近幾年因股權爭議而貌合神離的雷諾-日產-三菱聯盟，在各大車廠緊鑼密鼓發展電動車的趨勢下，也開始深化彼此的合作關係，傳出將合作大舉增加電動車投資，並合力開發數十款新電動車。
傳統車廠都已陸續宣佈未來的電動車計畫時，身為全球第三大汽車集團的雷諾-日產-三菱聯盟，也不得不採取行動。有知情人士指出，這三家車廠預計本週會發布一項電動車投資計畫，彼此共同合作開發新電動車。
雷諾與日產過往也曾發布過各自的電動車布局。例如日產去年11月曾宣佈未來5年內將投資180億美元開發電動車，目標2030年前推出逾20款電動車，並將旗下一半車款電動化。
而雷諾則目標2030年前在歐洲全面電動化，不過歐洲以外的電動車布局則暫時沒有對外透露。
這次三大車廠則希望透過規格的標準化，以及分享各自的技術優勢來加速電動車業務發展，降低整體成本。按照披露的消息，該聯盟預計未來5年內將斥資200億歐元（約新台幣6272億元）發展電動車，同時目標在2030年前利用聯盟內5種通用電動車平台，推出超過30種電動車款。
開發新平台，共同投資電池產能拚電動車發展
根據《路透社》報導，其中一種電動車平台已經運用在日產電動休旅車Ariya，以及雷諾Megane EV這兩款即將推出的電動車上，一種則用於中國合作車廠東風及雷諾旗下達契亞的車款，另外兩種則是用於小型汽車上。最後則計畫在2030年前開發另一種用於雷諾小型車款上的電動車平台。
5個電動車開發平台中，有3種用於小型電動車，也透露出該聯盟的策略方針，未來他們希望能打造和汽車一樣便宜的小型電車，而為了實現這個目標，該聯盟預計還會在法國、英國、中國及日本等地，投資總計220 GWh的電池產能。
電池是電動車最為貴重的零件，但他們認為透過聯盟間的合作，有望將電池的製造成本降低一半，同時日產一直投入研究的固態電池技術，未來也機會在聯盟中派上用場。
消息指出，該聯盟原先計畫在去年秋季公佈這項電動車計畫，但因為疫情緣故最終延後至本週發表。
日產、雷諾嫌隙難解，可能成未來合作變數
儘管合作計畫浩大，雷諾-日產-三菱聯盟最大的不安定因素，仍是雷諾與日產間的糾葛，雙方對當前不平等的股權結構一直存在歧異，也導致前日產執行長戈恩致力推動的合併遲遲沒能有進展，而戈恩2018年遭到日本警方逮捕後，雙方的嫌隙也因此被搬上檯面。
雷諾與日產對於在中國發展策略也出現分歧。2020退出中國市場的雷諾，後續又逕自宣佈與吉利汽車合作，被認為可能將重返中國市場。
該聯盟曾在2020年制定「Leader & Follower」布局計畫，聯盟內的車廠將各自專攻特定國家汽車市場，例如日產就負責中國、北美及日本，雷諾則是歐洲、北非、俄羅斯及拉丁美洲，也因此雷諾與吉利的合作，被認為可能破壞先前制定好的聯盟策略，為雙方關係再添變數。
隨著疫情影響漸緩，各家車廠業績逐漸回暖，之前因虧損暫停討論的合併事宜，也可能再次浮上檯面，該聯盟能否盡釋前嫌，穩定發展電動車戰略，恐怕還得再觀望一陣子。
責任編輯：侯品如
