挑戰信用卡發卡王?momo攜手富邦推聯名卡,目標1年衝百萬發卡量
挑戰信用卡發卡王?momo攜手富邦推聯名卡,目標1年衝百萬發卡量

富邦媒momo購物網在今年宣布與台北富邦商業銀行合作,推出「momo卡」信用卡。期盼藉此抓緊忠誠客戶,帶動momo會員的消費頻率。momo卡也是momo會員生態圈的重要角色。

在今年6月,momo購物網趁著618年中慶時趁勢推出momo幣,就是在為後續的會員機制布局。這一次推出的momo卡,主打momo購物網消費,可享5% momo幣回饋無上限,就是momo幣推出後的第一招。

「未來會往『越忠誠的客戶回饋越多』的方向經營會員機制,很多策略都會圍繞著momo卡的生態系去發展,」富邦媒總經理谷元宏這樣說。momo聯名卡的推出,可以說是momo會員生態圈的重要布局。

看好台灣網購愛刷卡,momo目標一年內衝百萬發卡量

根據MIC產業情報研究所2018年調查資料顯示,國人網購經驗普及,選擇刷卡支付方式更高達76.9%位居第一。

「從momo站內觀察,有高達近8成的消費來自於信用卡,且今年前三季平均客單價金額近13,000元,」富邦媒董事長林啓峰說。

momo富邦媒X台北富邦銀行,打造全台最強網購神卡「momo 卡」.jpg
momo購物網與台北富邦銀行合作,推出momo網購聯名卡。
圖/ 富邦媒

目前,momo站上約有一千萬會員,年活躍用戶約有400萬人。發momo卡,就是希望能吸引旗下會員辦卡,進而提升購物次數,讓會員黏更緊。

谷元宏也期許,momo卡能在一年內達到一百萬發卡量;並且也希望momo卡能夠提升20%的消費者購物次數。

根據金管會數據,2018年發卡王是中信銀,單年發出88.5萬張卡,第二名是國泰世華銀有78.8萬張,台新銀行跟玉山銀分居第三跟第四,也意味若富邦銀行衝出百萬新卡,有機會挑戰新發卡王。

線上辦卡立刻刷,實體卡片隨後補上

在今年雙11剛過,momo購物網就隨即發布聯名卡布局。林啓峰說,會選在這個時間點,是由於雙11期間系統負擔大,為了擔心大流量為購物體驗帶來更多變數,因此特地將momo卡的發布時間延後到雙11之後。

放眼望去,Yahoo奇摩、PChome、蝦皮購物,都與銀行合作發出自家聯名卡,且紛紛以快速發卡為號召,這一次的momo卡也不例外。

消費者若已是momo購物網與富邦銀既有會員,即可由momo購物網進到申辦頁面,系統會自動帶入資訊,僅需經手機身份驗證後,就可以立刻拿到卡號。

經《數位時代》實測,整個過程在一分鐘內即可完成。在核卡後,系統會直接跳轉回momo購物網,消費者購物完成進到結帳頁面時,卡號就已經自動帶入,可立即刷卡結帳。

展望在農曆年前,還有雙12與春節兩大電商行銷檔期,momo卡可以帶來多大的的成效?這個問題很快就會被檢驗。

責任編輯:陳映璇

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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圖/ Amazon Web Services 提供

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