目前各電信業者多積極競標中頻段，以擴充現有5G網路連接資源之際，美國聯邦航空管理局 (FAA)卻擔心，中頻段介於4-8GHz的連接頻段有可能影響飛航設備運作，因此呼籲電信業者暫緩將中頻譜投入商業用途，避免造成飛安事故。
去年美國開放3.7GHz為主的中頻段 (C Band)頻譜競標，總計向Verizon、AT&T，以及日前與Sprint合併的T-Mobile等21家業者核發5612張執照，其中更由Verizon以3511張執照取得最多頻譜資源。
Verizon與AT&T回應，將配合美國聯邦航空管理局調查，並且將中頻段資源投入商用時程延後至明年1月，但同時也強調目前在全球地區並未有因為中頻段引起飛安室故的情況。同時，為了降低美國聯邦航空管理局的擔憂，Verizon與AT&T更表示將調整鄰近機場、直升機起降地點的5G網路基地台運作功率，並且在明年7月6日使中頻段資源正式投入商用以前，額外透過更多預防措施避免服務使用頻段影響飛航設備運作。
現在美國境內同樣是以6GHz以下頻段作為5G網路服務使用為主，其中更包含現有3G及4G網路使用頻段，雖然像Verizon額外提供28GHz以上頻段的毫米波資源作為更高5G網路傳輸使用，卻因為毫米波特性容易被金屬屏蔽、傳輸距離相對較短，因此目前各家電信業者積極爭取的中頻段，便成為接下來的5G網路擴展主要使用頻段。
目前Verizon與AT&T已經斥資總計688億美元取得中頻段使用權，並且已經投入約150億美元建置相關基礎設施，因此若因為美國聯邦航空管理局擔憂而影響中頻段商用時程，勢必將造成更大虧損。
台灣方面，中頻譜原本主要作為警消通訊及國防應用，從去年釋出3.3-3.5GHz頻段作為5G網路商用，更計畫釋出4.8-4.9GHz頻段作為5G企業專網使用，但考量目前此頻段僅中國、日本、香港釋出使用，因此在考量銜接更大國際市場技術規格之下，目前將選擇釋出介於3.5-4.2GHz之間頻段資源，藉此銜接既有5G網路使用頻段。
資料來源：Wall Street Journal、Engadget
責任編輯：錢玉紘
