年5月正式停止營運,台灣的拍賣服務仍然屹立不搖,而且2019年賣家數年成長3成,商品量也翻倍成長。

歷經這一段低潮期,反倒成為她職涯中、甚至是人生的巨大領悟:工作不是天天鳥語花香才值得,維持姿態蹲低前行,但不錯過任何再次跳高的機會。

無論是聽鄒開蓮的演講,還是問起身邊的人對她的評價,明明在異於常人的高壓下工作,她卻彷彿有一股特殊的能力,能24小時維持滿滿正能量,戳中人心、鼓勵別人,讓下屬也能對她袒露心底話,這和她的信仰離不開關係。

在進Yahoo那一年,鄒開蓮受洗成為基督徒,有了信仰,讓她有勇氣接受自己也會犯錯,也會失敗,也會軟弱,但每一天禱告時就像按下了「重置鍵」,總能把目光再轉回對的地方。

身為女性企業家典範,她建議:

要克服心裡的雜音,增加企圖心

身為眾人眼中成功的女性企業家,當她觀察一般女性在職場中的瓶頸,她坦言是「企圖心」。

「一般來講,女生的企圖心真的比男生稍微小一些,這是與生俱來的生理特性,我們可能要鼓足勇氣才會做的事,對男生而言是理所當然──你不給我,爺就閃了!女性要在職場上更被看到,我們自己最要克服的,是心裡的雜音,還有各式各樣給自己的恐懼。

但這卻也是一把「雙面刃」,女生雖然容易用負面的眼光看挑戰、看風險,換個面向,卻是一種「小心謹慎」的特質,這恰恰是一個組織團隊中不可或缺的。

像是美國加州就規定在2021年底前,上市公司董事會只要超過5位成員,至少要有2位是女董事,成為全美第一個制訂相關法律的州;歐盟委員會也努力讓上市公司董事會的女性比率提高到40%。

「雖然要當第一個衝上去的人比較難,但很多公司也不只是憑著一股熱忱往前衝而已,這些女性的特質,善用在對的地方,絕對是優勢。」

在鄒開蓮超過20年的職業生涯中,離開了再熟悉不過的Yahoo,除了轉為擔任Verizon Media策略顧問、兒童關顧機構台灣世界展望會的董事長,她也將繼續為女性在企業發聲,並往下一個「unknown」走去。

「對於新創公司,我會很樂意多了解,我也已經在一家上市公司擔任董事,2021年還會去接受一些新的機會,很大的目的,是讓我在不同的產業中學習,探索新的東西,很有意思!」

她笑說,外人看來,自己每天工作超過12個小時,根本就像個工作狂,現在終於有時間好好陪伴家人、規畫生活,至於未來會發生什麼事?——You never know!

責任編輯:林美欣、郭昱彣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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