中國疫情近期再次升溫，兩年來首度出現單日確診突破2,000人的紀錄，導致多個城市宣佈封城，包括富士康、Toyota等多家企業都暫停部份業務，喚起外界對供應鏈中斷的憂慮。
富士康等多家企業廠房停工，「生產泡泡」會是封城解方？
近日中國多個城市傳出疫情，本土案例超過2,000人，多地因而實施管制措施，繼確診病例集中的吉林長春宣佈封城後，傳出66例本土確診的廣東深圳也同樣進入封城狀態，預計封鎖一週時間，並大規模對居民展開篩檢。
雖然與大部分國家相比，中國的疫情狀態並不嚴重，但中國政府追求的清零政策，使得他們對任何本土案例都非常謹慎。深圳從2月就陸陸續續有香港的確診案例移入，過去一個月左右確診案例累計達到400人以上。
令外界關注的是，深圳為中國的製造重鎮，許多大廠、知名品牌都在當地擁有廠房或供應鏈，例如富士康等多家台廠都宣佈位於深圳的廠區停工。富士康是蘋果的重要供應商，外界擔心可能因此影響蘋果的產品供應。
各方的擔憂不無理由，2020年中國各地因疫情封城時，許多3C產品都傳出礙於中國停工，出現供貨告急的情況。
不過根據《財星》（Fortune）報導，面對外界的憂心，富士康指出，他們已經調整了生產線，減輕深圳停工受到的影響，聲稱該公司在中國擁有多元化的生產據點。
《路透社》指出，在深圳經營業務的製造顧問公司Victure Industrial創辦人保羅．韋德曼（Paul Weedman）透露，目前的封城措施正在產生連鎖反應，一些深圳外的客戶同樣停止生產，許多參觀工廠的行程也都取消。
「試想你有一間100名員工的工廠，突然間不能完成訂單，也不能接新訂單，這個影響不是只有2、3週，是3到6個月。」韋德曼表示。
不過，中國也並非完全限制任何製造業營運，有消息人士透露，只要企業有辦法建立一個生產泡泡，讓員工能夠在泡泡內工作及生活，中國政府就能夠允許廠房繼續營運。
多家車廠受衝擊，兩年前供應鏈中斷可能再上演？
另外，不只以鴻海為首的台廠受到衝擊，日本汽車龍頭Toyota也宣佈位於長春的合資工廠暫時停工，福斯同樣宣佈其合資工廠將暫時停止生產。
中國同樣是汽車許多零組件的來源，2020年時現代汽車等車廠就因為中國停工缺乏零組件，只好宣佈位於南韓的工廠一併停工。倘若這波疫情繼續擴大，有可能再次延燒到全球汽車產業。
類似的情況從疫情爆發後不斷上演，今年1月在天津展開的大規模篩檢，也使得Toyota等企業的廠房暫停營運超過一個星期。野村控股評論，這些管控伴隨著巨大的成本，這些防疫措施可能會使中國很難達成2022年的成長目標。
儘管疫情爆發已經超過兩年時間，企業要分散供應鏈、避免疫情影響仍然不是件易事，任何國家疫情升溫，都可能牽動全球產業的供應，何時中國能夠度過這波疫情，各大工廠可以重新營運，目前也還沒有答案。
責任編輯：侯品如
