郭董250億元資助抗癌，台大癌醫中心冠名永真樓背後藏洋蔥|數位時代 BusinessNext

郭台銘累計捐贈250億台幣助抗癌，台大癌醫中心「永真樓」冠郭董母親之名

因癌症失去兩位至親的郭台銘，希望透過一己之力回饋社會，捐款250億給台大醫院設立癌醫中心，希望透過新科技與醫療技術，能在未來實現遠離癌症的夢想。

至親因癌症離世，促使郭董捐250億建癌醫中心

由於林淑如當年是因為乳癌逝世，而郭台銘的胞弟郭台成，生前也為血癌所苦，郭台銘當時不吝砸下重金、用最好的醫療資源只求可以延長弟弟的生命，然而最終還是無法如願。

郭台銘表示，痛失至親是他個人的失去，但透過癌醫中心的成立，希望能讓台灣、甚至整個華人圈，能在乳癌、白血病乃至其他各種癌症得到更多的資源治療及預防，希望未來有一天能將癌症變成是一種慢性病。

永真樓命名藏巧思：永遠真誠面對病患

台大癌醫中心醫院落成啟用滿周年，在永真健康醫療大樓冠名典禮致詞時他也特別表示，這個計畫其實從12年前（2007年）就開始，前前後後加碼，目前已投入約新台幣250億的捐款。

郭台銘回憶，記得當時為了這個癌醫中心、常常與夥伴開會到很晚，目的就是希望可以打造這個平台，並結合台大醫學院的醫療技術，能夠對於癌症有更多的研究與發展，郭台銘也期望將來這個癌醫中心可以成為台灣的驕傲、是華人圈癌症醫療的第一把交椅。

台大校長管中閔也透露，目前癌醫中心也是不少國外學校來台參訪的重點，對於國際間的交流也能有所發揮。

對於癌醫中心的主建物以「永真樓」命名也有小插曲。郭台銘表示，當時接到管中閔的來電，原以為是經費不足，後來才知道是台大希望能以郭台銘母親的名字命名。

郭台銘說，母親的「永真」二字正好也用來期許癌醫中心的大家，要永遠真誠，尤其他的母親也一直提醒他，有一天功成名就了以後，一定要回饋社會，所以他也將這棟樓獻給他的母親。

5G成催化劑，讓醫療技術更精準

至於癌醫中心未來會如何做？管中閔表示，現在醫療已逐步邁向精準、智慧化的發展，而癌症治療的關鍵就在於基因，而在5G的催化下，HPC（高效能運算）也能協助基因檢測、癌症治療的時間大幅縮短，過去需要數日的分析現在可能只需要一個鐘頭就能完成。

此外，郭台銘也提及要建構健康互聯網的概念，由於目前醫療診斷上影像的應用越來越頻繁，搭配5G高速、低延遲的特性，可以協助病患的資料在傳遞上、或是動手術的時候可以進行快速的運作，讓醫療的效果可以更精確，他也希望不只是台大各分院的數據整合，全台醫院的病患數據也要有跨院的結合，才能真正為所有病人帶來正向的幫助。

行政效率要加強，病患的需求不能等

最後，郭董也小小的抱怨了一下行政效率。他表示，要如何可以讓癌醫中心盡快上軌道、提供服務給大眾是他最關心的事情，無奈過程中被許多行政效率的問題給絆住，導致時間上晚了一些，他不是著急於開幕營業要賺錢，而是認為有很多的癌症病患不能等了，他們現在就需要得到幫助，也希望之後台大在行政效率的問題可以改善。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。