遠端會議怎麼開?發言前先舉手、「小班制」避免冗員,7個關鍵讓溝通更有效
遠端會議怎麼開?發言前先舉手、「小班制」避免冗員,7個關鍵讓溝通更有效

受到新冠肺炎影響,許多公司都開始實施在家工作來防疫,遠距的視訊會議的需求大量增加。該怎麼讓遠端的視訊會議開得順利、有效?《經理人》整理出7大要點:

1. 開會提早10分鐘,先搞定軟硬體

大家一定都遇過開會時設備故障而導致耽誤時間的窘境,遠距會議比實體更仰賴科技,因此事先準備相當重要。建議與會者在會議開始前,先測試你的設備、熟悉操作方式,同時檢查保網路連線是否穩定、電腦電量是否充足,需要錄影的話,記得檢查硬碟容量夠不夠,也可以在會議開始前5-10分鐘就與成員們連上線,提前排除技術問題。

此外,由於機器有時難以捉摸,最好再額外準備一個備案,像是備用的軟體或網站。

至於要用什麼工具來開會,沒有一定的標準答案,只要與會的成員們達成共識就好,並且知道怎麼使用就好,視訊器材網站owllabs整理了10大常用的視訊會議軟體,可供參考:

  • Zoom
  • Google Hangouts
  • UberConference
  • TrueConf Online
  • Skype
  • FreeConference
  • Appear.in
  • Slack Video Calls
  • Facebook Live
  • YouTube Live
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圖/ Pexels

2. 慎選會議參與者,不要太多人

視訊會議並不適合太多人參與,因此挑選與會的成員很重要,最好是與會議主題有直接相關的人,以2-10人開會最佳,才不會出現「冗員」。

開會的目的有很多,可能是集思廣益、專案更新或是向上司匯報進度等等。不管是哪一種,在遠距會議前都應該要事先好安排議程、時間以及目的,例如必須討論的主題、必須完成的結果等等,並通知每一位與會者,讓大家都可以先準備,不用浪費時間在會議中思考。

另外,許多公司可能會有例行性的周會或月會,在抗疫的非常時期,應該評估會議的必要性以及成果,並考慮減少次數、減少人數甚至取消。

3. 共享螢幕和簡報,視覺化複雜數據

視訊會議最大的困難就是無法面對面,沒辦法看到實體資料或簡報,準備一個可以共享的視窗就很重要,可以使用共享螢幕功能,展示你想講的圖表、數據或是內容,才不會讓成員們摸不著頭緒,進而影響專注程度。

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圖/ 愛范兒

4. 打理好外表和環境,太邋遢很扣分

若是跟重要的上司開會,千萬別因為在家就穿著睡衣上場,簡單乾淨的衣著最為恰當,也要稍微整理一下自己開會的空間,房間太亂或是周遭物品太多,容易讓其他成員分心,也可能默默留下不好的印象。

盡量選在不會有噪音干擾的地方,如果周遭真的太吵(例如家中有幼兒),可以在自己不發言的時候先關掉麥克風,以免擾亂會議進行。

5. 事先訂好發言規則,確保所有人都能參與

視訊會議無法實際看到對方,可能更容易會發生多人同時說話、某人偏題主題、會議時間超時等問題,可以制定一些規則並告知大家,例如發言前必須做出手勢、規定每個人的發言長度或是時時提醒時間,這樣可以避免混亂或是沒效率的會議。

面對著電腦說話也很容易讓人沒有參與感,主持者在開始前可以先閒聊幾句,並介紹每個人的職位及負責的部分,接下來說明流程,分配好紀錄、提醒時間或決策等工作,可以的話,分配每個人必須要發言的主題或項目,至少一項為佳(可於會議前就先通知),讓大家都有參與感,也可以事先準備更能夠專心。

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圖/ Girts Ragelis via 僅供刊物使用

6. 一心多用超明顯,最好保持專注

由於視訊會議跟在公司會議室的環境很不同,多了許多外界的干擾,讓自己保持專注相當重要,千萬不要在開會的同時偷偷看影片、聊天、讀文章或是收email,甚至也不應該邊開會邊吃飯或滑手機,若是會議的時間比較長,可以適時休息個5-10分鐘。

當輪到你發言時,應該看著鏡頭說話,不要看著螢幕上的其他人,這樣會看起來很奇怪,而別人發言時,也應該盡量專注,事實上,當所有人的臉都擠在同一個螢幕時,你若是看向別的地方或做其他事,大家都是看得到的。

7. 確保有結論與成果,會後持續盯進度

真正有效的會議應該要有明確的結果或是進展,因此在開會時,大家偏題或沒有討論真正重要的事時,主持者可以適時提醒,讓會議保持適當的效率,並領導大家在正確的軌道上,完成本次會議的目的。若是團隊的成員們並不習慣開視訊會議,可以在結束後詢問大家的意見,並討論是否有可以改善的地方,讓之後的會議可以進行得更順利。

別忘了在會後將紀錄寄給大家,讓團隊成員都知道會議的結論、目標和期望,主持者或是主管也要記得在會後持續檢查大家的進度,才能讓遠距職場繼續保持運作。

遠距會議最大的挑戰就是讓每個人都保持參與和專注,但只要掌握以上幾個要點,就能讓會議更簡單、更有效率,也能一起度過這個艱難的非常時期。

資料來源 / Owl LabsHarvard Business ReviewThe VergemiroForbes

本文授權轉載自:經理人

責任編輯:郭昱彣、錢玉紘

關鍵字: #遠距辦公
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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