股癌、百靈果都叫他「乾爹」！正成集團靠哪2招搶攻音訊產業？|數位時代 BusinessNext

這幾年，音訊產業蓬勃發展。數據追蹤網站Chartable指出，2020年全球新增了88萬檔Podcast節目，相較於2019年是翻倍成長。在台灣，去年更被稱為Podcast元年，本土Podcast平台聲浪（SoundnOn）的App總下載量，全年有50倍以上成長。

在這股商機崛起之前，成立超過60年的正成集團早已提前布局，搶攻音訊市場，目前在Podcast界的音訊設備，正成市占率超過8成。甚至，股癌、百靈果News、台灣通勤第一品牌等台灣Podcast的「三本柱」，都會喊他們一聲「乾爹」，因為他們一開始使用的錄音設備，都是由正成贊助。

正成集團是全台最大的影音設備代理商，在相機、攝影、電影界的設備器材，他們幾乎囊括8成以上市占，且牢握幾個最大品牌，像是全球最大電影器材廠Arri、瑞士頂級燈光品牌Broncolor，都是他們的客戶。

會從既有的攝影相關器材踏入音訊市場，則是靠著正成第四代、現任副總經理丘紘豪的觀察，替集團成功轉型。

講求「同心圓理論」，搶下Rode品牌代理

丘紘豪說，正成集團有一個「同心圓理論」，在一個產業當中，一定要先代理到全球最大、最優質的品牌，接下來其他相關設備的品牌，想進亞洲、進台灣，也會第一個想到正成。

在2014年，丘紘豪就接觸全球前3大的麥克風設備品牌Rode，並成功搶下台灣代理。

「一開始是觀察，我到國外參展，發現來採訪的各個記者，使用的音訊器材都是Rode。」丘紘豪說，後來他們做市調，發現 Rode 在歐、美非常權威，但在亞洲知名度還不高，因此看到機會，主動與對方連繫。

當時，代理Rode的是一間音訊設備公司，但正成是影視設備代理，兩者還是有本質上差異，Rode為什麼會同意？

「我們談的很開心，他認為正成很像美國的B&H Photo Video（編註：攝影器材零售商），讓消費者想要什麼設備，都能在我這邊找的到。」換句話說，正成的藉著同心圓理論創造的品牌群聚效應，吸引了Rode的注意力。丘紘豪說，成績面也確實不錯，他們代理Rode才半年，營收已經超過前一家代理商一整年的業績。

提早贊助Podcaster，口碑行銷提升市占

有了最強的音訊設備，丘紘豪的下一步，是在Podcast爆紅前，就贊助幾位Podcaster，像是股癌、百靈果News、台通。

他解釋，這麼做有兩個利基點，首先是這幾位Podcaster爆紅後，當其他後進者詢問他們使用什麼錄音設備，正成的名字就會慢慢曝光。「一開始，吳淡如的節目被聽眾說音質很差，我們也去找她合作，贊助她之後，聽眾馬上覺得改善很多。」

其次，這些KOL的粉絲如果想買音訊設備，他們在頻道上也會分享正成的購買平台，丘紘豪再分潤給KOL，等於網紅替他們做了一次口碑行銷，雙方互利共生。

他指出，其實種商業模式不僅限於Podcast，早在Youtube崛起時期，他就採用類似方法，贊助Youtuber很多相機、空拍機、腳架等。目前，正成長期合作的Podcaster有60～70位、Youtuber則有近300位，「到後來，他們會覺得如果被正成贊助，是一種認證。」

正成在音訊設備代理方面的營收，2019～2020年暴增20倍，占正成集團總營收達15%。丘紘豪的下一步是，要成為影視、音訊的最大通路商。

他說，現在很多競爭對手，都和他們簽經銷合約，把產品放到正成的平台上。這是因為，正成手上有200個品牌，對方可能只有5個，由於知名度不夠，乾脆從競爭轉為合作，讓正成來賣，「我希望像是亞馬遜一樣，只要跟拍的、聽的相關的設備，消費者都會第一個想到我們。」

本文授權轉載自：經理人月刊

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責任編輯：傅珮晴、蕭閔云

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。