亞馬遜及時挽救的神秘無人車新創！Zoox首度公開「無方向盤」自駕計程車|數位時代 BusinessNext

亞馬遜及時挽救的神秘無人車新創！Zoox首度公開「無方向盤」自駕計程車

6月被亞馬遜買下的自駕車新創Zoox，如今發表其第一輛自駕計程車，聲稱比傳統車輛設計更安全，電池也足以連續行駛達16小時。

沒有方向盤、駕駛座，為自駕而生的電動車

Zoox成立至今已經6年，但過去一直未曾對外界公佈任何技術細節或開發進度，是一間頗為神秘的自駕技術新創，這也是他們首度公開其產品。

這輛自駕計程車在外觀上，似乎與業界所設想的模樣沒有太大差異，但功能與技術上卻有其獨特之處。自駕計程車沒有所謂的頭尾之分，車身前後兩側皆具有馬達，可以雙向行駛，這代表它可以擁擠的車道中更順暢移動。

自駕計程車最高速度可達時速75英哩（約120公里），並且電池容量達133kWh，每充電8小時可行駛16小時，足以支撐日間服務。作為比較，特斯拉Model X的電池容量為100kWh。

Zoox指出，藉由將感測器、光達設置在自駕計程車的四個邊角上，能夠消除傳統車輛設計上的視野死角，每個鏡頭視野達到270度，做到比一般汽車更安全，每個座位都具有安全氣囊，且車子已經通過撞擊測試。

Zoox執行長伊凡斯（Aicha Evans）透露，這輛車的設計出發點是「重新想像交通運輸的未來」，強調他們目前擁有充足的資金，也有長遠的目光來實行這一切。

作為商業化的第一步，Zoox計畫於拉斯維加斯、舊金山等大城市推出自駕計程車服務，甚至有雄心將這項服務拓展至美國海外。不過價格與時間目前尚未公佈，官方僅透露是在一般人「可負擔範圍內」，以及不可能在2021年內上路。

示範影片中，乘客只需在飯店門口利用App叫車，自駕計程車即會來到眼前。乘客搭乘途中可以透過身旁的控制面板確認行駛時間、目的地與路線，並可隨時調整車內的音樂與空調。

可望節省上萬名人力，外界估自駕技術能為亞馬遜每年節省200億美元

受到疫情威脅，Zoox曾經命懸一線。今年4月，Zoox中止了自駕測試計畫並大刀裁員120人，亞馬遜的即時出手，挽救了這間可能陷入營運危機的新創公司。

交通運輸是電商產業的關鍵，亞馬遜長久以來也不吝重金投資，2019年時為電動車新創Rivian領投一筆7億美元的融資，並參與自駕車新創Aurora總計5.3億美元的一輪募資。

雖然亞馬遜並未在收購Zoox時言明，但外界普遍認為自駕技術有助於電商龍頭未來的物流布局，當路上數萬輛貨車不必人類駕駛，摩根士丹利估計可望省下亞馬遜每年至少200億美元支出。根據線上資料庫Statista，亞馬遜2019年運輸成本已高達379億美元。

Zoox目前聚焦載客服務，伊凡斯先前接受採訪時，也表示暫時沒有進入物流領域的計畫，但聲稱某些時候他們也能協助遞送包裹。

責任編輯：蕭閔云

走進蔬果加工廠，同樣是100公斤高麗菜，最後能做出多少成品？答案不見得相同。氣候、產地與品質影響原料條件，客戶要求的切法、重量與交期也各不相同。對曾任科技業研發主管十多年的宜展科技農業執行長林佑澤而言，這是與科技製造截然不同的世界。

「農業部分全部都不一致。」林佑澤以青江菜為例，即使機械手臂已經訓練好辨識特徵，面對形狀各異的蔬菜，仍難以判斷該從哪裡抓取。農產品的天然變數，卻得面對學校團膳、連鎖餐飲、航空空廚等企業客戶對品質與交期的要求。如何讓加工流程穩定運作，成為宜展投入數位轉型的起點。

從紙本、LINE到數據，先把現場經驗留下來

目前宜展一年處理數千噸蔬果、服務超過120家企業客戶，業務涵蓋採購、截切、清洗、包裝與配送。林佑澤觀察，農產加工的關鍵經驗往往掌握在資深員工手中：該買多少菜、原料損耗多少、訂單增加又該安排多少人力，都仰賴現場判斷。

「主要就是把人的經驗變成數據。」林佑澤說。過去客戶透過LINE或紙本下單，現場靠人工整理訂單、對照不同客戶的加工規格；如今宜展利用AI辨識訂單內容並匯入ERP，再依客戶、品項與規格進行標籤化派工。製程則透過QR Code記錄原料投入量與成品產出量，逐步掌握各環節的加工損耗。

接下來是整理現場的判斷依據。林佑澤透過與資深員工對談，了解採購、派工與品管的作業方式，再利用AI協助找出規則、建立SOP。AI整理出的流程仍須由現場人員逐項確認、修正，才能實際執行。

品質管理也在持續改善。傳統金屬檢測器難以辨識菜蟲、橡皮筋等非金屬異物，宜展正與技術夥伴規劃導入AI影像辨識，輔助產線末端檢查。林佑澤表示，每批農產品品質不同，比起單看良率，他更重視客訴是否減少。隨著訂單與製程資訊逐步累積，宜展也希望進一步建立需求預測、採購建議與生產排程模型，減少營運對資深員工個人經驗的依賴。

不只把菜切好，乾燥加工尋找第二成長曲線

除了改善截切本業，宜展也開始發展乾燥加工。學校團膳在寒暑假面臨需求波動，生鮮蔬果則有保存期限短、價格易受產季影響等限制。林佑澤希望藉由乾燥技術延長農產品保存期限，開拓附加價值更高的加工業務。

不過，乾燥同樣有依賴經驗的問題。傳統做法是太乾就降低溫度、縮短時間，不夠乾就反向調整。每批原料的水分與成熟度不同，反覆試做不僅增加成本，也難以維持品質一致。「品質目標沒有設定的話，前面的製程參數就不知道怎麼調整。」林佑澤將過去研發車用面板的思維帶進農產加工：先決定產品希望達到的口感、含水率與水活性，再回頭檢視原料成熟度、截切厚度及乾燥參數等條件。

團隊進一步結合不同乾燥技術、自行改造設備，並接洽桃園的設備業者合作。林佑澤曾比較其他地區的設備，最後選擇設備構造、乾燥均勻度與可靠度較符合需求的桃園業者。宜展也持續累積製程參數，希望未來透過AI找出適合不同原料的乾燥曲線，減少反覆試做。

「我們主要還是要做代工，想要做一個功能性的原料平台。」林佑澤說，果乾目前更像是展示技術能力的產品，未來希望將服務延伸至辛香料、中藥材、太空食品、超級蔬菜及寵物食品等領域。現階段宜展主要營收仍來自蔬果截切本業，乾燥事業尚未形成主要收入。未來若能建立穩定的乾燥製程與代工能力，宜展便有機會從既有蔬果供應鏈，切入附加價值更高的食品原料市場。

從彰化走向桃園，驗證營運方法能否跨區複製

隨著加工流程逐步數位化，宜展也開始思考，這套管理方法能否帶到彰化以外的場域。

參與桃園市政府青年事務局天際線加速器及Meet桃園＋後，宜展擴大與桃園產業生態系的連結。林佑澤提到，天際線協助邀集不同局處了解團隊需求，並提供資源媒合機會。宜展也開始與桃園市農會及在地農民合作，增加北部原料來源。這項合作不只拓展了供應來源，更成為宜展因應極端天候、穩定供貨的重要助力。林佑澤回憶，先前中南部連日降雨，蔬菜供應受到影響，宜展便從北部調度蔬菜，以不同產區互相支援，降低天候對供貨的衝擊。此外，團隊也透過天際線資源，獲得參與日本國際伴手禮設計競賽的輔導，並成功榮獲金賞獎肯定，除了展現產品的創新與設計實力，也為宜展拓展海外市場、提升國際能見度創造更多機會。

下一步，宜展規劃以桃園大溪作為第二個驗證場域，將彰化累積的資料、SOP與加工管理經驗，轉化為可複製、可優化的營運管理模式，帶到不同產地、供應鏈及人員條件下驗證。林佑澤指出，未來若要跨區域擴張，不可能每到一個新地方，就把原有團隊整批搬過去。因此，宜展希望將資深員工的實務經驗，轉化為標準化流程與數據模型，結合AI進行生產排程、資源配置及營運決策，讓新場域能依據當地條件快速調整，降低對特定人員經驗的依賴。

從彰化到桃園，宜展接下來要驗證的，是這套從傳統農產加工現場整理出來的管理方法，是能夠跨區域複製、快速部署並持續優化的農產加工營運系統。長期目標是降低新場域的建置成本與管理複雜度，提升擴張效率，讓傳統農產加工業具備規模化發展的能力。