首度載人試飛成功!日本新創SkyDrive拚2023年造出飛天計程車、30年後人人可搭
首度載人試飛成功!日本新創SkyDrive拚2023年造出飛天計程車、30年後人人可搭

搭飛天車上班的未來,或許又離你我更近了一點。Toyota、NEC、Panasonic等多家日本巨頭共同贊助的飛天車新創SkyDrive,在週末宣佈首度完成載人飛行測試。

雖然這次測試僅僅在約3公尺高的低空測試,並且飛行時間只有5分鐘左右,仍舊開創飛行車發展史上重要的里程碑,其飛天車SD-03成功在Toyota的測試飛行場上,達成了載人升空的任務。

儘管飛天車目前僅存在於測試階段,世界各地都尚未有成功商業化的案例,但已經越來越多人看好其未來發展。摩根士丹利的研究就指出,再過20年全球電動飛天車(eVTOL)市場規模將達到1.4兆至2.9兆美元。

SkyDrive創辦人福澤知浩也相信,2050年時,每個人都可以乘坐飛天車,在東京都會區內自由翱翔。

成立兩年獲百家公司贊助,SkyDrive目標2023年推出飛天計程車服務

SkyDrive是脫胎於飛行車開發志願團體Cartivator的新創公司,創辦人福澤知浩同時也是Cartivator的共同創辦人。Cartivator從2014年開始投入飛天車研發,由於不是一間公司,營運一直是依靠群眾募資,2017年就曾獲得Toyota 4,000萬日圓(約新台幣1,102萬元)的贊助,日本遊戲開發商Gungho也提供250萬日圓。

為了加速實現打造電動車的夢想,福澤知浩更進一步與Cartivator的夥伴一起,在2018年成立SkyDrive。成立短短兩年來,SkyDrive已受到NEC、Panasonic等100家業者贊助,並獲伊藤忠科技、Drone Fund、Strive等投資15億日圓,今年也透露已獲得日本政策投資銀行等多位投資者的資金援助。

SkyDrive目標是開發出全球100多個飛天車項目中,最小巧的一款飛天車,瞄準大都會區的通勤商機,其飛天車長度約4公尺,高度約2公尺,可停放在兩格相鄰的停車位上。

好比說,這次試飛成功的SD-03只有一個座位,但有了這次的成功經驗,SkyDrive計畫將在2023年開發出雙人座的版本、提昇飛行速度,2028年推出全自動駕駛的版本。

目前SkyDrive的續航力僅約10分鐘,不過福澤知浩預計,未來可以提昇至30分鐘,足以滿足短程交通需求。

不過,即使終極目標是為都會人士提供服務,SkyDrive預計服務推出初期只會提供海上飛行路線,聚焦於大阪灣附近的景點,如環球影城、海遊館等,福澤知浩認為,一下子進入人口稠密的都會中太過冒險。

特斯拉執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)過去討論為何選擇以挖隧道解決塞車問題時,也曾提到飛天車會產生嚴重的噪音跟風壓,沒有人會希望它經過自己頭頂。

福澤知浩推估,初期飛天車的價格可能會高達30萬至50萬美元,預計2030年後才會逐步下降,

天空成交通擁堵解方,各企業積極投入飛天車開發

雖然飛天車至今沒有成功的商業案例,全球各地都緊鑼密鼓地投入開發當中。德國新創Lilium就在去年完成其飛天車的首度無人試飛,預計2025年在全球推出載運服務。

Lilium
越來越多企業認為交通擁堵的解方在天空上,德國新創Lilium就計畫在2025年推出飛天計程車服務。
圖/ Lilium

由Google共同創辦人賴利.佩吉(Larry Page)成立的Kitty Hawk,也轉移家庭娛樂的策略方向,全心投入更大型、瞄準運輸用途的飛天車,去年也與波音合作,成立飛天計程車計畫「Cora」。

甚至汽車大廠也開始參戰,Toyota今年就投資飛天車公司Joby Aviation 4億美元,聲稱航空業務一直是公司的長期發展方向。Joby Aviation也是Uber打造飛天計程車的合作夥伴。

隨著道路日漸擁擠,許多企業都開始將目光投向天空,或許未來20、30年內,我們現在熟悉的交通場景將再次被科技顛覆。

資料來源:ObserverJapan TimesEngadget
責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #TOYOTA #交通科技
往下滑看下一篇文章
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓