IKEA首度跨足電競！籌備兩年、聯手ROG，電競系列家具有哪些亮點？|數位時代 BusinessNext

說到添購新家具，IKEA大概是許多年輕人的首選，不過若今天要買一張「電競椅」，你會想到他嗎？瑞典家具廠IKEA宣布，將在今年10月於全球推出「電競」系列家具，從較大型的電競桌、椅到小型的頸枕都有。IKEA此舉，是在遊戲客群內看到了什麼商機？推出這系列產品前又做了哪些醞釀和努力？

IKEA踏入與「極簡主義」相反的電競市場

過去10年，無論在手機、家具或一般視覺上設計，大方向都是逐步往極簡主義靠近，然而在遊戲產業卻與眾不同，這點從遊戲直播平台Twitch上的實況主們所採用的設備即可看出來，無論是主機、耳機或是鍵盤、滑鼠，無不配上炫目的LED燈，相關設備廠如微星、雷蛇或是宏碁旗下的電競品牌Predator、華碩的ROG，其推出的商品設計大多都與極簡主義背道而馳。

然而，近期這股風潮正逐步轉變。

美國老牌辦公家具公司Herman Miller前陣子宣布與羅技（Logitech）合作推出電競椅，以現有的旗艦產品Embody，加入帶有羅技風格的配色及裝飾，同時也針對玩家需求調整椅面布料，要價1,500美元（約台幣4.2萬元）。

有著Herman Miller旗下高階辦公椅Embody的基礎架構，這把電競椅不僅符合人體工學，有著格狀多點支撐系統，還具備良好的散熱性，讓使用者能長時間就坐。同時，其設計風格也承襲了Embody，較為簡約、低調，令許多電競玩家趨之若鶩，也讓各大家具公司包含IKEA發現電競市場的潛力。

IKEA與ROG合作開發的電競家具與配件已於今年5月率先在日本開賣，並預計於10月在全球推出。系列產品包括電競椅、升降桌、耳機架、杯架、頸枕、靠墊、毯子、滑鼠墊，及收藏遊戲搖桿的櫃子等30多種新產品。其中部分家具為特別針對遊戲遊玩需求打造，但大多產品是以IKEA既有的商品換上黑、白的電競色調，兩者的設計則都符合IKEA一貫的簡約風格。

與 IKEA 品牌調性相反，該如何攻進千億美元的市場？

雖然IKEA推出電競系列看似與品牌理念相去甚遠，不過IKEA這個行為絕非躁進。IKEA深知，若能成功打入電競界，它就能搶進有著25億玩家、總值超過1,590億美元的龐大市場，因此在推出這項新系列前，IKEA總共花了2年的時間籌備，不只是研究怎麼用最舒適，更深入了解電競文化。

IKEA工作空間業務負責人Ewa Rychert說：「IKEA希望讓更多人的生活更美好，我們當然不能忘記遊戲玩家，而接觸他們的第一步，當然就要用實惠的價格推出好產品。」IKEA不只讓員工去觀賞大型電競賽事，也貼身觀察電競玩家在家所需。產品系列設計負責人Luis Porém Pires謙虛地說：「遊戲領域我們要了解地實在太多，我們所做地只算是跨出第一步。」

對Pires來說，做出讓電競玩家認可的家具，並非最大的挑戰，要在保持玩家喜好的同時，又能具備「IKEA」的元素和對設計的堅持，才是最困難之處，因為在此之前，IKEA的形象與電競實在相距太遠。Rychert說：「我們必須了解哪些類型的美學，才能打中這群TA的心，這實在是場很有趣的挑戰。」從美學的角度來看，兩者幾乎有著完全不同的背景，要如何在大眾美感和遊戲玩家之間取得平衡，是考驗IKEA的難題。

傾聽玩家反饋，推出高C/P值產品

IKEA電競椅的開發就是上述過程最好的例子。

賽車式座椅已成為電競世界的標準，但從人體工學的角度來看，其實並不符合玩家的需求。賽車式座椅之所以有著包覆式的設計，是為了保護賽車手在賽道轉彎時能不被甩出去，這明顯與雙眼緊盯螢幕的玩家需求不同，不僅無法矯正玩家坐姿，反而使他們更易向前彎曲、駝背，更別說許多賽車椅設計根本「華而不實」。

許多遊戲玩家告訴IKEA，他們不喜歡這種像賽車椅一樣的椅子，但市面上選擇不多，Rychert 指出，這就是IKEA的機會。

針對玩家們的反饋，最後IKEA不只做出一款電競椅來回應，而是在「GRUPPSPEL」系列內共推出4種不同風格的椅子，並且各個有著不同的飾面和顏色排列，以符合不同玩家的美感和喜好，畢竟遊戲玩家的TA很廣，從男到女、老到少通通有，輪廓相對不明顯，且會深受家中環境影響。

IKEA考量到在路上跑且真正久坐起來還會舒服的，以經典汽車居多，所以電競椅設計是以轎車座椅為發想而非賽車，不只造福不適應賽車座椅的玩家，也開拓出一片新市場。

開發功能性產品，非玩家也愛用

調查過程中，IKEA還觀察到另一個很直觀的設計見解，就是「遊戲玩家有很多周邊」，除了搖桿、耳機、麥克風等，桌上還可能擺放一些小公仔。 Pires發現對遊戲玩家來說，這些東西不是只是單純地放在櫃子裡，展示出來也很重要。因此IKEA在設計相關展示櫃時，會盡量用「開放式」、「玻璃櫃」等設計，讓玩家的收藏品能一覽無疑。

除了大型家具之外，IKEA在遊戲系列也開發了很多奇怪的產品，例如售價25美元（約新台幣 658元）的「LÅNESPELARE」系列。它是靠墊、毯子和連帽衣三合一的產品，儘管該產品真的看起來很奇怪，但它也符合IKEA拓展TA的理念，給玩家一個更舒適的產品，可以在長達數小時的競技比賽中依偎在一起。從本質上來講，IKEA的新遊戲系列希望為所有遊戲玩家的帶來更多功能性設計，而這些功能有時就算非遊戲玩家也很好用。

對IKEA來說，首次進軍遊戲界只是個開端。Rychert 說：「IKEA會繼續在此系列不斷推出實驗性新產品，只要再給我們一點時間，我們會以探索、創新並前所未有的方式進入遊戲領域。」經過了2年的市場洞察、實驗，IKEA至少在第一步取得了一個亮眼的成績，後續會如何發展也值得大家拭目以待。

資料來源：Fast Company、Laptop Mag、GamesRadar

本文經授權轉載自：未來商務

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責任編輯：吳佩臻、錢玉紘

從海上防衛碰撞到國安戰略，全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發，不只為技術突圍，更為掌握關鍵通訊自主權，為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行，四周漆黑，船長緊盯著螢幕，畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標，並即時標示其名稱、國籍、航速與航向，只要按下一個鍵，求救訊息就能即時發出，讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術：船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理，船隻在海上航行也需要類似的系統，否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞，到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位，AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出，AIS是繼雷達之後最具革命性的技術，因為早期僅靠雷達偵測，難以識別船隻身份，更別說避免碰撞。然而，當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大，傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰，而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發，全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前，當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務，代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中，吳堉文敏銳地發現，臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺，他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力，心中不禁自問：「臺灣四面環海，為什麼沒有本土公司來投入AIS？」這個疑問，成了他踏入該領域的起點，也促使他毅然決定親自投入，從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司，但經歷漫長的八年虧損，投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準，但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳，這迫使他們痛定思痛，投入大量資源重新開發，轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術，這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊，甚至憑藉臺灣的製造成本優勢，在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸，」吳堉文驕傲地說，因此連續每年都參加國際展覽，都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功，不僅來自於技術突破，更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調，海事產品的認證極其困難，無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室，接受超過2000項最高規格的測試。他坦言，海事認證的門檻甚至比車用電子更高，因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序，不僅是品質的保證，更築起極高的技術門檻，使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數，也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而，在數位時代飛速演進的此刻，技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟，受限於僅 9.6k 的頻寬，能即時傳遞船舶位置與航向，卻無法承載更多元的數據交換，更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機，若要邁入多媒體時代，就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES)，被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局，一步步攻克VDES技術高牆

VDES的核心，在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息，更能傳輸圖片，甚至有機會實現語音通訊。更重要的是，透過低軌道衛星的覆蓋，VDES將打破AIS數十公里範圍的限制，實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道，船隻從基隆港出去，就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋，就能維持通訊與定位，此將徹底改變海事通訊的模式，為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場，全科綜電不僅是追隨者，更是積極的引領者。吳堉文透露，他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的，就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示，由於通訊技術涉及國家安全，若核心晶片研發技術掌握在他人手中，將受制於人，而為了掌握關鍵技術的自主權，全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身，也是在國科會統籌協調，結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開，透過政策資源與實質補助，引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術，藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性，正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應，也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而，VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示，目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證，待所有功能符合規範且通過驗證後，才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務，全科綜電正積極招募人才，特別是通訊和FPGA技術領域的工程師，因為在臺灣，能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少，甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露，在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能，儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸，當頻寬增大，語音通訊的品質就能得到保證。甚至，他們還嘗試利用AI技術，將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸，這項全科綜電自主研發的進階功能，將有效克服AIS頻寬不足的問題，大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍，全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

可以說VDES的發展，不僅僅是技術的升級，更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露，AIS技術已成功應用於無人機通訊，使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊。未來，隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入，無人機的通訊距離將更遠、功能更強大，甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用，「它是一項應用潛力極大的新技術，」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全，到人員搜救、智慧物流，再到未來的無人載具應用，AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」，為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上，試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環，而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎，也花了十幾年在國際市場證明自己，現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示，這不僅是全科綜電的未來，更是臺灣在數位海洋時代，展現自主科技實力的重要里程碑。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：全科綜電股份有限公司
- 創辦人：吳堉文
- 核心技術：船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

｜驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。