逛五金行也能買生鮮、開YouTube教居家技能!寶家開店一周年成績如何,做了那些創新?
逛五金行也能買生鮮、開YouTube教居家技能!寶家開店一周年成績如何,做了那些創新?
2020.10.29 | 新零售

寶雅去年8月初在屏東潮州開設全新連鎖通路品牌「POYA HOME寶家」門市,定位為五金生活百貨,搶攻全台近600億五金百貨零售商機。品牌成立已滿週年,賣場透過導入數位化、重視體驗服務,改變過去五金行給人老舊灰暗的印象,截至10月全台寶家已達18間,年底還要再開3~4家店。

寶雅加快展店腳步,也反映在營收表現上,寶雅第三季財報營收為47.63億元,稅後純益6.87億元,年增37%,每股純益(EPS)7.03元,年增37.1%,獲利及EPS創歷史同期新高。寶雅指出,第四季為消費旺季,寶雅、寶家雙品牌持續展店,預估年底將達280間店,對寶雅下半年帶來正面貢獻。

一站式購足體驗,因應節慶提供生鮮預購

值得注意的是,寶家店內不只有五金,更包含沐浴乳跑面家具等各種家用品,共有超過2.5萬件商品,舉凡居家修繕耗材、專業調漆塗料、收納層櫃,小至柴米油鹽,一次滿足家庭需求。「 消費者不是東西壞了才來寶家,而是網羅生活中各種需求, 」寶雅公關經理朱詩蓓說。

寶家
寶家店內販售超過2.5萬件商品,包括居家修繕耗材、專業調漆塗料等。
圖/ 寶家
寶家
寶家定位成五金生活百貨,店內也販售泡麵等。
圖/ 寶家

店內甚至也有販售冷凍食品,包括雞塊、薯條等,還有散裝米,深受中南部消費者歡迎。為讓消費者一站式購足,因應節慶提供生鮮水果預購,像是中秋節提供水果禮盒、烤肉生鮮食材,再幫消費者宅配到府,如中秋節推出的文旦預購反應良好,占預購整體業績的6成。

寶家主要消費族群為小家庭、外宿學生,為解決生活簡易維修的痛點,無論線上、線下都有提供輔助。在實體門市上,寶家將修繕問題透過主題式歸納,顧客可依循商品看板上的指示,找出適合的五金家用商品,也提供DM圖解。另外也成立YouTube頻道「寶家POYA HOME」,提供線上影音教學,像是漏水蓮蓬頭、水槽怎麼自行更換等短片,讓人人都能自己動手DIY!

寶家
店內商品設置試用體驗區。
圖/ 寶家
寶家
寶家店內展示各尺寸包裝袋,讓消費者輕鬆買到正確的尺寸。
圖/ 寶家

甚至還有客製化服務,屏東潮州、台南仁德門市皆有品牌進駐專屬調色機,使用電腦儀器精準配色,可客製超過1,800種顏色,讓每桶漆料顏色不會深淺不一。

年底推出自有支付,寶家、寶雅都能互通

寶家也持續導入數位支付工具,在非現金支付上,除了4大支付工具LINE Pay、街口、台灣Pay、Pi錢包外,12中旬將在寶雅App,正式導入自家支付工具POYA Pay,除了可綁訂信用卡外,也可儲值當錢包,並且寶家、寶雅都能互通,累積紅利點數。

目前寶雅會員數達600萬、寶家則是10萬,有了自家支付工具後,就能掌握消費者的行為輪廓,提供更符合顧客需求的商品。

對比同樣以五金百貨定位、全台逾142間門市的小北百貨,寶家的門市數雖少,但已透過導入數位工具、服務體驗來培養顧客忠誠度。

目前寶家多在中南部展店,最北只到桃園,全台門市覆蓋率還有發展空間。官方表示,寶家門市必須是300坪以上的空間,且附停車場,因此提高找據點的難度。

責任編輯:錢玉紘

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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