2021年「綠色諾貝爾獎」出爐,6位素人獲獎,這些平民英雄如何改變世界?
2021年「綠色諾貝爾獎」出爐,6位素人獲獎,這些平民英雄如何改變世界?

現實世界裡有一群人,他們沒有披風、戰甲、盾牌、超能力,但是也被人們稱為「英雄」。

每年的戈德曼環境獎(Goldman Environmental Prize),就是獎勵這樣一群環保界的「草根英雄」。

這個獎項由已故慈善家理查德·戈德曼夫婦自1990年創立,平均獎金高達15萬美元,它也是世界上獎金最豐厚的環境獎。

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圖/ 愛范兒

因此,戈德曼環境獎也一直被稱為「綠色諾貝爾獎」。

今年,該獎項同樣表彰了全球不同國家的6位民間人士

這些普通人為了環保而抗爭,在巨大的危機和風險面前,他們做出了一件件不平凡的事蹟。

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圖/ 愛范兒

他拯救了1,540隻瀕危的穿山甲

Thai Van Nguyen,39歲,越南人。

小時候,他親眼目睹了一隻穿山甲母親和幼兒被村里的鄰居抓住,並將它們殘忍殺害。

當時他就下定決心,將保護穿山甲作為自己畢生的使命。

穿山甲因為具有一定的醫學價值,成了世界上盜獵和走私最嚴重的哺乳動物。

過去10年中,全球超過100萬隻穿山甲被盜獵,亞洲3/4的穿山甲處於極度瀕危狀態。

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圖/ Twitter

於是2004年,Nguyen成立了拯救越南野生動物組織(SVW),自此開始了拯救瀕臨滅絕動物之路。

他從編寫穿山甲飼養手冊開始,在權威期刊發表研究成果、參加國際研討會,制定越南首個引入和追蹤穿山甲的協議。

同時,他在越南開了首家穿山甲教育中心,向公眾普及野生動物法和保護課程,並建立了越南第一家亞洲穿山甲康復中心,治療和研究穿山甲的疾病。

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圖/ 愛范兒

甚至,他還潛入盜獵者的戰線,了解他們如何追蹤捕獲穿山甲;潛入餐館、醫院、醫學院,看看他們如何利用穿山甲。

2018年,Nguyen推動當地政府和非政府組織成立了越南第一個反盜獵單位,這也讓他有了更堅實的力量去保護穿山甲。

從2014年到2018年,他們在95,000公頃的原始森林中摧毀了775個非法營地、9701個野生動物陷阱、沒收78支槍支、逮捕偷獵者558人,一共拯救了1540隻穿山甲,將法盜獵減少了80%。

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圖/ 愛范兒

不過獲獎時,他輕鬆地說:

為穿山甲而工作讓我充滿熱情,保護與拯救野生動物就是一種快樂。

她守護了歐洲最後一條自由的河流

Maida Bilal,39歲,波斯尼亞和黑塞哥維那人。

波斯尼亞和黑塞哥維那所在的巴爾幹半島西部,被譽為「歐洲的藍色心臟」,但近年來,這裡被一股「築壩潮」席捲了。

這裡已建和建造中的小型水電項目就有436個,築壩讓野生河流被阻塞,河床變乾涸、動物棲息地和生態系統被嚴重破壞。

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圖/ 愛范兒

2017年7月,重型機械開始進入這裡的克魯什奇察河,但當地村民完全不知情,這條河是附近兩個城鎮的生命線和主要水源。

Bilal原本只是當地財務管理部門的一個兼職人員,但她見此情此景,決定奮力守護這條河流。

要在河上築壩,就必須通過一座小木橋,於是Bilal臨時號召300多位村民站在橋上堵住了這座橋。

這300多位村民裡,幾乎全部是女性。這是為了盡量避免暴力行為發生,畢竟他們的目的只是讓工人們無法通行。

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圖/ Twitter

當工人們以為這只是短暫的抗議時,他們第二天、第三天⋯⋯每天連續24小時輪班守橋,無論嚴寒酷暑。

這一守,就是503天。

2017年8月24日凌晨,一支特警部隊襲擊了坐在那裡的婦女,用暴力襲擊將他們轟走,Bilal當場被打到昏迷不醒。

但她也沒被嚇倒,甚至還成立了Eko Bistro公民協會,要求留住這一條「自由的河流」。

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圖/ Twitter

後來,暴力襲擊的影片引起了國際關注,並在網路上廣泛傳播,在公民協會堅持不懈的守護下,2018年,當地法院終於開始取消築壩許可證。

但因為對當地司法系統缺乏信心,這些「守橋者」們直到年底才徹底離開。

後來,這座橋也被稱為「克魯什奇卡勇敢女性之橋」。

她保護了200萬畝亞馬遜雨林

Liz Chicaje Churay,38歲,秘魯人。

在秘魯偏遠的東北角,有著200萬英畝的亞馬遜雨林,那裡有著3000種植物、500種鳥類、550種魚類,以及很多珍稀動物,還有著29個原住民部落。

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圖/ bbc

但過去的20年裡,非法砍伐和採礦一直侵擾著這片土地和土著人民。

Chicaje作為秘魯洛雷托土著博拉部落的領導人,想盡了辦法保護這片自己生長的土地,她從16歲就開始成為社區活動家。

但僅憑自己的力量很難抵抗持續的入侵,於是她想到了一個辦法——在這裡成立一個國家公園。

Chicaje很快與政府官員、環保主義者、科學家合作倡導規劃公園,在整個秘魯組織教育活動,親子乘船前往原住民地盤和土著人探討,這對於Chicaje的外交能力極其考驗。

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圖/ Twitter

經過了長期的努力,Chicaje最終說服了29個當地土著社區中的23個支持建設公園,隨後她前往政府部門請求會見各個領導。

但並不只是建一個公園那麼簡單。Chicaje還希望公園能夠保護好這裡數千種野生動物的原生環境,保持這裡的熱帶雨林河流系統和泥炭地,允許原住民正常生活……

2018年1月,在Chicaje的持續推動下,這裡終於開始建立亞瓜斯國家公園。

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圖/ Twitter

這是保護秘魯豐富的生態系統的關鍵一步。

據悉,未來20年內,這裡能封存150萬碳資源。

她阻止了一家耗費鉅額的塑膠工廠

Sharon Lavigne,69歲,美國人。

她一生都住在美國路易斯安那州的聖詹姆斯教區,這裡被稱為「癌症小鎮」。

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圖/ insider

因為這裡遍布著大量的化工廠,癌症發病率是美國平均水準的50倍,夜間含有有毒化學物質的「黃雨」經常傾盆而下。

隨時去到哪個家庭,他們都可以告訴你誰已經病死了,誰現在罹患癌症了。

2018年11月,聖詹姆士教區議會批准在這裡建造一座耗資12.5萬美元的大型塑膠製造廠,這座工廠將生產數百噸影響人類呼吸的有毒污染氣體。

Lavigne原本是一位進行特殊教育的教師,後來決定全職為維護社區環境而工作。

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圖/ insider

2018年10月,她創立了名為RISE St. James的鄉村環保組織,並挨家挨戶動員基層,普及該地工廠規模密度之大、新塑膠工廠帶來的負面影響。

隨著活動升溫,Lavigne與議會成員一個個要求會面,希望政府能夠發布全州範圍內的新工業建設禁令,但遭到了拒絕,她隨後和群眾掀起了多場抗議。

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圖/ 愛范兒

最終,在新塑膠廠獲得許可證不到一年,2019年9月,該塑膠工廠正式取消建設。

Lavigne用一場又一場草根運動保護了她的家鄉。她說,自己總是會想起童年的日子:

當我還是小女孩的時候,我們住在這片土地上,這裡有乾淨的空氣、乾淨的水,我們也沒有生病。

她推動了一項塑膠禁令成立

Gloria Majiga-Kamoto,30歲,馬拉維人。

隨著馬拉維都市化加快、人口不斷增長,這裡的塑膠污染尤其猖獗。

馬拉維每年生產75,000噸塑料,80%為一次性塑膠,一項研究發現,當地40%被屠宰的牲畜腸道都有塑膠。

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圖/ Twitter

2015年,馬拉維政府決定實行一項禁令:在全國禁止生產、分銷、進口薄塑料,也就是那些日常使用的一次性塑膠。

但2016年,禁令還沒實行前,馬拉維塑膠製造協會對該政策提出上訴,認為該禁令導致工作崗位流失、損害國家經濟。

法院隨後下令暫停執行禁令。

Majiga-Kamoto本是環境政策和倡導中心的一名官員,眼看著塑膠污染加劇,她決定在業餘時間、沒有任何薪酬和資金來源的情況下,推動一次性塑膠禁令實行。

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圖/ 愛范兒

她組建了一個聯盟,邀請媒體記者傳播當地塑膠造成的惡性影響,向人們駁斥工作崗位與環境的錯誤二分法,表彰停止使用薄塑膠的商店。

2018年6月,他們也開始舉辦遊行並不停地向法院提交請願書,2019年7月31日,法院終於裁定支持禁令實行,違者將被施以經濟處罰甚至監禁,三家非法生產薄塑膠的公司被關閉。

她將13家燃煤電廠扼殺在搖籃

Kimiko Hirata,50歲,日本人。

2011年,一場9.0級地震和緊隨其後的海嘯襲擊日本,日本隨後陷入了一場能源危機。

於是日本也開始在全國招標建立煤電廠,日本的企業藉機擴大日本煤電廠,計劃到2015年新建50座煤電廠,但煤炭是污染最嚴重的能源之一。

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圖/ 愛范兒

於是,Kimiko Hirata開始了一場多管齊下的全國「反煤炭運動」。

此前,Kimiko Hirata已經辭去出版社工作,成立了一家阻止氣候變遷的民間組織,也決定此生都投入到氣候問題之中。

對於這次的反建廠行動,她開發了一個專門的網站,去追蹤那些煤電廠的所在地,並在每個地方找來科學家、教授、律師、記者、當地社區領袖等,一起開聽證會並輪流發言,提高大家對煤電危害的認識,呼籲大家保護居住環境。

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圖/ 愛范兒

她也和綠色和平組織合作發布研究報告,發現日本的煤電廠計劃每年將在日本造成1000多人過早死亡;她還獲得了牛津大學永續金融計劃和碳追蹤機構的支持,對日本建造煤電廠進行投資風險分析。

為了盡快阻止計劃發展,她和國際上的反煤炭運動者建立起關係,包括美國、歐洲、亞洲的非政府組織,在國際舞台上對日本進行施壓。

最終,她的倡導讓日本和商業銀行不再開發和資助新的煤炭項目。

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圖/ 愛范兒

2019年,計劃中要建造的13家煤電廠成功被扼殺在搖籃,這些煤電廠原本每年要排放4,200萬噸二氧化碳。

而且,她也是第一位來自日本的女性獲獎者。

最後

他們的故事,展示了每個普通人能為環保做些什麼。

在生存危機、環境壓制、險惡條件,以及不確定的風險面前,他們做出了很多抗爭與犧牲。

如今,戈德曼環境獎已經到了第32年,儘管每年選拔的人數屈指可數,但更重要的不只是獲獎者本身。

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圖/ Twitter

僅靠個人自身的力量,不可能解決環保的難題。更重要的是他們背後的普通居民、慈善家、科學家、領導人組成的團隊,這是他們強大的支柱。

這些人帶來的全球各地的環保故事,也在這個過程中不斷影響更多的人。

當然,每個人不一定要為環保而「頭破血流」,我們也可以為環保做力所能及的事情。

那些在荒漠和戈壁上幾十年如一日耕耘的種樹人,那些一生都在森林田野河流中默默研究的學者們……他們同樣值得敬佩。

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圖/ One Earth

環保和發展往往有著難以調和的矛盾,很多危機不可「一刀切」,很多補救也非一日能成。

但永續的行動依然不可或缺,正如該獎項的聯合創始人理查德·戈德曼所說:

我們想讓這個世界比我們發現它時更好一點。

本文授權轉載自:愛范兒

責任編輯:郭昱彣、蕭閔云

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關鍵字: #綠能環保
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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