12月17日更新：電動三輪車掛牌上路
歷經一年的時間籌備，記憶體品牌威剛科技旗下品牌威速登自主開發的電動三輪車金卡多，今（17日）正式宣告進入量產，成為全台有史以來首輛合法掛牌上路的「商用」電動三輪車，陸續吸引多家物流及電商業者前來洽詢合作，預估2022年下半年進入大量出貨期。
威剛集團董事長陳立白表示，金卡多是威剛自主研發的第一輛商用電動三輪車，行車電腦將提供電商、物流業者各種智能管理平台，不但可管理監控車輛運送動態，並可滿足物流、金流、資訊流、物流士配置需求。威速登金卡多最高載重可達200kg、強爬坡力、續航力達117公里、低噪音、零排放、保溫熱食及冷鏈餐飲、與換電方便等特色，瞄準電商與物流業的需求。
隨著威速登金卡多的正式量產，預計2022年起台灣及全球的物流市場將不再僅有兩輪及四輪的電動車解決方案，三輪電動車將改寫全球物流產業。
以下為2020年11月27日全文報導
因應電商盛行，物流不只要拚智慧，還要拚綠！記憶體品牌威剛科技旗下品牌威速登今（27日）發布商用電動三輪車，「物流業者大老期待這台車很久了，今天現場來了30多家物流業者，」威剛科技董事長陳立白自信說道，發表會上冠蓋雲集，行政院副院長沈榮津、立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生、新北市副市長吳明機紛紛到場支持。
威剛自5年前就投入電動馬達研發，看好電動車是未來趨勢，中華、三陽的輕型電動機車都採用威剛的馬達，海外也有數家大客戶。三年前陳立白看見電動三輪車市場契機，發現國內沒有一台電動車能滿足台灣物流業者的載貨需求，歷經三年時間研發，打造出全台首台「載重達200公斤」電動三輪車，容積800公升，時速80公里、續航力100公里，具有零排放、低噪音、安全特點，並於2019年成立威速登科技品牌。
載重達200公斤！克服電動三輪車3大安全問題
威速登三輪車的車體由宏佳騰負責ODM（設計代工），三電系統馬達、控制器由威剛自主研發製造，光馬達發明專利就有十多項，電池則採用Gogoro能源系統，威剛還提供車隊管理平台系統，陳立白強調，不只是要賣車，而是提供一個新的智能物流解決方案。
三輪車介於四輪、二輪之間，比四輪車成本低，車身能夠深入巷口，還附有一鍵倒車功能，最大優勢是載重達200公斤、容積800公升，「一般機車的容積200公升，我們是四倍，」威速登執行長江昌憲說。
在車體設計上，威速登克服 爬坡、過彎、車架 三大安全問題，採用13.7kw馬達，滿載情況下可以上陽明山，上下地下室也沒問題。江昌憲說，三輪車好不好騎的關鍵在「 過彎 」，當載重大高速過彎就容易翻車，但威速登符合歐規最嚴苛的安全標準。在車架上，通常物流業者是4年換一次車，因此宏佳騰在車架疲勞度測試，在滿載200公斤的情況下，做了150萬次路況測試。
此外，車廂內附有獨立電源系統，能夠保溫、保冷，進行冷鏈配送；第二代還有頂棚設計，克服惡劣天候。而這台車跟日前宏佳騰所發表的Ai-2商用智慧三輪車不同，宏佳騰內部稱這台為大三輪車，而Ai-2則是小三輪車，在移動上更靈活。
應用場域：物流、市場、偏鄉服務
應用場域，除了一般物流運送，還有花卉、漁市、果菜市場的搬貨需求，以及偏鄉老年長照，提供熱食運送服務。海外市場，中國、日本、韓國及東協十國都是目標市場。
在生產規劃上，陳立白表示，由於宏佳騰產能還沒拉上來， 三輪車明年上半年小量生產，7～8月開始量產 。「物流業者準備下單很多，但還不敢接太多單子，產能還沒到位。」合作客戶包括momo、嘉里大榮、新竹物流、祥億貨運等，中華郵政也是潛在客戶。
設計兩套系統，台灣換電、中國採快充
威速登三輪車將設計換電、快充兩套系統，國內以換電為主，小部分快充，中國市場則偏向採用快充系統。未來台灣、中國都會設電動車生產線，以馬達、控制系統為主，中國會比台灣晚一季量產，之後東協10國也會從中國出貨，減輕關稅問題。
價格20萬元有找，另提供後台管理，意味威速登還能向客戶收取月租費，提供智慧排班、最佳配送路線，以及監控車輛安全，不過由於是採用Gogoro換電系統，還需繳交電池月租費。
至於，未來會不會跨入電動車設計？陳立白說，其實四輪馬達已經設計好了，但四輪馬達要經過較長時間的安全測試，加上物流業者引頸期盼電動三輪車的解決方案，且四輪車對物流業者來說成本較高，因此先推出電動三輪車。
責任編輯：蕭閔云
