SpaceX又缺錢了!馬斯克擬募資10億美元,促估值飆漲至440億美元
SpaceX又缺錢了!馬斯克擬募資10億美元,促估值飆漲至440億美元

SpaceX又缺錢了。

7月24日,據彭博報導,馬斯克旗下的SpaceX正在尋求以約440億美元(約新台幣1.2兆元)的估值籌集新的資金。公司正在與投資者商談,以每股270美元(約新台幣7,946元)的價格籌集約10億美元(約新台幣294.3億元)的資金,知情人士稱,該輪募資不太可能在未來幾個月內完成,條款可能會發生變化。

對於資金用途,根據CNBC報導,SpaceX計劃使用這筆資金開始其Starlink衛星寬帶服務的商業營運,並對其Starship和SuperHeavy助推器運載火箭進行亞軌道和軌道測試飛行。

SpaceX
圖/ 36氪

SpaceX對此不予置評,在今年3月,SpaceX曾以每股220美元(約新台幣6,476元)價格出售了超過5億美元(約新台幣147.1億元)股份,此次籌集的金額約為其先前預期的兩倍。新募資到位後,SpaceX總估值達到360億美元(約新台幣1.05兆元)。

2002年,馬斯克創立了SpaceX,總部位於加州霍桑,終極目標是實現從地球到月球和火星的星際運輸。公司利用火箭和零組件重複利用建立了發射成本優勢,在人類歷史上第一次實現了運載火箭的重複利用。

今年5月,SpaceX成功完成了首次載人航太飛行,將兩名NASA太空人送往國際太空站,這不僅是自2011年以來美國首次使用國產火箭和飛船從本土將太空人送往空間站,也是人類歷史上首次由民營太空公司完成載人飛行。在此之前,SpaceX為國際空間站定期運輸物資。

本周,SpaceX公司進行了一次獵鷹九號火箭的發射,這次發射又創造了一個新紀錄:首次在下落過程中成功回收了火箭的兩片整流罩,可以進一步節省600萬美元(約新台幣1.7億元)的發射成本。

近日,SpaceX的另一項業務——星際飛船原型SN5預計將進行首次飛行測試。而其為地球偏遠地區提供高帶寬、低延遲寬帶網路服務的Starink(星鏈)專案也將於今年夏季啟動私人測試。

SpaceX告訴投資者,該業務正在爭奪總規模達1兆美元(約新台幣29.4兆元)的潛在市場,將衛星寬頻部署到地球上的任何位置。該公司在一年內已經發射了450多顆衛星,預計今年將開始透過這項服務創造收入。

SpaceX
圖/ SpaceX

SpaceX是世界上價值最高的私人公司,它的投資者包括美國科技投資大亨彼得·泰爾(Peter Thiel)旗下基金Founders Fund,這也是特斯拉的投資方之一;還有Google、富達、貝利·吉福德(Baillie Gifford)和Valor股權合夥公司(Valor Equity Partners)等。由SpaceX董事會成員盧克·諾塞克(Luke Nosek)創立的Gigafund有望參與新一輪募資。

據摩根士丹利本週發布的一份研究報告稱,SpaceX最終可能價值高達1,750億美元(約新台幣5.1兆元)。該銀行表示,在2033年,其衛星網路業務星鏈計劃將首次產生自由現金流。而在那之前,SpaceX將會消耗大約500億美元(約新台幣1.4兆元)的自由現金流。

截止目前,SpaceX已經總共籌集了大約35億美元(約新台幣1,031億元)資金。同時,SpaceX自身也有收入。其與NASA簽訂了31億美元(約新台幣913.5億元)的合約,成為商業航太員計劃的一部分,為後者開發龍飛船載人航太器。並且,SpaceX每次發射獵鷹9號火箭,都會向客戶收取大約6,000萬美元(約新台幣17.6億元)的費用,2019年,SpaceX已進行了13次發射,已收取約7.8億美元(約新台幣229.8億元)費用。

責任編輯:林芳如

本文授權轉載自:36氪

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讓AI真正聽懂世界 ─ 律芯科技為機器插上「耳朵」
讓AI真正聽懂世界 ─ 律芯科技為機器插上「耳朵」

「不是我不理你,是有個頻段我真的聽不到。」律芯科技董事長薛宗智這麼說著,也就這樣一腳踏進了半導體產業的創業戰場。在創辦律芯之前,薛宗智早年在半導體大廠擔任工程師,長時間待在無塵室中機台操作,那些看似無害的低頻噪音,卻在這那幾年間悄然無息的侵蝕了他的聽覺神經,這種慢性且不可逆的損害,也成日後創業的契機。

2019年,Apple 首度發表 AirPods Pro,掀起降噪耳機熱潮,同年薛宗智也接獲一家聲學技術團隊的邀約,洽談抗噪耳機技術的投資合作。對市場極具敏銳的薛宗智卻反其道而行思考,從自身戴不住耳機的痛點出發,提出了「有沒有可能不塞入耳朵也能享受安靜?」的想法。也就是這個念頭引領律芯開展了新的研發賽道:聚焦開放式降噪晶片的開發。

瞄準開放式降噪,用「後發制人」技術創造靜音世界

薛宗智觀察到,目前市面上許多採用數位IC的抗噪系統,雖能有效降低環境音量,卻無法辨識聲音的「危險性」與「必要性」。他指出,像是火警警報、煞車聲、鳴笛等重要高頻警示聲音都可能被一併消除,造成潛在風險,「很多人戴著抗噪耳機走在路上以為很安靜,其實他們聽不到後面來車。」薛宗智強調。

因此,律芯決定聚焦難以處理、卻影響生活品質的「低頻噪音」,開闢不同於主流市場的創業賽道。該晶片採用硬體架構技術處理類比訊號,結合主動式降噪(ANC)原理,讓晶片接收到聲音時,能即時產出反向聲波,達到「以聲制聲」的抗噪效果。薛宗智認為,硬體架構在聲音處理方面具有即時反應與獨特優勢,律芯的第一代晶片便已能達到驚人的32微秒處理速度。

然而,空氣中的濕度、風向、溫度等環境因子皆可能影響聲波傳遞,這也成為團隊在開發晶片時的挑戰。薛宗智形容這就像武學邏輯中的「後發制人」,「我不是搶先出手,而是等你出招後,用最適合的方式接住再反擊回去。」這相當仰賴晶片所具備的高反應速度與精準度,才能在噪音抵達人耳前,完成複雜的偵測、分析、運算與反向波的發送。

薛宗智深知,這僅是律芯創業的開始。雖然第一代晶片已成功驗證技術可行性,但仍需透過人工進行被動式校正,才能達到預期效果。他觀察到,若要讓降噪需求朝更精細化場景邁進,晶片就必須能「自主適應」並理解環境。這也促使他決定開發第二代晶片,不僅強化性能,更是系統架構的重塑,所需資源遠超第一代的開發,也讓律芯的產品從抗噪,走向理解環境。

從降噪到理解環境,第二代晶片的 AI 進化

律芯聲學晶片再進化,提升邊緣智慧判斷力。
律芯聲學晶片再進化,提升邊緣智慧判斷力。
圖/ 數位時代

第二代晶片可說是律芯邁向智能聲學的關鍵躍進。它不僅整合了 AI 演算法,更以邊緣運算(Edge AI)為核心設計,能即時學習與感知聲源方向、反射環境與空間條件,主動判斷「哪些聲音該消除、哪些該保留」,使降噪從純物理抵銷進化為環境理解層級的智能判斷。

薛宗智以車內應用的場景舉例,這顆晶片不僅能與原有喇叭系統結合,產生針對駕駛與乘客座位區域的個人化降噪效果,更能與頭枕內建的聲學模組搭配,營造出安靜、舒適的座艙體驗。即使車輛行駛在嘈雜的高速道路上,晶片也能動態感知車內外噪音來源,並迅速調整反向波輸出策略,有效濾除不必要的聲音干擾。目前律芯也已與美、日多家車廠展開密切洽談,不久的將來更要往車用前裝市場邁進,並與整車系統商展開產品落地合作對接。

然而,技術升級的背後,往往也伴隨更高的開發門檻與沉重的資金壓力。「光是一輪投片,就可能讓新創公司資金鏈斷裂,」律芯科技執行長薛宗智直言。從晶片架構設計、模擬驗證、光罩製作到晶圓製造,每一個環節都需要高度專業與大量資源投入,對新創團隊而言是極大挑戰。

也因此,律芯決定在關鍵時刻申請經濟部產業發展署推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)。「晶創IC補助計畫對我們來說,就是一座聚寶盆,」薛宗智強調。在這個以硬科技為本的時代,政府選擇將資源投入在IC設計這一環,不僅協助律芯跨越資金與人才的雙重門檻,更讓半導體產業鏈得以在台灣本地持續推動與深化。

從第一代靠自籌完成,到第二代獲得政府計畫支持,對律芯而言,這不只是產品的迭代,更是整體結構的轉捩點。薛宗智相信,透過政府資源的精準投入,將有效帶動半導體供應鏈上下游鏈結與倍增產業價值,協助本土IC設計業者站穩全球市場,同時強化整體產業生態系的韌性與競爭力。

從車用晶片到無人載具,讓聲音的應用無限延伸

律芯團隊從晶片到應用,每一步都走在讓聲音發光的路上。
律芯團隊從晶片到應用,每一步都走在讓聲音發光的路上。
圖/ 數位時代

對聲音的想像,不應止於消除噪音。薛宗智指出,聲音是機器理解世界的重要感知管道之一,相較於仰賴攝影機或雷達的視覺導向技術,聲學晶片在黑暗、遮蔽或空間複雜等條件不利的環境中,反而能展現獨特優勢。隨著律芯技術站穩腳步後,也吸引海外多家重量級組織主動洽談合作。展望未來,薛宗智透露,無論是在無人載具、機器人,或其他智慧系統領域,都有許多令人期待的聲音應用場景即將展開。

「我們站在一座聲音的金山銀山前,而我們手中握著鏟子。」薛宗智說。在他眼中,聲音不再只是背景,而是驅動未來機器感知與人機互動的起點。透過晶片,律芯要做的不只是消除噪音,更是讓世界聽懂聲音的價值。

|企業小檔案|
- 企業名稱:律芯科技
- 創辦人:薛宗智
- 核心技術:主動抗噪IC晶片設計
- 資本額:新台幣9,993萬元

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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