Uber進軍空中飛車,東京將成亞洲首座試營運城市
Uber進軍空中飛車,東京將成亞洲首座試營運城市

Uber今(30)日在東京舉行首屆Elevate亞太峰會,Uber營運長Barney Harford、Elevate計畫高層與日本東京都知事小池百合子皆出席活動,為迎接2020年東京奧運,現場宣布東京成為亞洲第一個加入uberAIR空中飛車的城市。

uber elevate
Uber今(30)日在東京安達仕酒店舉行首屆elevate亞太峰會,宣布uberair空中飛車最新計畫。
圖/ 陳映璇攝影

繼達拉斯、洛杉磯後,日本成為第三個試營運城市

Uber營運長Barney Harford表示,Uber不僅是一家叫車公司,更是一個綜合性交通平台。從地面的叫車服務起家,Uber更把版圖進軍到空中交通服務,自2016年提出Uber Elevate白皮書計畫,Uber計劃打造能夠電動垂直起降的空中飛行器(eVTOL),動力採用鋰電池,由4組由電力驅動的螺旋槳,每組螺旋槳上各有2片旋翼,低噪音且不需要跑道就可正常起降,預計2020年展開試營運,2023年正式商轉。

uber elevate
日本東京成為第三個uberair試營運的城市,而印度、澳洲、巴西、法國列為候選國家。
圖/ 陳映璇攝影

在Uber elevate峰會上,Uber歡迎各城市加入uberAIR計畫,繼美國達拉斯、洛杉磯成為首波上線城市,現在日本東京成為第三個試營運的城市,並將印度、澳洲、巴西、法國列為候選國家,目前正與各城市進行討論,預計在六個月內宣布下一個開發uberAIR的國際城市。

日本立志當航空創新領頭羊

日本東京都知事小池百合子表示,2020年東京奧運預期到時將湧進大量人潮,日本也正積極規劃基礎大眾運輸建設,像是興建東京國際郵輪碼頭,以及自駕巴士、自駕車等智慧運輸,讓民眾可以更快抵達東京。不過Uber空中飛車是否有機會在東奧上亮相目前仍不確定,也令外界相當期待。

而日本政府之所以如此積極推行空中飛車,很大原因跟日本在新交通科技發展較晚有關,別於他國在電動車、無人車進展快速,日本則晚了一步,為趕上如空中飛車新飛行科技,日前日本政府已與Uber、波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)、日航與豐田投資的飛天車研發團隊Cartivator等21間企業進行討論,日本政府將研擬適當的法規,實現飛行車的概念。

日本經濟產業省(METI)副大臣Daisuke Hiraki自信表示,日本有機會成為在航空創新領域的領頭羊。

APAC_HERO_ROUTE_TAIPEI_V007_STILL_BC.png
Uber 空中交通總監Eric Allison以台灣作為舉例,從台北車站到淡水漁人碼頭,地面上搭Uber X(菁英優步)可能需要80分鐘,但搭乘Uber Air僅需9分鐘。
圖/ UBER

而飛天車到底可以實現怎樣交通想像,Uber空中交通總監Eric Allison也以台灣作為舉例,從台北車站到淡水漁人碼頭,地面上搭Uber X(菁英優步,小轎車可乘坐1至4人)可能需要80分鐘,但搭乘Uber Air僅需9分鐘,大量節省人們生活中的乘車時間,擁有更多時間去做更重要的事情,Uber也強調這將是人人都可負擔得起的新型交通方式。

關鍵字: #Uber
往下滑看下一篇文章
從模型競爭走向算力經濟,INFINITIX 助客戶打造軟體定義 AI 基礎建設
從模型競爭走向算力經濟,INFINITIX 助客戶打造軟體定義 AI 基礎建設

過去兩年,人工智慧技術以史無前例的速度翻轉企業營運與競爭態勢,從客服、知識管理到軟體開發,越來越多企業將大型語言模型(LLM)導入企業營運流程,隨著應用程度的深化與廣化,越來越多發現,真正的挑戰早已不只是「選擇哪個模型」,而是如何管理算力、控制成本、確保資料安全,以及讓不同世代GPU、模型與AI應用可以持續共存與調度。

代理式AI崛起後,AI應用從回答問題進展為執行任務、操作系統以及串接流程,連帶拉升對AI基礎設施的需求與架構複雜度,而這意味著,想要發揮AI綜效,光只有模型與技術尚不夠,必須將整體IT環境逐步升級為AI基礎建設(AI Infra)。

深耕AI管理領域多年的數位無限(INFINITIX),近年積極布局軟體定應AI基礎建設(Software Defined AI Infrastructure)市場,除持續深化與GPU、伺服器與AI硬體生態系的合作關係,如於2021年取得NVIDIA Solution Advisor全球夥伴資格,2025年亦獲AMD GPU生態建設夥伴獎,也因應市場需求推出AI-Stack與ixCSP兩大產品線,協助企業、雲端服務供應商(CSP)與新世代AI雲端業者,更有效率地管理跨世代AI算力資源。

數位無限執行長陳文裕表示:「我們的目標是協助客戶打造軟體定義AI基礎架構,讓其可以視需求向下整合不同世代GPU、儲存與網路設備,同時,向上鏈結模型、Token跟AI應用,加速企業的AI創新轉型腳步。」

數位無限執行長陳文裕.JPG
數位無限執行長陳文裕
圖/ 數位時代

從AI模型到AI經濟,企業競爭焦點轉向算力與Token調度能力

過去市場談AI,焦點多半放在模型參數、推論效能與模型能力,但在大型語言模型推論需求暴增的現下,AI Infra早已從單純GPU採購演變成涵蓋機櫃、網路、儲存、散熱與電力的整體工程;企業真正需要的,不是更多GPU、而是如何更有效率地調度與利用算力。

尤其在NVIDIA提出Token Factory概念後,全球AI產業正逐步從模型競賽轉向「AI經濟」,亦即,影響企業AI決策的再也不是使用哪個模型、部署多少GPU,而是消耗多少Token、產生多少AI服務,以及算力是否能被有效共享與調度。

換言之,在AI新世界,算力調度能力的重要水漲船高。對此,陳文裕十分認同的說:「企業想要提升AI競爭力,不僅要掌握模型與應用,還必須進一步思考如何有效切割GPU資源、讓不同部門甚至集團子公司共享算力、延長舊世代GPU的使用壽命,甚至是如何將閒置算力轉變成可交易的資源等。」

事實上,這也是大量AI資料中心(AIDC)跟新世代AI雲端服務(Neo Cloud)業者出現的原因,包括CoreWeave、Nebius、Lambda Labs、GMI Cloud等業者皆試圖以更具彈性的方式,提供企業所需的GPU服務與AI算力平台。

看準這波趨勢,數位無限除透過AI-Stack提供GPU切片、模型部署、模型管理與MLOps等服務,協助客戶提升GPU使用率,更進一步推出ixCSP平台,讓雲端服務供應商與新世代AI雲端業者,能從過去單純販售GPU資源轉型為提供GPU as a Service、Token as a Service與Model as a Service等創新AI服務。

以Software Defined AI Infrastructure助企業以「通用化、鬆耦合」迎戰瞬變AI世代

因應AI新世代帶來的挑戰:模型快速升級、算力需求攀升、GPU世代交替迅速,企業在追逐AI落地的同時,勢必得面臨基礎建設更新速度過快、硬體投資壓力升高,以及資源利用效率難以最佳化等挑戰。

為協助企業在AI快速演進與基礎建設投資之間取得平衡,數位無限的作法是,透過AI-Stack將底層硬體抽象化,以Token或模型服務形式提供,讓企業客戶、AIDC與Neo Cloud業者可以延長不同世代與不同品牌的AI硬體設備的生命週期、創造更高的使用價值、甚至是展開更多元的營收模式。

例如,高雄醫學大學附設中和紀念醫院便透過數位無限的AI-Stack解決GPU資源調度效率不彰問題,加速39項AI模型進入臨床應用階段,成功建立起「從模型開發到臨床落地」的完整生態系統。而日本精密製造大廠–Union Tool Co.–則是透過AI-Stack簡化GPU資源共享、加速AI模型的開發與測試腳步,為提升生產效率做最佳準備。

「如果大型企業或AIDC業者擁有閒置資源,也可以透過ixCSP平台,把算力共享或調度給集團內部團隊、子公司,甚至上下游合作夥伴使用,進一步提升整體資源利用率。」數位無限執行長陳文裕如是說道。

隨著AI從工具演變成企業核心基礎建設,企業真正需要的,也不再只是單一模型,而是一套能持續適應AI快速演進的AI Infra,而這與數位無限近年來的重要轉型方向一致:從AI管理軟體提供者轉型為軟體定義AI基礎建設供應商,更好協助客戶打造具備「通用化」與「鬆耦合」特性的AI基礎建設。

除以AI-Stack與ixCSP協助客戶提升算力使用效率與價值,數位無限亦計畫與硬體合作夥伴推出Agentic AI一體機方案,協助企業快速建立可驗證、可部署、可切割、可共享的AI運算環境,降低企業從PoC走向實際導入的門檻,加速AI落地。

總的來說,隨著AI競爭從模型能力延伸到算力治理,企業比拚的不僅是導入速度,而是能否建立一套足夠彈性、可持續演進的AI Infra,而這與數位無限的發展目標一致,將持續不斷優化產品服務,化身企業搶進AI新世代的關鍵合作夥伴。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓