原況文字、AirPlay⋯11大iOS 15新功能,蘋果這次又輾壓了哪些第三方App?
原況文字、AirPlay⋯11大iOS 15新功能,蘋果這次又輾壓了哪些第三方App?
2021.06.22 | 3C生活

在今年的WWDC21上,可以看到不少能夠代替第三方App的系統新功能。對於大部分普通用戶來說,系統程式雖然無法完全替代功能豐富的第三方App,但在基礎功能和使用體驗上,系統程式往往也能滿足我們的日常需求。

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圖/ 截圖自Twitter

延伸閱讀:【WWDC】蘋果iOS 15推7大更新!專注模式讓你只接工作通知、FaceTime可區隔背景音

原況文字

原況文字的加入,可謂是iOS 15系統中最令人驚喜的一點了。儘管先前已經有許多OCR文字辨識類的軟體,但不可否認的是,蘋果的入局意味著與系統完美融合、更方便且易用的操作,最重要的是,它是完全免費的,不用擔心辨識次數過多後需要購買訂閱。

編按:光學字元辨識(英語:Optical Character Recognition,OCR),指對文字資料的圖像檔案進行分析辨識處理,取得文字及版面資訊的過程。

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圖/ 少數派

實際體驗下來,原況文字的表現在iOS 15第一個測試版中非常不錯。借助蘋果 晶片的強悍算力,無論是在相機、照片甚至是截圖中,都能完美地辨識出文字,甚至是稍嫌潦草的手寫文字都沒有問題。其實不難猜到,這其實就是去年iPadOS 14中手寫辨識的進階版,並在功能提升之後移植到所有蘋果系統裝置中,為用戶帶來了更加完善的體驗。

此外,原況文字在隱私方面也更加可靠。以神經網路和機器學習為基礎的原況文字,可以在不連接網路的情況下達到文字辨識,而第三方App則大部分需要透過雲端介面,不排除有保存用戶辨識內容的可能。

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圖/ 少數派

天氣App

2017年3月,蘋果宣布收購Workflow並在一年後正式改名為Shortcuts,內建於iOS 12中。因此,2020年4月蘋果正式收購了名為Dark Sky的天氣服務時,也引發了不少的猜想。在收購一年多後的WWDC21 上,大眾就在iOS 15看到了重新設計的「天氣」程式。

在iOS 15全新的天氣程式中,不僅UI有了8年以來最大的改變,在天氣數據的豐富度和準確度上也有著明顯提升。而這不得不提到Dark Sky原先最與眾不同的地方:它可以用AI準確預測用戶所在地未來一小時的降雨情況。

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圖/ 少數派

如此一來,原先普通的天氣App一夕成為「殺手鐧」,而需付費的第三方天氣程式,若想成功突圍勢必得另闢蹊徑。

SharePlay分享體驗

SharePlay的出現,可謂是蘋果的另一面生態圈大旗。儘管它被歸納於FaceTime的Feature中,但可以預見的是,SharePlay作為解決溝通和分享需求的系統級更新,蘋果必然將在這一方面擴大投入,並提供各類介面,連接全世界數以億計的用戶和上百萬的App生態。

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圖/ 少數派

儘管這一功能在中國短期內水土不服,畢竟QQ音樂、網易云音樂、酷狗音樂和B站等多個平台早已推出了「一起聽」、「一起看」這類功能,但從蘋果與這些App的用戶數量來看,顯然前者有著更長遠的計劃,且具備更多不一樣的可能性。

蘋果想做的,或許是Zoom這類的視訊通話服務集大成者,而其他App大多只是在原有的功能體驗上做提升。而蘋果終於透過SharePlay,為iOS裝置帶來了螢幕共享的功能。

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圖/ Apple

相簿訊息

在iOS 14的相簿中,隨便上滑一張圖片,用戶只能查看拍攝地點。想看到照片詳細的EXIF數據,就需要藉助EXIF Viewer這類App。而在iOS 15的相簿中,上滑照片(或點擊下面的i)就能看到這張照片詳細的EXIF訊息,包含拍攝的設備、光圈、畫素、解析度和大小等。

同時,用戶還可以簡單調整照片的拍照時間。若你發現照片拍攝的時間有誤,現在已能手動修改了。這對於喜歡整理照片的使用者來說,也是一項不錯的功能。但若要修改或刪除這些訊息,還是要藉助第三方App。

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圖/ 少數派

翻譯App

早在去年WWDC20發佈翻譯App時,其優秀的翻譯表現,已讓不少用戶冷凍了Google翻譯。而在iOS 15上,翻譯App還進一步獲得提升,再次擠壓了一大批的第三方翻譯和字典類工具的生存空間。

新增的對話功能,能讓用戶在外出時方便與使用其他語言的朋友進行溝通。並排模式下,不同語言的對話將以聊天框的形式呈現;而面對面模式下,一方的對話將自動翻譯後顯示在對方的區域內,以提升溝通效率。考慮到個人隱私和易用性等,蘋果翻譯的功能也以神經網路為基礎,只需要下載對應語言的語言包,即便在沒有網路的情況下,也依然可以實現翻譯。

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圖/ 少數派

翻譯App也在今年正式登陸了iPadOS,讓用戶可以在大螢幕上獲得與iOS 15一致的翻譯體驗。這也令人不禁猜測,在系統融合的大趨勢下,翻譯App是否會成為一款蘋果裝置通用的App?

但其實在iOS 15、iPadOS 15和macOS 12中,翻譯已不僅僅是一個可以實際使用的App,還成為了一項內建的系統服務,可以在任何文本中進行使用——包含原況文字中辨識的文字。

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圖/ 少數派

Shazam音樂辨識

儘管Shazam並不是新加入的功能,但在iOS 15上對它進行了小幅度的升級後,已經能夠與第三方音樂App一較高下了。在iOS 15中,Shazam音樂辨識迎來了歷史記錄的功能,用戶可以查看過去辨識到的音樂,點擊即可跳轉Apple Music播放。如此一來,再也不用擔心忘記曾經辨識過的音樂了。

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圖/ 少數派

有點美中不足的是,系統自帶的音樂辨識對於該區域內Apple Music未收錄的音樂,似乎仍無法辨識。但鑑於Apple Music曲庫的不斷完善,對於大部分人而言也已經足夠了。

背景音功能

在iOS 15、iPadOS 15的輔助功能中,蘋果還帶來了系統級的白噪音功能,需要到「音訊/視覺–背景音」中才能找到。若已在控制中心裡添加過「聽覺」的話,也可以直接長按並點擊開啟背景音。

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圖/ 少數派

蘋果一共提供了六種白噪音,其中海洋、雨聲和溪流的聽感十分舒適。值得一提的是,這些白噪音可以和其它App中所有的音訊相容播放,即便在聽歌、看影片的時候,你也能配合白噪音來放鬆自己、消除外界雜音。若你只需要單純的白噪音功能,現在除了HomePod的白噪音之外,你還多了另一項新選擇。

內建身份驗證器

這是蘋果未在發佈會上提到的功能。根據描述,iOS 15的密碼中內建了身份驗證器,可以生成雙重認證的驗證碼。若網站需要雙重認證(例如Google),用戶便能在設置中直接獲取驗證碼,不再需要下載額外的應用程式,且還能在登錄網站時自動填寫,不用來回切換App進行複製黏貼。

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圖/ 少數派

延伸閱讀:WWDC 2021最重磅焦點!蘋果力推強化隱私,會是對抗其他巨頭的關鍵競爭力嗎?

AirPlay

以往透過AirServer這一類軟體,可以將Mac模擬成一個Apple TV,實現手機畫面投放至Mac。但這類軟體大部分都需付費,且使用的依然是10年前的協議,對網路的要求也較高。這一回,Apple終於為用戶帶來了完整的AirPlay功能。

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圖/ 少數派

只須點一下蘋果裝置上的AirPlay圖像,就能把幾乎所有的內容,包括最新電影、家庭影片、假期照片及簡報等,分享到Apple TV或支援AirPlay 2的智慧型電視上。

通用控制

如今,可能鮮少有人記得Typeeto這款軟體,但在幾年前,它是不少人最愛的Mac App之一。它可以利用藍牙連接iPad或iPhone,再透過Mac鍵盤在iPad或iPhone上輸入文字,減少切換裝置的次數,大幅提升效率。

如今有了通用控制之後,Typeeto也終於到了退休時刻,且蘋果還更進一步實現跨裝置的文件拖拽。這也意味著,同ID裝置下偶爾會出現AirDrop等待時間過長的問題,終於找到解決之道了。

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圖/ Apple

iCloud鑰匙圈

若是蘋果生態圈的用戶,相信你一定感受過iCloud鑰匙圈的優秀體驗。而在macOS Monterey中,密碼終於脫離了Safari偏好設置下的選項卡,成為了獨立的系統服務。除了支持上述提到的iOS內建身份驗證器之外,還支援導入或導出密碼,方便用戶從系統密碼服務和其他App之間遷移密碼訊息。

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圖/ 少數派

值得一提的是,在微軟當了這麼多年的iOS良心開發者之後,蘋果這次也熱情地讓密碼功能支援了Windows版iCloud,甚至專門為Edge提供了擴充程式。不過,由此看來也能明顯地察覺出蘋果的野心,或許在明年WWDC上,密碼就會獨立成為一個全新的App,且必然將是免費的。

本文授權轉載自:少數派
責任編輯:文潔琳

關鍵字: #WWDC #iOS #蘋果
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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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