居易科技發跡傳奇|數位時代 BusinessNext

7月中旬，掛牌上櫃不到6個月的居易（DrayTek），股價正式超越年營業額248億、並為大廠思科（Cisco）、北電（Nortel）代工的國碁電子，成為台北股市的網通新股王。2年前才將新竹一家鱷魚蚊香工廠改裝成廠辦、並堅持「有所不變」的居易科技，如今已徹底改變台灣網通業的勢力版圖。
創辦這家公司的馬鴻方，每天都帶兩個便當到公司，一個當中餐，一個當晚餐。「我的生活很簡單，沒有太多的變化，」身兼居易科技董事長兼總經理的馬鴻方，語氣平淡地表示。這位今年43歲的董事長，在公司裡的辦公室還不到3坪大，拼湊的木頭桌是從一家倒閉公司買來的二手貨，待批的公文擱在大學宿舍裡常見的組合櫃上；而櫃子下層兩格塞滿凌亂的網路線，倒像一間工程師的測試室，「經營企業和人生一樣，要堅持某些不變，才能應付外界的瞬息萬變，」熟讀中國古籍的馬鴻方，辦公室牆上掛的書法，描繪的正是居易的經營哲學：「統之有宗，會之有元，強本節用，隆禮尊賢。」

**切入冷門市場賺取超高毛利

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居易今年上半年每股稅前獲利高達5.47元，營收有九成來自自有品牌「Vigor」產品。在荷蘭、德國與英國的寬頻市場中，居易的ADSL路由器市佔率穩居前茅，毛利更高達40%，「我從沒想過公司會這麼快成功，」沉穩低調的馬鴻方，謙虛地將居易的一飛衝天歸諸於「運氣」，「我們選對了產品，也選對市場，」他說。但「運氣」並非偶然，而是基於遠見。1997年，幾位合勤科技的資深員工自行創業，結合幾個人的老本湊了3800萬，找到新竹龍山社區一樓的簡陋店面當辦公室，公司連冷氣都捨不得買，就開張大吉做起生意，「什麼都沒有，沒有產品、沒有客戶，可是就是對研發團隊有信心，」曾經擔任合勤科技市場處處長、對歐洲通路有多年經驗的居易行銷副總夏正林笑著說，當初在合勤帶領30人團隊的他，加入居易後卻要學習自己打文件、一個人用傳真和E-mail聯繫國外客戶，「原來開慣航空母艦，現在卻得適應划獨木舟的規格。」
因為眼光獨到，居易一開始就切入對的產品。1998年，居易推出全世界第一台具備USB介面的ISDN（整合服務數位網路，Integrated Services Digital Network）終端配接器（TA），配合當年微軟大舉促銷的Windows 98 （將USB驅動程式內建於作業系統中）上市。但當年許多人並不看好ISDN，因為ADSL和Cable Modem等寬頻規格的興起，ISDN被當成是即將步入衰退的市場。

**不做價格競爭搶進歐洲市場

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「衰退市場有衰退市場的做法，做的好一樣可以穩定獲利，」馬鴻方分析。有些創投對居易很感興趣，卻質疑公司何不專心在具有未來潛力的寬頻產品，而浪費力氣在即將過時的標準？
然而離開合勤時擔任ISDN產品研發經理的馬鴻方，並沒有因為外界雜音改變心意。
但這個策略非常成功！歐洲許多電信業者在ISDN上已投下大筆資金，蘋果電腦1998年在當地推出iMac時，發現全世界只有居易做出USB介面的ISDN 終端配接器，於是搭配居易產品銷售，讓DrayTek Vigor成為消費者眼中和Apple同等級的品牌。2000年開始，居易在ADSL Router上整合ISDN備援機制的多功能產品，售價可以拉到中高價位，不需和眾多低價低毛利的路由器廝殺，「歐洲一些代理思科產品的廠商，都跑來賣我們的東西」，夏正林驕傲地說，居易已是許多歐洲廠商心中技術與思科等級、價格卻更優惠的科技品牌。
「產品有特色，在歐洲就有機會打響知名度，」居易研發副總簡俊賢解釋：做品牌不是因為有錢，而是公司規模太小，不可能接到OEM訂單，只好硬著頭皮開發自己的東西。

**研發能力超強快速因應潮流

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簡俊賢具有20年通訊產品研發經驗，曾擔任合勤科技的技術總監、也是合勤的創始元老，「自行開發軟體，加上快速反應市場的研發速度，是居易最重要的核心競爭力，」簡俊賢分析，有了居易自行研發的作業系統「DrayOS」當基礎，不管通訊標準如何變化，公司總是能快速開發出符合最新潮流的產品。而歐洲的電信系統往往「同中求異」，不同的國家有不同的規格，但靠著與經銷商緊密的互信合作，「他們會告訴我們什麼可以做，熱心的不得了，」夏正林指出，綿密的情報網絡正是居易打開市場的關鍵，「讓我們人在新竹鄉下，卻可以準確做出荷蘭、挪威電信局要的東西。」
公司名稱取自儒家的經典《中庸》(「君子居易以俟命，小人行險以僥倖」)，馬鴻方更心儀提出性惡論的大儒荀子，「人是群居的動物，性惡就是承認動物性的那一面，要用制度來治理組織，不能靠人治，」馬鴻方認為，隨著公司人數日益成長，讓管理落實到可長可久的制度面，正是他下個階段的重點工作。
不管是高階的防火牆／VPN路由器，或者未來的光纖到戶設備，居易都將積極投入，「但人不可能永遠猜對市場，只有良好的公司文化，才能長期確保競爭力」從人出發、回歸於人，這位外表沉靜、內在卻有著強大熱情動力的年輕CEO，已經在為公司下個階段做準備——年營業額要從3年前的剛破1億，成長到3年後的30億。生活力求簡易的馬鴻方，要帶領不斷變易的DrayTek繼續衝，唯一不變的，應該是這家公司安靜而驚人的爆發力，將再次讓全世界大吃一驚。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。