郭台銘累計捐贈250億台幣助抗癌,台大癌醫中心「永真樓」冠郭董母親之名
郭台銘累計捐贈250億台幣助抗癌,台大癌醫中心「永真樓」冠郭董母親之名
2019.12.19 | 人物

今天是12月19日,對許多人來說可能是平凡的工作日,但對於台灣首富郭台銘而言,卻是個令人沈痛的日子。

今天是郭台銘亡妻林淑如70歲冥誕,特別選在今天舉辦「永真健康醫療大樓」冠名典禮,除了是要追憶亡妻之外,也希望透過與台大醫學院的合作,提升我國癌症醫療的水準,朝「無癌」的願景更邁進。

郭台銘 癌醫揭牌
已於去年(2018)開始試營運的癌醫中心,今日舉辦永真健康醫療大樓冠名暨肇建記揭幕的典禮。
圖/ 簡永昌攝影

至親因癌症離世,促使郭董捐250億建癌醫中心

由於林淑如當年是因為乳癌逝世,而郭台銘的胞弟郭台成,生前也為血癌所苦,郭台銘當時不吝砸下重金、用最好的醫療資源只求可以延長弟弟的生命,然而最終還是無法如願。

郭台銘
郭台銘表示,亡妻與胞弟都因癌症離世,這雖然是他個人的失去,但也希望透過一己之力、協助台大醫學院投入癌症的研究,能造福未來更多的人、遠離癌症。
圖/ 簡永昌攝影

郭台銘表示,痛失至親是他個人的失去,但透過癌醫中心的成立,希望能讓台灣、甚至整個華人圈,能在乳癌、白血病乃至其他各種癌症得到更多的資源治療及預防,希望未來有一天能將癌症變成是一種慢性病。

永真樓命名藏巧思:永遠真誠面對病患

台大癌醫中心醫院落成啟用滿周年,在永真健康醫療大樓冠名典禮致詞時他也特別表示,這個計畫其實從12年前(2007年)就開始,前前後後加碼,目前已投入約新台幣250億的捐款。

郭台銘回憶,記得當時為了這個癌醫中心、常常與夥伴開會到很晚,目的就是希望可以打造這個平台,並結合台大醫學院的醫療技術,能夠對於癌症有更多的研究與發展,郭台銘也期望將來這個癌醫中心可以成為台灣的驕傲、是華人圈癌症醫療的第一把交椅。

台大校長管中閔也透露,目前癌醫中心也是不少國外學校來台參訪的重點,對於國際間的交流也能有所發揮。

郭台銘與母親初永真
郭台銘今日也特別與妻子曾馨瑩、母親郭初永真女士出席活動,他也透露母親今天特別打扮了一下、盛裝出席。
圖/ 簡永昌攝影

對於癌醫中心的主建物以「永真樓」命名也有小插曲。郭台銘表示,當時接到管中閔的來電,原以為是經費不足,後來才知道是台大希望能以郭台銘母親的名字命名。

郭台銘說,母親的「永真」二字正好也用來期許癌醫中心的大家,要永遠真誠,尤其他的母親也一直提醒他,有一天功成名就了以後,一定要回饋社會,所以他也將這棟樓獻給他的母親。

5G成催化劑,讓醫療技術更精準

至於癌醫中心未來會如何做?管中閔表示,現在醫療已逐步邁向精準、智慧化的發展,而癌症治療的關鍵就在於基因,而在5G的催化下,HPC(高效能運算)也能協助基因檢測、癌症治療的時間大幅縮短,過去需要數日的分析現在可能只需要一個鐘頭就能完成。

癌醫揭牌
癌醫中心也分享目前5G在醫療的各種可能應用。
圖/ 簡永昌攝影

此外,郭台銘也提及要建構健康互聯網的概念,由於目前醫療診斷上影像的應用越來越頻繁,搭配5G高速、低延遲的特性,可以協助病患的資料在傳遞上、或是動手術的時候可以進行快速的運作,讓醫療的效果可以更精確,他也希望不只是台大各分院的數據整合,全台醫院的病患數據也要有跨院的結合,才能真正為所有病人帶來正向的幫助。

行政效率要加強,病患的需求不能等

最後,郭董也小小的抱怨了一下行政效率。他表示,要如何可以讓癌醫中心盡快上軌道、提供服務給大眾是他最關心的事情,無奈過程中被許多行政效率的問題給絆住,導致時間上晚了一些,他不是著急於開幕營業要賺錢,而是認為有很多的癌症病患不能等了,他們現在就需要得到幫助,也希望之後台大在行政效率的問題可以改善。

關鍵字: #鴻海 #郭台銘
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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