SpaceX星艦引擎製造陷瓶頸！為何馬斯克說這隻金雞母可能面臨破產？|數位時代 BusinessNext

SpaceX星艦引擎製造陷瓶頸！為何馬斯克說這隻金雞母可能面臨破產？

SpaceX近日外洩的內部信中提到，最新開發中的載運火箭「星艦」的引擎製造正陷入瓶頸，馬斯克更嚴肅表示，可能導致公司面臨破產危機。

SpaceX高管離職，火箭引擎製造陷瓶頸

馬斯克在被披露的內部信中提到，他原本打算在感恩節的週末好好休息幾天，然而在高管離職後，他深入了解引擎現況時發現，狀況遠比先前以為要危急得多，「我原本打算在這個週末休息，我已經很久沒在週末好好休息了，但現在我會把所有時間放在猛禽發動機上。」

恰好就在內部信披露前一週，SpaceX才傳出有數名高管在近期離職，分別是SpaceX引擎的副總裁威爾．哈爾斯利（Will Heltsley）、任務及發射業務副總裁李．羅森（Lee Rosen）。現在猛禽發動機的開發轉為交由另一名高管麥肯齊（Jacob McKenzie）負責。

財經媒體《CNBC》引述消息人士的說法指出，哈爾斯利從2009年便在SpaceX任職，這次離開的原因便是猛禽發動機的開發陷入停滯。猛禽開動機是星艦的核心所在，11月中馬斯克曾在推特上表示，第二代猛禽發動機每天都有長足的改進，「但要真正讓人類成為說行星生命，設計仍需要全面更新。它不會叫作猛禽。」

牽扯衛星網路Starlink成敗，馬斯克稱SpaceX可能面臨破產危機

星艦不只關乎SpaceX殖民外星的夢想，以及與NASA重返月球的阿提米絲計畫合約，甚至也是衛星網路計畫Starlink能否順利擴張的關鍵。由於新開發的網路衛星必須透過星艦載運升空，倘若星艦無法發射，所有計畫都會陷入停擺。

馬斯克在內部信中指出，「如果沒辦法製造出足夠可靠的猛禽發動機，SpaceX將面臨無法發射星艦的後果，這代表著我們無法發射第二代Starlink衛星，第一代的財務表現很差勁，但第二代很強。」

且為了發展Starlink業務，目前SpaceX也正花費大量資金量產天線終端，如果第二代衛星沒辦法升空，不僅會白忙一場，還會蒙受巨大的財務損失。

每一套Starlink天線終端的成本約為1,500美元，並虧本以499美元的價格出售給用戶，平均每賣出一套就虧損1,000美元，但這都是替未來的服務布局，假如計畫受挫，這部份的損失也無法收回。

「除非你有重大的家庭事務，或者無法返回霍桑，我們需要全力度過這場災難。」馬斯克發出這封內部信，便是希望員工可以回到公司為解決猛禽發動機努力，並在信末提到，「總而言之，如果明年我們沒辦法達成至少兩週一次的星艦發射頻率，我們就會真正面臨破產危機。」

責任編輯：錢玉紘

金管會調查顯示，國內金融機構與周邊單位已有 33% 導入 AI，其中壽險業導入比例達 67%，僅次於銀行業的 87%。事實上，保險業應用 AI 的難題不在技術，真正的挑戰是要在高度監理、複雜流程與專業領域中，找到可落地的應用場景。國泰人壽數據暨人工智慧發展部走過八年、歷經三次組織定位演進，如何摸索出自己一套的 AI 轉型路徑？

國泰人壽養兵練 AI

國泰人壽數據團隊的起點，可以追溯到 2016 年成立的「客群經營部」。2018 年，隨著公司希望讓 AI 發展更具基礎架構、更具規模地展開，團隊轉型為「數據經營部」；到了 2024 年，正式成立「數據暨人工智慧發展部」，角色也從推廣，轉向更專注的技術發展。

八年間，團隊的任務始終圍繞同一件事：深入業務現場，釐清痛點，再與 IT、業務、客服等單位協作，推動 AI 從研究走向實踐。國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀形容，這個過程更像是傳教士的工作：「很多數據產品是由我們發想，從核保到理賠，有哪些導入機會？我們要去和各部門溝通，AI 可以協助什麼。」

這樣的溝通並不容易，因為壽險業的專業門檻極高。國泰人壽數據暨人工智慧發展部首席數據分析師黃喬敬博士指出，一張保單牽涉的關係人本來就複雜：「在保險業，一張保單的銷售，涉及要保人、被保人、受益人，是多方關係，尤其在金管會的要求下，還必須兼顧模型的公平性與可解釋性。」核保邏輯、理賠判斷、業務員培訓，每個環節都有各自的專業門檻與監理要求，通用技術難以直接套用。這也是國泰人壽選擇自己養兵練 AI 的原因，唯有深度理解壽險場景，AI 才有落地的條件。

從真實需求長出來的 AI 實戰力

要讓技術模型真正為前線人員所用，數據暨人工智慧發展部團隊長期觀察業務現場，確保 AI 產出都能有效銜接既有作業流程。去年，團隊面對的挑戰，是在十三個部門提案中，篩選出值得投入的場景。莊淑儀說明，評估標準有三項：「是否能複製到多元場景？對公司有什麼效益？技術可行性？」最終六個案子出線，其中包括「AI Coach」。

AI Coach 以 AI 陪練業務員磨練銷售技巧，同步縮短培訓週期，讓業務員能更快提供專業、貼近保戶需求的服務。看見 AI Coach 的成效後，國泰人壽也將同一套模式延伸至客服中心及直效團隊，評估面向包括禮貌、問題回應、服務要點...等面向，給於評分及建議。黃喬敬博士解釋背後的難度：「以往這些評估指標是由人來判斷，現在則是要做到標準化，讓 AI 系統可以自己判斷。」今年一月上線後，客服新人有超過九成以此作為教育訓練工具，業務端使用率也過半，不僅省下資深人員帶新人的時間，也讓保戶獲得更一致、更高品質的服務體驗。

另一項落地應用則是「Cathay Eye」，是國泰人壽自行開發的智能風險控管模型。莊淑儀說明：「這最主要是幫案件的複雜度做分級，讓新進同仁處理複雜度低、資深同仁處理複雜度高的案件，一來反映人力價值，二來加速案件處理流程，讓客戶更快獲得所需服務。」

黃喬敬博士也補充背後的機制：「Cathay Eye 是把公司過去數千萬筆資料整合起來，藉此建立一個平均的判斷基準，用來做複雜度分級與派工。」目前，Cathay Eye 的識別能力相較原流程提升一倍精準度，也讓流程的判斷效率明顯加快。

壽險業 AI 應用的新標竿

對國泰人壽而言，讓 AI 發揮作用的關鍵，在於將產業領域知識與技術能力結合，而這仰賴的是兩條並行的人才路徑。對內，是強化已熟悉保險核心業務人才的 AI 素養；對外，則是網羅生成式 AI 工程與系統設計、AI 治理、雲端數據工程...等專業人才，補齊技術深度。莊淑儀強調：「在人才 AI 素養上，以往我們著重精兵制。去年開始，我們要做到全員素養提升，在人人都會用 AI 的時代，如何善用、如何合規，這都是需要教育訓練的。」

黃喬敬博士則從技術端點出下一步的方向，如 Agentic AI 是明確的發展趨勢，但在企業級的應用上，不可能讓它完全自由運作，如何兼顧安全與效益，是關鍵任務。「檢視整個 Workflow，如何建立更好的決策流程，人員的角色和流程都會慢慢轉換。」他也指出，把端到端的自動化流程建置起來，是團隊接下來的重點工程。

導入 AI，或許已是壽險業的產業常態；但能不能真正走進核心業務的第一線，關鍵仍是有沒有先搞懂保險本身。從需求出發、從場景驗證，國泰人壽正以這套方法，定義壽險業 AI 應用的新標竿。