輝能科技打入國際車廠，攜手賓士開發固態電池芯！年底將擴充產能|數位時代 BusinessNext

輝能科技打入國際車廠，攜手賓士開發固態電池芯！年底將擴充產能

專注於固態電池研發的輝能科技，宣佈跟歐洲車廠賓士簽署技術合作協定，預計在未來幾年內，就會推出配有此固態電池的賓士電動測試車。

攜手賓士，投入固態電池研發

這次輝能跟賓士所簽訂的技術協議，簡單來說，就是輝能提供固態電池的電池芯材料，讓賓士在電動車上做測試，目標是希望盡快能將此技術應用在商業量產的電動車產品上。

根據協議內容，賓士也會取得輝能科技董事會的一個席次，賓士的的投資將會用於支援電池技術的開發，以及輝能科技在歐洲產能的擴張。

賓士日前已經對外宣布，將在2030年前實現全面純電動化，手中握有的電池技術，將對此目標有著關鍵性影響，輝能深厚的固態電池的研發和製造技術，將是賓士在電池技術領域居於領先地位的其中一大關鍵。

賓士母公司戴姆勒（Daimler），以及賓士董事會成員、負責研發和採購的技術長Markus Schäfer表示：「我們相信，續航力和電池效率是純電動車的新行業標準。固態電池技術有助於減少電池的體積和重量，這便是我們與輝能科技合作的原因，以確保賓士繼續在汽車領域取得新的突破—而我們的顧客也能因此受惠。」

輝能科技創辦人兼執行長楊思枏表示，早從2016年開始，就跟賓士展開一系列電動車動力電池的合作測試，「如今，能夠透過本次協議來深化我們的合作關係，令人相當振奮。我們期盼與賓士持續合作，在滿足賓士的高品質標準同時，還能展示安全、高性能的固態電池得以有效應用。」輝能的目標，是做到固態電池的大規模量產，預計在2022年底，會有新工廠投入擴充產能。

受限技術難量產，輝能有何優勢？

現在市面上電動車大多採用的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能，缺點是，液態電解液有外漏的危險，容易引發起火、爆炸等意外。

「固態電池」的技術，是將電解液移除，改以全固態方式堆疊，優點是，不會因隔離層破損就導致正負極接觸短路爆炸，能量密度也較高，發電效率的能量密度比鋰電池多2倍、電動車續航力也會延長2倍，有安全、導電強、充電快速等好處，將能對未來的電動車，帶來革命性的改變。

全球有許多公司，都在投入固態電池研發，像是在美國，有福特汽車和BMW 投資的固態電池製造商Solid Power ，以及比爾蓋茲投資的電池新創QuantumScape，不過目前大多面臨無法大量生產的挑戰。

主要原因是技術仍不成熟，固態電池的材料、內部結構，大多需要經過調整，例如關鍵的「電池芯」，至少需要做到約30層，才能符合車廠在安全、品質的要求，許多主流車廠都還在測試與驗證階段。

成立於2006年的輝能，是一家專注於固態電池技術研發的公司，從成立以來，就致力於開發兼顧安全、高能量密度、易於大量規模生產的固態電池技術。

從化學成份看，固態電池可以分成「硫化物、氧化物」兩種成分，輝能科技主要專注在做「氧化物固態電池」，優點是穩定性較高，現在已經取得近500項氧化物固態電池專利技術，數量全球前五大，全自動固態電池試產線，已經在2017年投入生產，已經至少出貨百萬片固態電池芯，輝能的技術，可以讓自家電池耗能降至硫化物固態電池的八分之一。

目前，全球純電乘用車，都還沒有採用固態電池大規模量產的產品，若這次輝能跟賓士能夠順利將此技術導入，將有機會成為第一個商業量產的固態電池業者。

責任編輯：錢玉紘

隨著歐盟《網路韌性法案》（CRA）正式進入倒數計時，企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰，一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散，企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線，合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能，不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案，也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗，透過自身轉型歷程，協助台灣企業跳脫被動合規思維，將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票，企業該如何建立產品安全治理能力？

合勤投資控股公司資安長游政卿指出，CRA正式生效後，產品若未符合CRA 要求，將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是，CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範，而是整個產品生命週期都必須被持續管理，且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

因此，對台灣企業而言，CRA帶來的壓力不只是罰款，而是產品遭下架、召回，甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此，游政卿建議企業可依照CRA法規時程，兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」，亦即成立產品安全事件應變小組（PSIRT），建立漏洞通報與應變機制，確保當新漏洞出現時，企業能在第一時間做出正確判斷，包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣，企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍，並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年，則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調，企業不能再抱持「有問題再修補」的思維，而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design（安全設計）」概念，並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之，企業真正需要建立的，不只是單一產品的資安能力，而是一套從設計、開發、測試、上市，到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存，都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

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Nebula 雲地聯防平台：讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端，企業需要建立CRA合規能力，落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理；而在資訊安全端，則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力，才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

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