燒光郭董2.9億元!翟本喬5年創業心路:失敗不可恥,失敗就不做任何事很可恥
燒光郭董2.9億元!翟本喬5年創業心路:失敗不可恥,失敗就不做任何事很可恥

「你還活著,有麼好抱怨的?失敗,就是沒有事可以做。」經歷鴻海入股、公司99%減資等高低起伏創業經歷,和沛董事長翟本喬14日出席2019年XFail失敗者年會分享他征服失敗的精彩故事。

燒光鴻海2.9億元,翟本喬:我不欠郭董

我燒光了郭董2.9億元,但這件事可能幫他省幾百億元。 」翟本喬分享,從2014年創業獲得鴻海青睞注資三年以來,總計獲得2.9億元資金,但因為2017年鴻海決定不再投資,2018年1月30日,他決定資遣所有員工,減資99%,讓事業體歸零,和沛現在只剩他一人。

但在結束和沛業務前,他出手制止鴻海投資海康威視的行動,幫鴻海省下百億元,同時,他也對智慧製造iPhone X機殼自動化瑕疵檢驗給予建議,讓鴻海的自動檢測流程,從檢驗每個邊框要20秒,翟版只要0.3秒。

現在鴻海深圳觀瀾廠的機殼檢驗流水線,就是用翟版檢驗方式。「前陣子很多人挑戰我,說我是郭家軍,我說我不欠郭董,早就還清了!」翟本喬說。

翟本喬
被鴻海投資會有什麼下場?翟本喬用他的故事介紹了創業的挑戰。
圖/ 王郁倫攝影

海康威視「黑光技術」烏龍秀,只有他看出疑問

先說海康威視的小故事,2018年1月2日,郭董秘書打來,要翟本喬第二天上郭董私人飛機,到深圳一趟。

原來富士康正要發展AI,看很多投資案,當時正在評估投資海康威視,海康是中國安控龍頭,營收雖然只有鴻海的10分之1,但市值卻等於鴻海,顯示海康威視的本益比(PE)多高。

當時郭董想投資海康威視,海康威視派了一組人展示「黑光技術」,在黑暗中,一般人都只能見到黑色一片,但海康聲稱研發的AI能夠在薄弱的光線中,分析小偷身上的顏色深淡,看出真正的衣服顏色。

海康邀請很多人看這場DEMO大秀,黑暗中,監視器拍彩釉磁盤,AI可以算到真正磁盤上的顏色,打開燈一看,果然顏色是正確的。

鴻海一位CTO(技術長)看完回來開會讚不絕口,但翟本喬現場直接問海康威視CTO:「這是假的,你是畫上去的吧?」對方也只好承認是畫上去的。

但回來的鴻海高層,只有劉揚偉(後來2019年升任鴻海董事長)一個人反對投資海康,他一人孤掌難鳴,還好翟本喬後來也加入聲援,郭董很聰明,立刻發現不對勁,鴻海後來沒有跟海康威視合作。

「我一看就知道是假的。」翟本喬重複說。他不減網路「翟神」形象直接戳破:一個磁盤擺在海康威視這麼久,什麼顏色海康早就知道。

翟本喬
我不欠郭董了!和沛董事長翟本喬演講說
圖/ 王郁倫攝影

翟本喬跟鴻海高層說:念到博士,你們不會有「驗證精神」嗎?隨便派一個小弟在現場,讓AI看顏色就可以知道了。

「劉揚偉就是現在的鴻海董事長,他不是偶然得到這個位置的,他是真的有本領。」翟本喬說。

iPhone X組裝,AI檢驗從20秒縮成0.3秒

第二個例子,是鴻海做iPhone X組裝,當時邊框的不鏽鋼瑕疵檢驗要求很高,花很多人力目視檢驗,一個框有四個邊,每邊的長相不同,鴻海安排每一個邊一個人負責看,看完送去烤漆,烤完又要檢查一遍,等於一個手機框有八個工序關卡。

但視覺檢驗是AI最會做的事,因此鴻海導入AI,最直覺的想法是:用機器人把框夾起來,翻轉四個邊給AI比對,這要花20秒完成,翟本喬看完後給了更好的建議:邊框的瑕疵都是局部,不需要顯示整面給AI找,因此,他建議在流水線兩旁擺鏡頭看,連框都不需要拿起來,工作時間從20秒縮減為0.3秒。

iPhone 11 Pro Max3.png
iPhone 11不鏽鋼邊框AI視覺檢測,現在鴻海只要0.3秒
圖/ 愛范兒

創業失敗心境:我還活著,還能做什麼?

還了郭董的人情債跟投資債,翟本喬說,這一路他學到很多、看很多,最真實的心路歷程是:走過風風雨雨我還活著。

「過程中回頭看自己,最重要的事情,是我學到的經驗、我的家人小孩、是我未來還要做什麼,以我的能力還能做什麼?為誰?為公司、國家還是世界?我有很多省思。」翟本喬說。

從現在回顧創業,「被鴻海投資會有什麼下場?」翟本喬在XFail年會開場,大大投影出這幾個大字,引起現場一片笑聲。「人生常有一個很大的問題是,每一步都要贏,沒有時間思考來到世界的目的。」他拋出一個質疑。

2014年翟本喬創立和沛,鴻海集團領投9000萬元,隨後2015跟2016年都各投資1億元,但當2016年底要確認2017年是否續投資時,鴻海不斷延後決策,在最後一刻才通知:不續投。

「當鴻海不投資我,該怎麼做?」翟本喬說,他必須思考留下什麼,什麼不能留下。跨完年,2017年1月3日他決定留下兩個最有機會的團隊,一半的人離職,當時他在Facebook發出說明,一堆人罵聲不斷,但也有七千個讚。(延伸閱讀:翟本喬裁員網路酸言四起,和沛科技前員工:這個時代失敗和成功都是暫時的!)

翟本喬
翟本喬看2019年幫Volvo拍的廣告影片,展露他對成功與失敗的心路歷程。
圖/ 王郁倫攝影

花了半年弄清楚,鴻海其實不會再投

跟大集團合作必須經歷某些程度的複雜。在和沛裁員一半(實際上沒有裁員,多數員工自願去職,並在兩天內找到新工作。)消息傳出後,郭董看到消息表達震怒,次日鴻海集團副總裁呂芳銘立刻表示會支持和沛。

「但問題不是這麼簡單。」翟本喬說,1月24日他跟鴻海談定續投的幾個條件,他有兩個月時間達成,比方組織瘦身,或邀更多投資資金挹注,過程中和沛也拿到經濟部A+科專補助2,000萬元,但即便條件達成,但鴻海仍在5月4日通知不續投。

「當時很多大老私下跟我說,因為你支持太陽花,鴻海承受壓力必須打壓你。」「通知不投和沛後沒多久,富士康互聯網傳出申請上市,我想過程中應該承受很大壓力。」翟本喬回憶,現在線索拼湊起來,越來越多跡象顯示,或許可能真的有點問題,但話題太過敏感。

和沛在鴻海不投資後,花了半年時間評估是否繼續經營,也找了經營穩定的網擎資訊接手企業郵件信箱產品,而手機網路空間合作案則結束,他也透露曾一度跟宏碁談合作,但宏碁最後收掉手機事業而作罷。

郭台銘
鴻海2017年決定不投資和沛科技,外傳跟翟本喬力挺太陽花有關,翟本喬也認為有很多線索跡象,但最終不決定投資未必是郭台銘決策,因為金額太小。
圖/ 郭台銘競選辦公室

創意減資,連會計師都拍手

2018年1月20日,和沛決定收攤,把一年前沒發的年終獎金,用手上現金發放。

同時因為和沛股本8600萬股,淨值是負數,翟本喬持股2100萬股,鴻海兩個法人各持股2000萬股,他決定辦理減資99%,2000萬股換1股,不足者不算,靠著創新減資法,鴻海正式退場,和沛只剩下翟本喬一個股東。

翟本喬說,這沒有道德問題,會計圈對這個減資的創新,都曾表達讚嘆。(延伸閱讀:和沛減資 99.99%,翟本喬:減資不解散,一切都是因為責任

2018年5月23日,翟本喬跟郭董辭行,6月8日工業富聯上市,翟本喬表示,從此後沒有跟郭董聯絡過。

師法以色列:一個對「失敗」友善的環境

和沛營運歸零後這一年多來,他去亞美尼亞幫台灣做國民外交,現在亞美尼亞雖跟中國是邦交國,但在國內的會展,台灣國旗暢行無阻,稱台灣是中華民國,但稱中國卻是「北京政權」。

今年10月,翟本喬走訪以色列,心得是「我們要創造對失敗友善的環境。不是鼓勵失敗,但創造一個失敗後,仍可以走下去的環境。最難改變是人的心態,失敗不可恥,失敗就不能做任何事很可恥。」

翟本喬
2017年和沛科技展開裁員瘦身,市場對此高度關注,而對和沛營運歸零翟本喬也有很多收穫心得。
圖/ 王郁倫攝影

最後他對這個大會邀請主題拋出一個疑問:「這樣是失敗嗎?經歷這麼多事情,還有活力,還有動力去做這麼多事情。」把失敗的定義留給現場聽眾深深思考。他自己則用行動為「征服失敗」這件事做了一次示範。

編按(2020.1.9更新):刑事局前天已約談Facebook粉絲專頁「台北惡棍」版主張姓男子到案,並依加重誹謗、公然侮辱罪函送士林地檢署偵辦。時代力量立委翟本喬自爆提交資料給警方的,並表示知道網軍們為了生活要賺錢,所以也不會沒事特別去踢館,但讓社會充滿了猜忌和仇恨,他就看不下去。

延伸閱讀:
1.郭台銘之野望——智慧新鴻海帝國

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #鴻海 #郭台銘
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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