Uber進軍空中飛車,東京將成亞洲首座試營運城市
Uber進軍空中飛車,東京將成亞洲首座試營運城市

Uber今(30)日在東京舉行首屆Elevate亞太峰會,Uber營運長Barney Harford、Elevate計畫高層與日本東京都知事小池百合子皆出席活動,為迎接2020年東京奧運,現場宣布東京成為亞洲第一個加入uberAIR空中飛車的城市。

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Uber今(30)日在東京安達仕酒店舉行首屆elevate亞太峰會,宣布uberair空中飛車最新計畫。
圖/ 陳映璇攝影

繼達拉斯、洛杉磯後,日本成為第三個試營運城市

Uber營運長Barney Harford表示,Uber不僅是一家叫車公司,更是一個綜合性交通平台。從地面的叫車服務起家,Uber更把版圖進軍到空中交通服務,自2016年提出Uber Elevate白皮書計畫,Uber計劃打造能夠電動垂直起降的空中飛行器(eVTOL),動力採用鋰電池,由4組由電力驅動的螺旋槳,每組螺旋槳上各有2片旋翼,低噪音且不需要跑道就可正常起降,預計2020年展開試營運,2023年正式商轉。

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日本東京成為第三個uberair試營運的城市,而印度、澳洲、巴西、法國列為候選國家。
圖/ 陳映璇攝影

在Uber elevate峰會上,Uber歡迎各城市加入uberAIR計畫,繼美國達拉斯、洛杉磯成為首波上線城市,現在日本東京成為第三個試營運的城市,並將印度、澳洲、巴西、法國列為候選國家,目前正與各城市進行討論,預計在六個月內宣布下一個開發uberAIR的國際城市。

日本立志當航空創新領頭羊

日本東京都知事小池百合子表示,2020年東京奧運預期到時將湧進大量人潮,日本也正積極規劃基礎大眾運輸建設,像是興建東京國際郵輪碼頭,以及自駕巴士、自駕車等智慧運輸,讓民眾可以更快抵達東京。不過Uber空中飛車是否有機會在東奧上亮相目前仍不確定,也令外界相當期待。

而日本政府之所以如此積極推行空中飛車,很大原因跟日本在新交通科技發展較晚有關,別於他國在電動車、無人車進展快速,日本則晚了一步,為趕上如空中飛車新飛行科技,日前日本政府已與Uber、波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)、日航與豐田投資的飛天車研發團隊Cartivator等21間企業進行討論,日本政府將研擬適當的法規,實現飛行車的概念。

日本經濟產業省(METI)副大臣Daisuke Hiraki自信表示,日本有機會成為在航空創新領域的領頭羊。

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Uber 空中交通總監Eric Allison以台灣作為舉例,從台北車站到淡水漁人碼頭,地面上搭Uber X(菁英優步)可能需要80分鐘,但搭乘Uber Air僅需9分鐘。
圖/ UBER

而飛天車到底可以實現怎樣交通想像,Uber空中交通總監Eric Allison也以台灣作為舉例,從台北車站到淡水漁人碼頭,地面上搭Uber X(菁英優步,小轎車可乘坐1至4人)可能需要80分鐘,但搭乘Uber Air僅需9分鐘,大量節省人們生活中的乘車時間,擁有更多時間去做更重要的事情,Uber也強調這將是人人都可負擔得起的新型交通方式。

關鍵字: #Uber
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AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合
AI 成為企業新基礎設施,勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合

因應生成式 AI、代理式 AI 與實體 AI 的崛起,模型成為企業資訊基礎設施的一環,企業不僅需要算力、還必須具備同時管理多個 AI 模型、優化營運成本,以及確保 AI 基礎設施的安全與穩定;有鑑於此,服務超過 2,000 家企業客戶上雲的勤英科技(ELITE CLOUD)將業務範疇從雲端代理延伸到 AI 基礎設施整合商,協助企業整合多元模型資源、因應不同應用場景彈性調度算力資源,在 AI 新世代建立可規模化的 AI Infra 能力。

「隨著 AI 從單一聊天機器人進化到多模型、多代理協作,企業的核心競爭力不再僅是擁有 AI,而是建立一套可管理、多模型共存、穩定、安全且可持續擴充的 AI Infra 環境。」勤英科技區域總經理黃士培表示,為協助更多企業推進 AI 創新實務,勤英科技從原本的 AWS、Google Cloud、Azure 雲端代理角色,進一步轉型為 AI 基礎設施整合服務商,透過多語言模型平台 MixRoute、代理式 AI 導入與企業資料治理服務,協助企業建立真正可落地、可管理、可擴展的 AI 應用架構。

從 IT Infra 到 AI Infra,企業最大挑戰不是模型、算力而是管理

過去幾年,許多企業透過生成式 AI 實現「問問題」、「摘要文件」、「生成簡報」,提升員工工作績效,而代理式 AI 的崛起與普及,則讓「內嵌 AI 的企業應用」快速成為新常態,從企業資源規劃(ERP)、顧客關係管理(CRM)、人力資源(HR),到客服、研發甚至製造系統,AI 開始深度嵌入各類企業應用,AI 扮演的角色也從單純的輔助工具,逐漸進化為企業營運與決策流程的重要核心。

也因此,企業保持未來競爭力的關鍵,不再是「有沒有導入 AI」,而是「是否具備管理 AI 的能力」,包括如何讓多模型共存、如何控管 Token 成本、如何確保資料品質與一致性、如何依不同部門需求配置 Agent,以及如何避免 AI 成為新的資訊孤島,都是企業導入 AI 後的新挑戰。

「Gemini、Claude、OpenAI、Mistral 等模型快速迭代,意味著企業若只押注單一模型,未來很可能在成本、效能與彈性上失去優勢。」勤英科技區域總經理黃士培表示,企業接下來更需要以「Models as Infrastructure(模型即基礎建設)」的思維,將大型語言模型視為與運算、儲存、網路同等重要的基礎資源來規劃、治理以及進行成本管理,將資訊系統架構重塑為 AI 基礎建設。

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圖/ 數位時代

勤英科技服務的客戶數超過 2,000 家,不少客戶已導入 AI 應用服務,正積極建置 AI Infra 與管理環境,因此,勤英科技自 2025 年積極轉型,將 AI Infra 視為企業長期競爭力的基礎建設來經營,業務範疇從傳統雲端代理擴展至 AI Infra 整合服務商,例如與多模型平台 MixRoute 合作,並開發可支援單一登入(SSO)、彈性調度不同大型語言模型 Token 的管理平台,協助企業簡化模型管理與成本控管,將更多資源與心力聚焦於核心業務與創新應用。

從雲端代理走向 AI Infra 整合,勤英科技從三面向協助企業發揮 AI 綜效

有鑑於 AI 應用與雲端環境息息相關,勤英科技除因應企業客戶的多雲策略協助管理多雲環境、優化成本,以及落實資安治理,更因應不同使用情境推出三種 AI 方案助力企業:

第一:提供開箱即用的 AI 服務。

黃士培以 Google Cloud 的產品為例解釋,透過整合 Gemini 的 Google Workspace,企業可直接在 Gmail、Meet、Docs、Sheets、Slides 中使用 AI 功能,包括會議摘要、文件生成、簡報整理等,快速提升員工生產力,同時,增強企業對 AI 應用的信心,為之後的應用深化做準備。

第二:協助企業規劃、打造與導入代理式 AI 應用服務。

「對於擁有豐沛結構化數據資料、知識庫的企業來說,除以生成式 AI 打造企業大腦,還會透過代理式 AI 提升自動化執行能力,重塑工作效率。」黃士培表示,勤英科技可以基於 Google Gemini Enterprise,提供含括底層雲端架構、AI 模型調度、資料治理與 AI Agent 串接等服務,讓企業員工可以自然語言安全調用企業資料,讓 Agent 進一步執行任務與推動流程。

舉例來說,勤英科技協助在台灣成立超過 50 年的製造業品牌商將 Gemini Enterprise 介接 SAP 與 Salesforce 訓練模型、建立可供 AI 調用的企業知識中樞;另在影音內容生成領域,勤英科技亦協助客戶導入 AI 自動化技術,將內容產製成本縮減達 90%。

第三:提供多模型聚合管理平台,滿足企業以 API 串連各種模型的需求。

勤英科技與新加坡 MixRoute 合作,提供企業客戶多模型管理平台,讓企業可以視需求彈性敏捷的調度 Gemini、Claude、OpenAI 等不同模型,並透過單一帳號、單一帳單與 Budget Alert 機制,管理 token 使用量與 AI 成本。

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圖/ 數位時代

「透過我們提供的多模型管理平台,企業客戶不會被單一模型綁定,可以在模型快速疊代的環境下,更靈活地管理成本與算力資源。」黃士培如是說道。

總的來說,隨著 AI 應用從單點工具走向大規模企業部署,下一波競爭核心將從模型能力延伸至 AI 基礎設施管理能力,而這也是勤英科技從雲端代理走向 AI Infra 整合服務商背後的核心原因:當 AI 開始成為企業營運的一部分,企業需要的,已不只是模型供應商,而是能協助串接雲端、資料、Agent 與應用場景的長期技術夥伴。

有關更多勤英科技相關資訊,請查詢網站:https://www.elite.cloud/zh/

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