肯亞98歲阿嬤成全球最年長小學生!激勵女性求學故事躍上大螢幕
肯亞98歲阿嬤成全球最年長小學生!激勵女性求學故事躍上大螢幕

出生於1923年肯亞的Gogo,在高齡94歲時為樹立榜樣,激勵肯亞女孩上學,決心註冊進入國小就讀,成為全球最年長的小學生。法國獲獎導演把她激勵人心的故事搬上大螢幕。

現年98歲的Gogo來自非洲肯亞,她從未接受過教育,卻在94歲高齡時,報名進入國小就讀,成為全球最年長的學生。而她的目的,就是要以身作則,讓女孩們知道上學的重要。

本名斯提耶內(Priscilla Sitienei)的Gogo出生於1923年,老家在肯亞西邊的小村莊。她從小照顧牛隻並在田裡工作。她說,就像她那個年代的小女孩一樣,她一天也沒上過學,「因為文化和社會」。

她透過翻譯向「巴黎人報」(Le Parisien)記者說道:「過去當女孩長到12、13或14歲時,會被迫殘割陰部。來到村落的男生會看哪個女孩比較好,然後父母會進行談判。」

Gogo在12歲時嫁給一位幫歐洲人工作的牧羊人,隨後成為助產士。

4年前,這位3位孩子的母親、同時也是60多名孩子的祖母與曾祖母,決定為其中一名孫女樹立榜樣,報名進入學校就讀。

Gogo向媒體解釋,「孫女因為剛生下孩子所以想停止學業。不過學校是很重要的。一個受過教育的人擁有智慧,也比沒有上過學的人更了解事情」。她批評在她的國家,到現在義務教育仍只到小學,很多女孩都不會上國中。

Gogo因此就和6名曾孫女一起上課,在94歲時,她開始學習肯亞國語斯瓦西里語(Swahili),學著怎麼念文章和九九乘法表。她驕傲地說:「第2年我就變成班上第2名。其他學生都不太高興,但我充滿動力。」

Gogo激勵人心的故事被當地媒體報導,並因此被法國電影導演普利松(Pascal Plisson)發現。他曾於2013年以紀錄片「逐夢上學路」獲得39屆凱薩獎最佳紀錄片獎。

普利松當時前往拜訪Gogo,並說服Gogo讓他拍攝記錄。這位導演毫不掩飾對Gogo的欽佩之情,形容她「擁有非常堅強的個性、很聰明而且超級慷慨」。

由於肯亞教育機構因COVID-19(2019冠狀病毒疾病)自2020年初起關閉,這名90多歲的長者目前停學。她目前在一個診療所收容被趕出家門的單身年輕母親,活力充沛令人佩服,然而她說:「我習慣認真工作,做的事也沒什麼特別的。」

以Gogo為名的紀錄片即將上映,Gogo也特別首度踏出國門,來到法國巴黎參加電影首映。

當記者問她為什麼願意以高齡並冒著COVID-19的風險來巴黎參加電影宣傳,Gogo說,「我想分享我的經驗。」

本文授權轉載自:中央社

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責任編輯:傅珮晴、蕭閔云

關鍵字: #教育
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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