「在疫情警戒期間，我們還是想帶給車市更多正能量！」宏佳騰執行長林東閔語氣堅定地說。身為台灣電動機車二哥宏佳騰，以廣結盟策略成立「CROXERA智慧安全車聯網聯盟」，終於在17日正式發表Ai-1 Ultra ABS大改款、智慧儀表升級CROXERA 6，主打行車安全，攜手本土行車記錄器品牌AMBER銨鉑實業開發DAPS（Dead Angle Prevent System）死角預防系統，降低因過彎、迴轉的危險回頭行為，所引發的事故率。
選在疫情警戒滿月推新車，正是看準國內疫情持續平穩，連續5天確診數都在200例以內，疫情逐漸受到控制。林東閔表示，自三級警戒以來，整個車界都大受影響，希望透過新車發表提振銷售動能。
從數據來看，5月份台灣整體機車銷售量下滑至56,652輛，比4月下滑10.2%銷量。若單看電動機車市場，5月份銷量7,847輛，相較上月下跌7%。日前經濟部公布第一季機車及其零件業產值，相較燃油機車、電動自行車的年增率都呈現正成長，電動機車產值卻大減60%，可見今年以來電動機車業者並不好過。
林東閔坦言「壓力真的很大！」5月宏佳騰電動機車領牌620張、4月700多張，都不到千張，自5月15日升三級警戒後，最差情況全台35家電動機車門市接單只有6張，這個數字直到6月16日才慢慢恢復、接單超過20張，原本預計Ai-1 Ultra ABS在5月中就要發表，受疫情影響延後至17日正式亮相，他認為，接下來台灣機車市場要突破瓶頸，就得從創造體驗著手。
主打智慧儀表CROXERA 6，打方向燈就能看後方影像
相較過去著重車子外型、性能，宏佳騰這回花較多時間著墨在軟體功能，與面板大廠友達合作開發的「CROXERA 6智慧儀表」同步亮相。
林東閔一一細數功能，包括儀表鏡頭可視面積加大22%，採用的是恩智浦車用晶片i.MX6，運算效能較前一代CROXERA 5快了10倍。
第二亮點是聯手銨鉑實業開發DAPS（Dead Angle Prevent System）死角預防系統。簡單來說，當騎士在打方向燈時，連動後方的行車記錄器傳到儀表上，騎士不需回頭查看，只要花1秒鐘看儀表確認後方有無來車。
在後方影像呈現在儀錶的同時，包括時速、速限、燈號都還是在儀表上動態顯示，「這需要龐大的運算效能，不只要穩定，還要能通過相關測試檢驗的規範，」林東閔強調。
在智慧語音通知SMART NOTICE也升級2.0，結合螢幕會有警示亮燈提醒，未來將主動提醒騎士前方300~500公尺有危險事故發生，包括道路施工、危險路段、測速照相等，未來宏佳騰也會跟交通部、資策會、大專院校等機構整合大數據，「在汽車上有很多主、被動安全，但機車沒辦法主動減速、煞車，因為會造成危險，只能早一步提醒以降低事故。」
據了解CROXERA 6開發時間長達兩年、成本也比前一代高相當多，未來舊車主能否升級到CROXERA 6？林東閔表示，在開發時就有考量到升級的問題，之後相關軟硬體配套與費用，會準備好再跟外界公布。
價格上，Ai-1 Ultra ABS定價10萬7980元，搭配政府補助後車價在10萬元以下，以南投縣汰購方案為例，車價8萬3980元即可入手。
Gogoro、光陽電動機車揮軍中、印，宏佳騰：出海有很多戰略考量
除了發布新車提振聲量，近來Gogoro、光陽開始把觸角伸向海外，Gogoro進軍印度、中國市場，合作對象為印度最大機車製造商Hero、中國最大燃油摩托車製造商大長江集團與全球最大二輪電動車製造商雅迪科技集團，各各大有來頭。
機車龍頭光陽也動作頻頻，宣布在中國攜手上海兩家電動車新創速珂（Super SOCO）、電斐科技（FELO）組成Ionex車能網聯盟，拉攏盟友深入中國電動機車市場。
問到身為Powered by Gogoro Network（PBGN）聯盟夥伴的宏佳騰，在海外電動機車的市場佈局動態，林東閔則說，宏佳騰機車在外銷早有佈局，隨著PBGN車輛越來越多，「未來Gogoro在海外的佈局，有適合的就會參與，」而宏佳騰本身在北越也有購地，在出海規劃上有很多戰略考量，不會單看特定市場、特定車輛的需求，會審慎評估來進行投資。
責任編輯：蕭閔云
