從學校作業長成線上家教帝國!AmazingTalker獲4.3億元A輪募資,做對哪些事?
從學校作業長成線上家教帝國!AmazingTalker獲4.3億元A輪募資,做對哪些事?

線上家教平台AmazingTalker於今(16)日宣布,完成1,550萬美元(約為新台幣4.3億元)的A輪募資,投資人包含中華開發資本、集富亞洲(JAFCO Asia)和500 Global。新一輪資金將用於海外拓展、擴大團隊規模,並持續深化教師服務來獲取更多新用戶,目標是「全球最大線上家教媒合平台」。

目前AmazingTalker使用者已遍布全球190個國家和地區,累計百萬名學生及8,000名全球家教,更進行了超過550萬堂升學、語言、音樂等不同的線上家教課程,營收在2021年突破新台幣10億元大關。

雖然AmazingTalker提供的家教範疇已不只是「外語學習」,但該領域仍是大部分的營收來源。外語學習領域的競爭激烈,包含許多知名的品牌,如TutorABC、Engoo甚至是巨匠,而AmazingTalker可以從競爭中殺出,創造營收10億元的線上家教帝國,背後故事從一份平凡無奇的「課堂作業」開始。

閒不下來的拳擊手,重回教室發現「學習商機」

趙捷平_AmazingTalker創辦人_徐靖婷_AmazingTalker共同創辦人_2022_0
雖然最終拳擊夢沒有成真,但趙捷平在辦公室內弄了一個拳擊場,也算另類的圓夢。
圖/ 蔡仁譯攝

AmazingTalker位於新莊的辦公室中設有一座拳擊場,與共同創辦人暨執行長趙捷平(首圖右)曾有過的「拳擊夢」有關。

學生時期,趙捷平興趣使然地投入拳擊領域。大學畢業後,他想去日本拳壇打拚,為了達成目標,趙捷平瞄準高薪收入的工作,在知名的英語學習平台擔任業務。因為動機明確(想去日本),讓他很投入在工作中,每月平均收入可超過10萬元,終於存到旅費到日本之後卻意外受傷,僅待了3個月就回到台灣。

雖然打擊很大,回台灣的趙捷平只閒了2個多月,就開始投入創業,接連創立了拍賣平台、健身媒合平台,最終都以失敗收場。

這位曾經的拳擊手,決定重新回到教室中。

「我很想知道我失敗的原因是什麼,」趙捷平說,他決定到職涯學校ALPHA Camp從使用者研究學起,「我才發現,對於市場研究我一直都做得不夠,不了解使用者的需求,不管是電商或是健身媒合平台都是。」

而課堂上有一份產業研究作業,趙捷平選擇了先前工作的領域——英語學習平台,一邊寫作業,讓他更了解產業的痛點,「學外語的學生需求服務不完,有升學、有考試、有口說......;如果我們換一個方向,改成滿足『老師』的需求呢?」

因此在2016年,趙捷平投入創立線上家教平台AmazingTalker,這份作業也讓AmazingTalker成為與眾不同的存在。

是什麼讓AmazingTalker與其他學習平台不同?

線上課程一般的完課率都相當低迷,綜觀國際知名的線上課程平台,包含Coursera、EdX等,據統計完課率平均都在20%以下。相信曾購買過線上課程的消費者都有相同的經驗,花了大筆錢購買一包20堂的課程,上了2堂就累了、懶了、不想上了。

AmazingTalker抽成模式
AmazingTalker採「抽成漸減制」,平台上老師的收入愈高、抽成反而愈少。
圖/ AmazingTalker

AmazingTalker的做法是:盡力滿足老師的需求,也就是賺錢。在老師的薪水上採用「抽成漸減制」,薪水愈高、抽成愈低,當月收入超過3,000美元,抽成即為「零」,而且可以自行設立課程價格、上課時段與長度,保留最大的彈性(不包含8%的手續費與稅金)。

另外一方面,AmazingTalker的學生可以自行選擇老師,課程的最小單位為「一堂」。

也就是說,AmazingTalker的老師,必須使出渾身解數,不管是在第一堂課時規劃出令人滿意的學習路徑,或是在教學時滿足學生的學習需求,才能讓學生一堂、一堂買下去,往零抽成的高收入邁進。甚至連教師檔案上的個人照片與簡介,都要特別下苦功,力求在一片老師中脫穎而出。

「如果老師的收入不高、投入教學的心力就不高。只要一找到正職工作,會馬上捨棄掉在AmazingTalker的兼職。」AmazingTalker共同創辦人兼營運長徐靖婷說,「對老師來說: 你在販售商品(語言學習),跟你就是一個商品,是不一樣的事情。

AmazingTalker還會撈出Top收入5%的老師,分析他們的上課模式,「最好的老師都有極強的業務能力,也能在體驗課程時就說服學生買單,但重點還是教學的品質。」徐靖婷說。類似的數據運用也一直是AmazingTalker的核心,他們還會整理學習報表給老師,讓老師可以隨時調整教學模式;也會為老師貼上各種不同的標籤(tag),協助學生找到適合的老師。

數據能力也成為中華開發資本創新加速基金總經理郭大經投入的理由:「AmazingTalker用數據優化產品、從根本解決使用者的問題,搭配上日漸成長的線上學習趨勢,未來還能進一步成長。」

這套流程成為AmazingTalker的飛輪效應(Flywheel Effect):老師投入的愈認真、學生購買愈多課程、老師收入也愈高,也不容易跳槽到其他平台、愈多好老師在平台上,學生數量自然不斷成長。不過,對於收入較低、投入時數較少的教師,的確要面臨較高的抽成,收入在0~99美元抽成更可達30%,但這就是AmazingTalker希望鼓勵老師全職投入的方式,「這套流程聽起來很商業化,但『傳遞知識』的效果沒有減弱,只會更好」,趙捷平說。

而頂尖老師的抽成為零,但學生支付的學費內含10%服務費用,為AmazingTalker主要的收入來源。現在AmazingTalker最大的市場為香港、台灣,第3名為美國、第4名南韓、第5名是法國跟西班牙。本輪募資將繼續用於開拓市場,包含繼續進攻發法國與西班牙,並投入日本與其他東南亞地區。

最大的危機:人

雖然AmazingTalker找到自己的飛輪,營收也在2021年突破10億元大關,但在剛開始要讓飛輪轉動起來,也付出了很大的苦心,像是2016~2017年平台默默無名,在老師的招募上相當不容易,「我們一開始還直接去機場找外國人,用一些很土炮的方式招募老師。」徐靖婷笑著回憶。

又或者一度遭到投資人撤資,只能以裁員收場,直到2018年後漸漸走向損益兩平後,飛輪的雛形初現,才快速推動AmazingTalker的營收成長。

「現在最大的風險就是人。」趙捷平說,「公司太仰賴少數幾個人運作,還沒有辦法把知識跟know-how分享給其他的夥伴。」意思是如果掌握關鍵的人離開,AmazingTalker可能會經歷青黃不接的陣痛期,「所以我們一直在解決這個問題,想辦法一邊擴大招募的同時,慢慢完善組織的架構、把更多的決定權交給夥伴。對靠著少數人走過來的我們來說,是很大的挑戰。」

言下之意,是他認為AmazingTalker已經走過從0到1的階段,現在是集結更多夥伴齊心前進,在國際市場打出致勝一拳的時刻。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #教育科技
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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