編按（2020.12.01更新）：
中油在查德礦區採出的第一船原油已運返中油高雄大林廠，為台灣能源自主寫下歷史新頁。
中油指出，首船原油10月從非洲喀麥隆港口出發，於昨日運抵高雄大林煉油廠碼頭卸油。為了記錄歷史性的一刻，中油也在高雄大林廠105號碼頭舉辦原油抵台典禮，並放映查德採礦紀實影片，同時公開展示查德礦區運返的第一船原油。
查德奧瑞（Oryx）油田是中油首次以國際礦區經營者進行探勘，並帶領合作集團進入開發生產礦區，展現從測勘、鑽探到開發生產的精湛技術。
台灣能源供給97%來自進口，為確保國內能源供應安全，多年前台灣中油展開海外油氣探勘投資，昨（12）日傳出在非洲查德區挖到石油，第一船95萬桶油預計12月初運到高雄港，這也是中油海外油氣探勘40年，首次扮演礦區經營者角色，具有特殊意義。
中油首擔任礦區經營人，冒出經營權險被搶爭議
中油早在2006年與非洲查德政府接洽，開始油氣潛能礦區探勘的工作，歷經斷交、戰亂、恐怖攻擊之動亂，終於在2011年發現數個具經濟開發價值的油田，在2017年奧瑞（Oryx）油田獲查德總統頒發開發生產許可，由中油擔任礦區經營人進行開發與生產，前前後後共計150位中油同仁飛往距離台灣一萬公里外的非洲查德，該國全年高溫炎熱，且國土大部為沙漠地區，又被稱為「非洲死亡之心」，挑戰艱鉅。
由於油氣探勘是高風險事業，全世界平均油氣探勘成功率僅25%～30%，且投資金額高，為了分散風險，通常會尋求其他公司合作，轉讓礦區部分權益，中油在2016年轉讓給海南華信國際投控35%，而中油持股降至35%、查德政府持股30%。
在費用上，中油探勘前期耗資2億美元，後來華信分攤1億美元，並加碼1千萬元，但日前傳出華信破產及屢屢干擾經營權的聲音，讓外界質疑中油在該礦區的主導性。
中油探採事業部副執行長范振暉指出，所謂的經營者需負責礦區的生產、維運、輸儲及安全，「 中油是經營人具有最後的決定權，沒有受到箝制，否則今天這船油就不會順利運回來。 」
且礦區契約相當於法令，若要更動必須上至查德總統簽准做變更，「只要（中油）沒有犯任何重大錯誤，基本上是有保障，」范振暉強調。
對於華信破產之說，中油說，華信到目前都還是經營夥伴，且在礦區經營上，若該公司付不出費用，權益會被其他公司取代，截至目前，華信都如期付款，操作面上仍正常運行。
年產量可達500~700萬桶，佔中油年用油量5%
查德礦區已進入開發生產階段，礦區蘊藏量約3,400萬桶，全區日產5,800桶原油，而中油每日可分到2,000多桶，且開採期長達20年，由於國際油價還處在低檔，目前還不是產能全開狀況。 中油樂觀估計，未來年產量可達500~700萬桶，佔中油一年用油需求量5%。
中油表示，該油屬於輕質低硫原油，是一般煉油廠最愛用的油，第一船原油預計在12月初運回台灣數量達95萬桶，不過現階段國際油價低迷，且從非洲運回成本高，運輸加上保險金額，一桶油約3塊美金、且運輸時間超過40天，根據商業考量，後續會考慮在當地賣掉或販售鄰近國家。
其實，過去厄瓜多、澳洲、印尼等海外探勘合作，中油都曾把油、氣運回台灣，范振暉指出，是否要運回台灣使用，主要看油的品質，是否符合煉油廠的需求；以及未來若別國不賣油給台灣或發生戰爭，台灣不用擔心無油可用。
對於外界關心中油是否會降油價，中油表示，國內油價按每週按浮動油價調整機制計算，從非洲運回來的油僅具有宣示意義，不至於影響國內油品零售價格。
責任編輯：蕭閔云
