肯德基發表「遊戲機KFConsole」，玩家邊打邊保溫炸雞、還有台廠助陣！搞笑行銷為了什麼？|數位時代 BusinessNext

肯德基發表遊戲機KFConsole？玩家邊打邊保溫炸雞、還有台廠助陣！搞笑行銷為了什麼？

PS5、Xbox Series X/S等次世代主機都大缺貨的聖誕節，肯德基發表與台灣散熱器品牌Cooler Master共同打造、能放炸雞的遊戲機。

打電玩不怕炸雞涼掉，肯德基發表自帶保溫盒遊戲主機

KFConsole最酷的賣點在於，它是世界上第一個內置炸雞保溫盒遊戲主機，這套系統利用Cooler Master的散熱技術，引導主機運轉產生的熱能至保溫盒，讓以往時常被玩家揶揄可以拿來煎蛋的高熱再也不會無端浪費。

肯德基表示，透過這項設計，玩家也不必再擔憂因沈浸遊戲導致炸雞變涼，錯過最美味的時刻。

儘管遊戲主機結合炸雞保溫盒十分具獨創性，但對人類來說可能還太早了，知名財經雜誌《富比士》建議，遊玩遊戲時吃肯德基炸雞不是很衛生，提醒每位玩家在品嚐炸雞與握住遊戲手把間記得洗手。

KFConsole外表看似胡鬧，但內裡可一點也不馬虎，搭載Intel Nuc 9 Extreme Compute Element，配備Intel Core i9 9980HK處理器，並且GPU插槽可供玩家自由替換更高階的顯卡，不怕跑不動《電馭叛客2077》，同時內置了兩個1TB SSD硬碟，加速遊戲讀取速度。

肯德基表示，KFConsole能以240FPS畫面刷新率輸出、支援4K電視、VR等裝置，並可使用時下最夯的光線追蹤技術。不過嚴謹來說，KFConsole並不是傳統意義的遊戲主機，更像是一台高階電腦。

目前肯德基尚未公佈KFConsole的售價或上市日期，因此不要對實際推出抱持太大希望。倘若推出也勢必要價不菲，光Intel Nuc 9在亞馬遜上售價即達到1,450美元（約新台幣4萬元）以上。

值得一提的是，肯德基早在2018年便成立遊戲部門KFC Gaming，當時進軍電競領域的消息便引發轟動，眾人紛紛猜測這位炸雞巨頭究竟想做什麼。不過成立至今，肯德基並未推出什麼正經的遊戲產品，只在去年與美國工作室Psyop合作端出一款戀愛模擬遊戲。

外界普遍認為，肯德基並非真的想涉足遊戲界，而是希望增進在玩家間的曝光度。過去肯德基也曾贊助過《英雄聯盟》中國戰隊RNG、與電競代理商Kairos Esports合作推廣素食漢堡。遊戲媒體《Kotaku》曾評論，肯德基成立KFC Gaming並非真正想推出產品，而是希望藉由這個品牌在遊戲界打響名號，以經營玩家社群為主，「他們知道很多重度玩家也是速食店的常客。」

搞怪行銷盡出，肯德基營收受疫情衝擊衰退

肯德基近期為行銷奇招盡出，12月初，這間連鎖炸雞品牌拍攝了一段以桑德斯上校為主角的微電影，以15分鐘描述一位女性在有錢追求者與廚師桑德斯之間的浪漫糾葛。

不過，在這些讓人啼笑皆非的行銷背後，掩藏的是肯德基今年頹靡不振的銷售。受到疫情衝擊，其母公司百勝餐飲集團表現並不亮眼，尤其肯德基更是其中衰退最嚴重的品牌之一。

今年第一、二、三季，肯德基的單店銷售額分別下降了8%、21%及4%，依照財報資料，全球市場表現普遍衰退，尤其身為最大市場的中國2020年迄今銷售下滑7%，但整體來說已逐漸復甦。美國是少數繳出正成長的市場，2020年以來上升6%。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。