HowHow畢業祝福影片神展開!網友自製「How哥產生器」,連本人都驚艷
HowHow畢業祝福影片神展開!網友自製「How哥產生器」,連本人都驚艷

6月,又是各學校的畢業季,畢業典禮上總是想要來點新鮮事,拍攝影片紀錄過往點滴或許是一種方式,但能夠有些「名人」加持,可能也會讓典禮上更有爆點。

知名YouTuber HowHow(陳孜昊)於日前(5/31)在個人頻道,表示因為收到太多來自各級學校的邀約,希望能夠請HowHow本人拍攝一支影片為畢業生祝福,但他因為沒有「分身術」,忙不過來,所以就想出來用這個方式:錄製罐頭式的祝福小語,並準備萬用百字影音素材,開放學生們可以後製剪接,產出自己想要的祝福話,這支《超萬用祝福影片》,短短3天就吸引逾30萬的點閱。

HowHow 超萬用祝福影片
HowHow因為受到太多學校邀請錄製畢業影片,所幸直接製作一支萬用的版本《超萬用祝福影片》,上傳短短三天觀影人次就突破30萬人。
圖/ HowFun

HowHow萬用祝福影片,網友創意自製「產生器」

HowHow接受《數位時代》的訪問時表示,錄製這段文字影片時曾「一度懷疑人生」,一開始還有笑容、後來才發現怎麼這麼長,整支影片錄了將近50分鐘。他還打趣地說,這支影片出來後就再也不用拍商業影片,只要把這些文字再剪剪貼貼後,就是未來的HowFun影片。

最初HowHow錄製這支影片,是希望學生可以透過下載、並剪輯後,自己製作出一個合適的畢業祝福影片,然後可以tag他的帳號、讓他看到大家的創作。但沒想到網友們太有創意,有不少人用這支影片做出很高難度的內容,像是剪輯出一首歌等,都讓HowHow大讚印象深刻。

How哥產生器
製作《超萬用祝福影片》的原意是希望讓學生自行下載創作,沒想到居然有網友開發產生器、甚至是在LINE@帳號上也有類似的東西,讓HowHow相當驚豔。
圖/ How哥產生器

更讓他驚訝的是,居然有網友製作「 How哥產生器 」,只要輸入文字就能讓HowHow幫你唸出來,在製作上變得更加方便;又或是有網友製作了LINE@的帳號,加入後也能透過輸入文字,獲得有HowHow聲音的語音訊息。HowHow表示這是他沒有想到的發展,他也樂於看見網友們發揮更多的創意。

二創概念夯,連政委唐鳳也來參一腳

其實這種「再製」、「二創」的概念,近年來在網路上相當盛行。最常見的就是各種Meme梗圖,像是蝙蝠俠打巴掌,或是美國隊長電梯等,都能靠網友發揮創意,讓原來的圖片有更多的想像空間。近期比較知名的例子,就屬在防疫有功的數位政委唐鳳了!

唐鳳
數位政委唐鳳日前拍攝一組時尚照片,並開放讓網友二創或製作梗圖,發揮數位創新的特色,圖為客家委員會臉書做的梗圖。
圖/ 客家委員會臉書

日前唐鳳在接受攝影師江凱維的攝影邀約時,就明確表示希望他拍攝出來的作品可以被授權放在網路上,進行二創、三創甚至是梗圖的製作,他表示這樣的授權方式稱作「相同方式分享」,類似維基百科一樣,透過開放、創新的作法,可以讓每個人可以發揮的空間更大,而這也是數位創新的特色之一。

創作者最好的時代,也要注意法律問題

對於此一再製、二創的現象,卓騰語言科技創辦人王文傑就認為,這是一個對內容創作者而言最好、也是最壞的時代,因為素材和靈感俯拾皆是,但自己的作品也可能會成為他人的素材。因此,這些創作就像是數位原住民的溝通工具,各種梗圖、笑點都是同溫層不需要多做解釋的內容,但也因為如此,更要小心遊走在法律邊緣的作品,可能會造成的侵害、侵權疑慮。

立勤國際法律事務所主持律師黃沛聲就表示,以目前台灣的著作權法來看,不論是二創、三創,只要是沒有經過原作者的同意,就都有違法的可能,這是法律對於著作權人的一種保護。但近來也有不少聲音在探討這些「保護」是否矯枉過正、扼殺了創作者的創意?他認為著作權法未來可以考慮修法或是透過法官造法案例上放寬「合理使用」的類型,來給予創作者更多空間、也能激發更多的創作能量。

Howhow代言數位時代
關鍵字: #唐鳳 #YouTuber
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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