是他們，讓中華電信耍年輕！|數位時代 BusinessNext

如果不賣手機，他會去馬戲團變魔術，「少年時放浪過嘛，翹課去看江湖藝人表演，有興趣研究，自然就會出師，」今年44歲的中華電信行動通信分公司行銷處處長黃子漢懂的花樣可不少，左手拿起百元鈔票，一折一疊，就把紙鈔變出一個缺口；等到他再比個手勢，破洞就在瞬間消失，又是一張完好無缺的新台幣，讓訪客看得目瞪口呆，「自己玩得高興，別人也開心嘛，誰叫我天生喜歡娛樂觀眾？」

**搞怪歐吉桑變把戲，中華電信重登第一寶座

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他的把戲真的夠多。去年一整年，這位滿腦子怪主意的「歐吉桑」，幫中華電信賣出119萬個行動門號，讓這家老字號企業穩做台灣行動電話王座（用戶總數742萬戶），「我們不是混吃等死的公務員，公司只要重新聚焦，企圖心和戰鬥力不會輸給民營業者，」他語氣堅定有力：「我們不能老是挨打，只有主動出擊，中華電信才能安打得分！」
重回第一之前，中華電信嘗過挫敗的苦澀滋味。曾是高高在上的電信業者，行動電話用戶卻在3年內被台灣大哥大超越，這對中華電信是前所未有的打擊，「新設備沒有到位，受法規限制也不能作手機補貼，眼睜睜看民營業者接收市場，同仁士氣跌到谷底，」中華電信總公司行銷處處長冷台芬搖頭，「我們從來沒有面對過這種競爭，看對手拋出各種花招，連眼睛都眨不過來。」
不僅如此，中華電信的行動用戶年齡層也偏高，雖然ARPU（每用戶平均費率）因此較高，但最具明日潛力的年輕族群（25歲以下）比重卻太低，不到總用戶數的20%，讓中華電信的未來成長大打折扣，「如果這些人覺得中華電信是LKK，我們20年內都別想作他們生意，」2年半前接任行銷處處長時，黃子漢和許多高層主管一樣，體會中華電信處於前所未見的內憂外患：「最糟的是，公司很多人覺得落後民營業者很正常，失敗主義氣氛瀰漫。如果我們不振作起來，到頭來是自己打垮自己。」

**電信老人大膽起用帥小子，一舉擄獲年輕人芳心

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改變的火種，從競爭最激烈的行動通訊領域先點燃。「我們在技術上領先其他業者，但行銷方法太保守，」自嘲是「電信老人」的中華電信副總經理兼行動通信分公司經理俞進一，決心要用年輕人的語言，顛覆國營企業的呆板形象，「他們喜歡『南方四賤客』，我們就要立刻跟上。通訊加值服務都是年輕人在玩，中華電信要變年輕，才能得到新世代的認同！」
最具體的象徵，就是結合中華電信的行動加值服務，推出副品牌「emome」。「我們希望維持『中華電信』（Chunghwa Telecom）保守、穩健、重視長久承諾的品牌內涵。但追求新鮮的年輕人，我們要用『emome』告訴他們，這家行動電話公司真的很酷！」黃子漢和廣告公司費盡心思，設計了這個結合「數位」（e）、「行動」（mobile）和「生活中的我」（me）的新品牌，捨棄傳統矮矮胖胖、工程師扮相的中華電信娃娃不用，從香港找來身材高佻的帥哥擔任「emome小子」，代言從鈴聲下載、Java遊戲到星座命理的加值服務，贏得年輕族群的芳心，讓25歲以下年輕人佔客戶數的比率，在今年一舉提升到25%。

**電信老頑童跟流行，天馬行空的概念都成真

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今年，中華電信要更卯力推銷「非語音的加值服務」，讓各項業務的收入能穩佔行動電話營收的5%（2002年約佔2.5%），突破30億元大關，「流行和娛樂是行動加值服務的重心，我們會不斷推出新產品，」行動通信分公司經營加值處處長陳長榮觀察，行動電話服務的「高度變化」和傳統固網業務的「穩定不變」，正好是兩個極端對比，「不管是研發或行銷，需要的組織和工作文化都和過去不同，過去幾年是我們關鍵的調適期。」
中華電信已經愈來愈青春，「已經有68年次了，很快就會有7年級進來，」現在行動通信分公司錄取新人時，更重視員工的創意和活潑度，「過去只看筆試成績，現在我們加重面試表現，要讓更多年輕人加入，只有年輕人，才知道年輕人要什麼，」黃子漢強調。
公司內部的部門調動與橫向整合，也比以前頻繁，「我們不能再一成不變，行動通訊需要多元化的思考，」執掌行銷大旗的黃子漢，是從高工補校念到數學博士的點子王，生活經歷豐富，會修電視也會變魔術；接任經營加值處處長不久的陳長榮，則擁有工程和業務完整歷練，成為跨部門溝通的重要窗口，「不同背景的人要合作，才能讓天馬行空的概念夢想成真。」
但中華電信最瘋狂追逐手機潮流的人，應該是一個外表嚴肅、私底下卻愛開玩笑的「3年級生」。「我示範給你看，用手機編自己的個人化網頁，真的很好玩，」為中華電信一年創造600億營收的俞進一，幾年下來玩過的手機超過100款，說起下載圖片、多媒體簡訊的樂趣，比年輕人還興高采烈。他拿起新款的三頻GPRS手機Panasonic GD88，熱心展示這支內建數位相機、螢幕解析度6萬5000色的新玩具──螢幕桌面擺的不是蕭亞軒，也不是周杰倫或Energy，而是老婆大人的生活照片，「我真的是老人家啦，觀念很守舊，」這位62歲的電信老頑童哈哈大笑，「不信，你看這個就知道。」

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。