IBM最信任的夥伴將威脅台灣代工業者
IBM最信任的夥伴將威脅台灣代工業者
2003.11.15 | 科技

資策會11月中公布了一份數據,國際大廠(不含宏碁與蘋果百分之百的委外量)交給台灣筆記型電腦代工的總出貨量,由去年的56%,提升至今年的63%,但在這些大廠名單之中,唯有IBM對台灣的釋單量不見成長。

**成長快速 客戶超過百國

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「我們在中國有一個很好的合作夥伴,」IBM個人電腦事業處副總經理洪漢青口中的好夥伴,是來自中國的長城國際。
位於深圳褔田保稅區內的長城國際生產工廠(ISH廠)內,組裝工人正依訂單明細將材料放入為T40筆記型電腦的設計的托盤上,配好的材料接著被送到四樓組裝,「我們的庫存維持在三天以內,週轉率在三位數以上,」生產部高級經理張明芳表示。
為因應市場的龐大需求,這裡的生產線由兩條擴張到九條,24小時分三班運作,目的就是為了應付來自世界100個國家的訂單,「單是這間工廠就有2000名作業員,另一間二廠也開始在訓練工人,」張明芳指出。
這間由IBM(持股80%)與大陸長城計算機集團(持股20%)合資組成的公司,負責IBM桌上型電腦:R、T、X系列筆記型電腦及伺服器等產品製造。1994年成立時,還是間只有25名員工的小公司,但九年後的今天,長城國際的員工已高達3500人,出貨不但供應IBM中國市場產品,也負責供應全球IBM客戶的訂單。
長城國際董事長王之表示,網路和製造是中國資訊產業的機會,即使長城計算機集團在長城國際的持股不高,但與IBM難得的合作機會,可以讓長城計算機集團不同於大陸一般單純的貼牌業者,在電腦相關技術上獲得精進,增進研發製造能力,未來也有機會推出更具競爭力的自有品牌產品。
「年底前我們還要再增加600名員工,」質量部高級經理劉劍萍表示,光是今年長城國際的營收成長就超過去年90%以上,年底前長城國際就能達到筆記型電腦單日產能兩萬台的規模。

**按單訂製 加快出貨速度

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長城國際的設立,確實不同於目前多數品牌廠商將訂單委外的潮流。尤其IBM近來也積極地降低本身製造的資產結構,轉型為資訊服務商,因此IBM在長城國際還持有80%股份的舉動,的確是耐人尋味。
「我們在這看到極大的市場胃納量及潛力,」在IBM工作了17年、退休之後轉任長城國際總經理的高禮彥(Jeff Gallinat)指出,除了成本考量外,大陸員工的彈性配合,及市場接近性等都是他們決定在此設廠的主因。
「我們著眼的不是一次大量的產能,而是長城國際接單生產的彈性,」台灣IBM個人電腦事業處副總經理洪漢青以台灣狀況為例,IBM主力是在商用市場,而台灣整個經濟結構又以中小企業為主,不容易像一些以終端消費者為主力的品牌,可以一次大量下單生產,因此提供以台計算的「按單訂製」服務正是長城國際給予IBM的最大後援。
談到競爭優勢,高禮彥自信的說,「我認為我們的優勢就是IBM是我們的投資者,」IBM投資讓長城國際面對其他代工業者時信心滿滿;但也有不少人質疑,過重的IBM色彩,在競爭激烈的筆記型電腦市場上,對手是否願意將訂單下放,將會使長城國際在客戶開發上遭遇瓶頸。
「我們未來也會往外爭取客戶,」高禮彥表示,但以目前的狀況,仍將以滿足IBM的需求為優先考量。
雖然長城國際已提供客戶按單訂製的服務,但以廣達為例,在每天3.5萬出貨量中,就有兩萬台是一單一台的訂製方式。而整個出貨的標準,也早就由「955」(95%的貨在5天內出完)「985」,提升到目前的「1002」(即100%的貨都要在2天內出完)。
「我們會繼續努力讓產品生產的時間下降,speed is everything(速度決定一切),」高禮彥也了解要與這些大廠競爭,速度具有其關鍵地位,因此他們正努力將生產時間再降低15%,甚至希望達到50%。

**競爭優勢
全方位的服務

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一位代工業者就指出,長城國際跟台灣一線大廠仍有極大的差距,但對二線代工業者,的確會有排擠作用。宏碁董事長施振榮也認為,大陸的代工廠缺乏完整的零組件供應鏈支持,很難對台灣業者造成威脅。
對於施振榮的看法,高禮彥並不認同,「我們有很多的合作夥伴來自世界各地,零組件不是唯一的要素,」他更玩笑的說,從他辦公室望出去,附近一、二公里內全是他們的供應商。他認為競爭還包括了服務、供應鏈、行銷、產品、對品牌的印象等要素。
但高禮彥也強調,為了加強自己的競爭能力,長城國際會加強他們的供應鏈服務,今年長城國際更成立亞太物流配送中心及一個多達50人的研發團隊,目的都是為了讓長城國際在面對其他對手時,更具有競爭優勢。
雖然要面對的挑戰還很多,但長城國際所展現的企圖心,的確讓人無法忽視,台灣業者你準備好接招了嗎?

長城國際小檔案
成立年份:1994年2月
公司總部:中國深圳
董事長:王之
總經理:高禮彥(Jeff Galliant)
員工人數:3500人
分支機構:中國深圳-長城國際總部,生產、銷售服務和分銷中心
    :中國北京-長城國際銷售服務中心
    :中國上海-長城國際銷售服務中心
生產產品:筆記型電腦、Intel伺服器、伺服器配件、桌上型電腦
銷售比例:外銷80%,內銷20%
成績:中國全國百強出口企業前十名、深圳百強企業第二名、深圳出口百強企業第二名、全國外商投資企業前十名。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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