「韋小寶你的餐點好了!」丐幫滷味要用數據力拚天下第一幫、把冷滷賣進千家萬戶
「韋小寶你的餐點好了!」丐幫滷味要用數據力拚天下第一幫、把冷滷賣進千家萬戶
2020.10.19 | 新零售

「韋小寶!您的餐點好了,下一位是小龍女⋯⋯」丐幫滷味創辦人王能宏是彰化地方百年商號「王長發」的後代,經營丐幫滷味品牌30年,是台灣第一家加熱滷味連鎖店,2019年開始大力導入大數據建會員庫,今年加碼經營電商外帶式滷味,要圈一票丐幫子弟拚「國飯」商機。

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丐幫滷味宣佈將加速門店導入KIOSK。
圖/ 王郁倫攝影

王能宏喜愛金庸小說,也因此創業時想到用「天下第一幫」丐幫名號當店名,他不僅有江湖人的熱情,說話時比手畫腳非常投入,也期望門市能有更多人情味,因此他稱加盟店叫「分舵」,2019年在店裡放KIOSK讓客人自助看圖點餐,不是喊號碼,而是26組金庸人名隨機給號,只因為他認為叫號碼取餐太冷冰冰!

丐幫目前共有80家門店,經營30年,門店數卻未破百,王能宏坦言是過去成長太緩慢,直到近5年才積極擴張,8成加盟者是此時期加入,2019年集團導入大數據技術,除KIOSK,也開啟線上商城,期望經營會員制讓總部更能掌握各分店口味數據。

丐幫滷味
丐幫滷味從加熱滷味起家,現在也推出涼滷加盟,要加速拚店數。
圖/ 丐幫滷味

開電商、賣涼滷,要拼贏鬍鬚張

「現在很多人賣麻辣燙,把食物燙熟 加個辣味醬汁,年輕人喜歡,但我們的滷味要功夫煮,不加化學成分很健康,滷好就不必再調味。」丐幫滷味是台灣第一個推加熱滷味的店家,如今也發展涼滷攤車品牌「滷水堂」,成為第一家為滷味小吃攤車加裝冷氣櫃的店家。

丐幫滷味
丐幫滷味將開始在電商賣滷味,期望拓展消費者線上生意。
圖/ 王郁倫攝影

現在,王能宏更把腦筋動到電商,9月才在樂天開直營店,不只賣涼式滷味,也發展開發精緻盒裝,把滷肉飯的滷肉、各式滷味透過低溫宅配到府,2023年前,他喊話要拼到200~250家門市,未來即將規劃上市櫃,「我們要拼贏鬍鬚張!」他說。

丐幫滷味
丐幫滷味也推出滷肉包,可以回家現煮即食。
圖/ 王郁倫攝影

益欣推全通路平台,台灣市占率4成

丐幫滷味的大力導入大數據,只是餐飲業的縮影,事實上,為掌握顧客的需要,愈來愈多連鎖餐飲業導入科技,追蹤消費者喜好,而佳世達集團旗下益欣資訊就是隱身幕後的關鍵操盤手。

丐幫滷味
佳世達集團子公司益欣資訊(左起董事長李昌鴻及中總經理康惠媚)拿下台灣連鎖餐飲4成業績。
圖/ 王郁倫攝影

2020年台北國際連鎖加盟展中,有超過4成以上都是佳世達集團益欣資訊的客戶,從八方雲集到麥味登、從肉多多到丐幫滷味,可以想見連鎖餐飲業迫切想瞭解顧客的需求有多大。

隨大型連鎖餐飲業拚店數規模,如何管理多通路多店面的業態,益欣也開發出「全通路平台」服務,目前已有3家POS(端點收銀機)業者加入益欣聯盟,可以串接上益欣的系統,讓店家能資訊系統上雲,追蹤客戶從門市下單、APP訂購、回家在電商網站購物的所有足跡,目前台灣客戶超過3萬家。

丐幫滷味
丐幫滷味董事長王能宏愛看金庸小說,所以分店都叫分舵,客人叫號都喊小說裡的人物。
圖/ 王郁倫攝影

益欣資訊執行長康惠媚表示,全通路平台已經整合UberEats、快一點線上點餐、LaLaMove外送、LINE@點餐、LinePay一卡通、悠遊付及UUPON導客平台與Appier會員行銷管理平台,金流物流跟數位行銷串通,她分析,餐飲業者也體認消費者「千人千面」,需要透過全通路去瞭解客戶喜好,適時推播提醒回購。

拚國飯價值!丐幫用大數據追會員

丐幫滷味目前正逐步導入KIOSK,更鼓勵會員線上下單到店取貨,商城業績就算在加盟主身上,未來會員到店點餐,KIOSK能根據過去點餐軌跡,秀出個人化推薦特色菜。

丐幫滷味
丐幫滷味是台灣第一家加熱滷味餐飲店。
圖/ 丐幫滷味

「我一直不明白為什麼滷肉飯價格比義大利麵少一個零?」佳世達智能方案事業群李昌鴻開玩笑地為國飯抱屈,義大利麵賣到台灣動輒數百,但滷肉飯價位就經濟實惠得多,雖是台灣鄉土美食,但即便滷肉飯連鎖業者以精緻門店提升用餐質感,但滷肉飯價位仍比義大利麵等餐點要便宜一半,也因此,對王董積極推廣國飯樂見其成。

談到集團發展未來,王能宏說:「我們加盟主很多已經到第二代,要為他們生計打拚!」。未來丐幫新加盟店都將加裝KIOSK,加速E化,這個天下第一幫下一步不只拚幫眾人數多,也要拚數據力把滷味愛好者牢牢綁住。

丐幫滷味
丐幫滷味強調食材天然,要功夫熬煮,跟麻辣燙不一樣。
圖/ 丐幫滷味

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #佳世達
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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