肯德基發表「遊戲機KFConsole」，玩家邊打邊保溫炸雞、還有台廠助陣！搞笑行銷為了什麼？|數位時代 BusinessNext

肯德基發表遊戲機KFConsole？玩家邊打邊保溫炸雞、還有台廠助陣！搞笑行銷為了什麼？

PS5、Xbox Series X/S等次世代主機都大缺貨的聖誕節，肯德基發表與台灣散熱器品牌Cooler Master共同打造、能放炸雞的遊戲機。

打電玩不怕炸雞涼掉，肯德基發表自帶保溫盒遊戲主機

KFConsole最酷的賣點在於，它是世界上第一個內置炸雞保溫盒遊戲主機，這套系統利用Cooler Master的散熱技術，引導主機運轉產生的熱能至保溫盒，讓以往時常被玩家揶揄可以拿來煎蛋的高熱再也不會無端浪費。

肯德基表示，透過這項設計，玩家也不必再擔憂因沈浸遊戲導致炸雞變涼，錯過最美味的時刻。

儘管遊戲主機結合炸雞保溫盒十分具獨創性，但對人類來說可能還太早了，知名財經雜誌《富比士》建議，遊玩遊戲時吃肯德基炸雞不是很衛生，提醒每位玩家在品嚐炸雞與握住遊戲手把間記得洗手。

KFConsole外表看似胡鬧，但內裡可一點也不馬虎，搭載Intel Nuc 9 Extreme Compute Element，配備Intel Core i9 9980HK處理器，並且GPU插槽可供玩家自由替換更高階的顯卡，不怕跑不動《電馭叛客2077》，同時內置了兩個1TB SSD硬碟，加速遊戲讀取速度。

肯德基表示，KFConsole能以240FPS畫面刷新率輸出、支援4K電視、VR等裝置，並可使用時下最夯的光線追蹤技術。不過嚴謹來說，KFConsole並不是傳統意義的遊戲主機，更像是一台高階電腦。

目前肯德基尚未公佈KFConsole的售價或上市日期，因此不要對實際推出抱持太大希望。倘若推出也勢必要價不菲，光Intel Nuc 9在亞馬遜上售價即達到1,450美元（約新台幣4萬元）以上。

值得一提的是，肯德基早在2018年便成立遊戲部門KFC Gaming，當時進軍電競領域的消息便引發轟動，眾人紛紛猜測這位炸雞巨頭究竟想做什麼。不過成立至今，肯德基並未推出什麼正經的遊戲產品，只在去年與美國工作室Psyop合作端出一款戀愛模擬遊戲。

外界普遍認為，肯德基並非真的想涉足遊戲界，而是希望增進在玩家間的曝光度。過去肯德基也曾贊助過《英雄聯盟》中國戰隊RNG、與電競代理商Kairos Esports合作推廣素食漢堡。遊戲媒體《Kotaku》曾評論，肯德基成立KFC Gaming並非真正想推出產品，而是希望藉由這個品牌在遊戲界打響名號，以經營玩家社群為主，「他們知道很多重度玩家也是速食店的常客。」

搞怪行銷盡出，肯德基營收受疫情衝擊衰退

肯德基近期為行銷奇招盡出，12月初，這間連鎖炸雞品牌拍攝了一段以桑德斯上校為主角的微電影，以15分鐘描述一位女性在有錢追求者與廚師桑德斯之間的浪漫糾葛。

不過，在這些讓人啼笑皆非的行銷背後，掩藏的是肯德基今年頹靡不振的銷售。受到疫情衝擊，其母公司百勝餐飲集團表現並不亮眼，尤其肯德基更是其中衰退最嚴重的品牌之一。

今年第一、二、三季，肯德基的單店銷售額分別下降了8%、21%及4%，依照財報資料，全球市場表現普遍衰退，尤其身為最大市場的中國2020年迄今銷售下滑7%，但整體來說已逐漸復甦。美國是少數繳出正成長的市場，2020年以來上升6%。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。