Nissan推出了汽車訂閱，月繳2萬元每天換車開……你OK嗎？|數位時代 BusinessNext

Nissan推出了汽車訂閱，月繳2萬元每天換車開……你OK嗎？

汽車市場逐漸萎縮，日本汽車大廠Nissan在美國推出訂閱服務，用戶只需要月繳約2萬元，就能每天換車開，這樣的方式你買單嗎？

「戰神」GTR也在可駕駛清單內

根據官方新聞稿，現時公布的可駕駛清單比較有限，699美元支援車款包括Altima、Rogue、Pathfinder、Frontier；899美元額外再提供LEAF PLUS、Maxima、Murano、Armada、TITAN、370Z；若想體驗赫赫有名的戰神GT-R，則需要每天再支付100美元，並且限制最多連續使用7天。

699美元聽起來好像不便宜？根據媒體統計，美國前25大都市圈的民眾，平均每月需要繳納376美元（約1.1萬元）的汽車貸款，以及支出238美元（約7,000元）的汽車保險費用，這還不包括其餘任何的保養、清潔費用。

相對地，Nissan Switch訂閱內容還涵蓋換車、清潔、保險、 道路救援 及 定期保養 等養車的經常性支出。

Nissan Switch顧名思義，這項服務主打的便是用戶能自由更換車輛，改變每天的風格。訂閱期間用戶只須透過官方App發送換車要求，便能在服務區域內的任何地點進行更換。

Nissan北美對外事務副總裁安德魯．泰維（Andrew Tavi）表示，Nissan Switch是公司對汽車業務的一個嶄新嘗試，用戶不必為此負擔長期的付款壓力（分期付款），這項新推出的服務為那些平日需要轎車上班，假日想要坐著SUV全家出遊的民眾，提供了更具彈性的選擇。

汽車萎縮市場救命丹！愈來愈多品牌加入訂閱行列

汽車訂閱已逐漸在傳統車廠間形成一股風潮。其中一個原因在於汽車市場正逐漸萎縮，根據《MarketWatch》的資料，2019年1月至10月全球汽車銷售同比下滑12%、約減少800萬輛車。

為了彌補銷售上的缺口，愈來愈多業者開始推出汽車訂閱服務，試圖從租車業者、乘車服務盤子中分食蛋糕。截至去年11月為止，全球共有20多家汽車品牌推出訂閱服務，提供約70種車款給用戶駕駛。

舉例來說，賓士早於2018在美國部分城市推出Mercedes-Benz Collection訂閱服務，雖然用戶同樣須繳495美元的會員費用，但每月訂閱價格較Nissan高出許多，分為1,095美元、1,595美元、2,995美元等多個層級。

其餘如BMW、保時捷、奧迪、凱迪拉克、Volvo等多家知名車廠也都有提供自己的汽車訂閱服務。

汽車訂閱服務主要瞄準的是25至34歲的年輕族群，這個世代的民眾已相當習慣按月付費的形式，加上因為經濟因素，初入社會的年輕人買車比率較低，是各個車廠開創新收入來源的潛在客群。

不過，Uber等乘車服務在美國非常興盛，輔佐共享單車、滑板車移動已經相當便利，相較之下，昂貴許多的汽車訂閱服務，能否扭轉年輕人的生活習慣或許還有待觀察，至少從多數車廠有限的服務範圍可看出，大家都還沒什麼把握。

另外，外媒《Fortune》認為，汽車訂閱服務可能打破過去車廠與經銷商的關係，民眾可以繞過通路直接與品牌訂閱，導致經銷商收入減少。這並非無稽之談，加州汽車經銷商組織就曾向當地政府陳情，要求禁止Volvo提供汽車訂閱服務。

責任編輯：林美欣

台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。