電動車商機龐大，各電動車大廠也期望自建區域型製造鏈，以避開貿易戰風險，除中國已是最大電動車需求及生產基地，第二大電動車市場北美群聚效應正發酵。和碩已宣布赴墨西哥設廠，廣達、聯德-KY也傳將跟進，英業達、仁寶、鴻海今年也都有擴廠計畫。
汽車零組件體積龐大，品牌車廠紛紛要求供應鏈就近供貨，和碩第3季度開第一槍，首度宣布投資1.64億美元在墨西哥建廠，今年就將投產貢獻營收，執行長廖賜政更透露，還有第二波擴廠規劃，主要是為滿足客戶要求，所做重大決定，至此和碩在中國與北美兩大電動車內需國都已有工廠。
業界傳出，為配合客戶供應鏈要求，特斯拉要求多家重要供應鏈前往墨西哥設廠，廣達繼泰國廠完成後，也被點名是下一波北美設廠業者，不排除2023年量產，機構件商聯德-KY也評估中。
業者指出，墨西哥設廠成本比中國高15%，墨西哥近年因貿易戰，場辦租金都比中國貴，加上人力不如中國勤奮，運輸成本成本高，若非客戶要求，較少主動因應車廠設廠。
目前汽車產業鏈在墨西哥還不完整，即使設組裝廠，許多料件還是要從中國運來，因此特斯拉才會積極召喚供應鏈赴墨投資，減少零件運輸成本。
車用市場慢熱，元宇宙商機樂觀
聯德-KY是特斯拉車體水冷散熱供應商之一，目前產品驗證中，預計2022年上半出貨，目前車用零件營收貢獻約27～28%，僅次於3C零件（營收佔比40%）及運動器材31～32％。
展望2022年，聯德-KY最看好運動器材需求，除既有北美運動器材客戶，近期又新增一家客戶，預計2022年2月量產，並接獲電動滑板車訂單，估業績貢獻將年增15%。汽車訂單則因認證期長，業績慢火。
反觀3C產品線則有好有壞，聯德-KY表示，VR頭盔類訂單需求受惠元宇宙商，翻兩倍成長，客戶更已經下2022年訂單，是今年10倍規模，顯示元宇宙應用樂觀度。至於衛星通訊接收模組今年出貨80萬台，已經比預期50萬台要多，2022年預期將與具有地面接收站研發能力的芳興科技合作，透過結盟衛星發射方，提供衛星訊號服務。
責任編輯：錢玉紘