服務業ESG怎麼做?商研院響應淨零排放趨勢推解決方案,助120萬家企業轉型
服務業ESG怎麼做?商研院響應淨零排放趨勢推解決方案,助120萬家企業轉型

為達到國際供應鏈排碳要求,近期台灣ICT業者積極響應淨零排放,但多數民眾感受不深。反觀國內服務業高達120.8萬家、占台灣近6成就業人數,在台灣公布2050年淨零排放路徑後,淨零轉型勢在必行,服務業智庫商研院宣布推出ESG解決方案,從人才培訓、國際證照取得、診斷輔助及撰寫永續報告書,協助業者符合國內規定與國際接軌。

服務業占台灣GDP逾6成,與生活息息相關

為什麼服務業推動淨零轉型很重要?台灣服務業家數眾多,2020年服務業創造產值達新台幣11兆、占GDP 62.04%,且服務業就業人口達684.7萬人,占就業人口59.7%,是重要的內需市場。

若能順利推動,可在短期內教育民眾淨零排放的概念與責任,特別是在台灣2050年淨零轉型的四大策略之一「生活轉型」,跟服務業息息相關。

2050淨零
圖/ 國發會

商研院推出的ESG解決方案,服務計畫分別在南北建立兩個平台,並結合產官學研與國內外民間機構或智庫的資源與能量,希望為國內服務業的ESG評等與永續發展提供一條龍服務。

盤點服務業的ESG需求,主要與國際鏈結的服務型公司,包含人力資源、行銷、通路、市場研究、顧問公司、品牌、售後服務、物流均需配合國際ESG要求。

電商公司需要轉換綠色物流公司,減少包裹運輸里程、採用循環貸、紙箱,自建再生能源、電動車。

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為減少購物包裝使用,電商業者研發循環袋,並攜手超市通路拓展回收據點。
圖/ 三商家購

不過,目前服務業對ESG重視度仍有待提升。ESG已成為台灣企業CEO投入學習主題排名第一,但細分單看服務業的話,ESG僅在CEO投入學習的主題中排名第三。

聚焦服務業ESG需求,善用平台工具有效節省成本

細看負責北部服務業的本院所提供之《服務業ESG》,包含四種專業人培課程、國際證照、診斷輔導、永續報告書,與專精課程研修;而負責中南部的南院《ESG永續發展學苑》則提供永續規劃師培訓、碳盤查、第三方稽核報告、永續報告書等。

商研院簡報
商研院的ESG服務,從基礎的碳盤查輔導、取得國際證照到指導撰寫永續報告書,與人才培育都涵蓋。
圖/ 商研院

從基礎的碳盤查輔導、取得國際證照到指導撰寫永續報告書,以及培育永續長、永續管理師、碳管理師、財會稽核等四種人才課程,短中長期的規劃都有。

商研院院長王建彬透露,目前有意參與商研院輔導ESG的企業包含雄獅集團、杏一、柏文(健身工廠)、聯發國際(歇腳亭)等上市櫃公司與新竹物流、周氏蝦捲等,祥寶健康照護更已執行永續報告書撰寫服務。

中南部聚焦在地企業的ESG及淨零轉型的即時需求,像是《ESG永續發展學苑》首創提供《ESG三大服務雲平台》,運用ESG&CSR 雲平台,進行線上問卷自動化分析模組等可節省至少50%人力及資源;溫室氣體盤查平台有助於企業盤查知識建立、排放量計算、產出報告文件等功能,可幫助節省80%的費用。

值得注意的是,多數企業初期在實施ESG策略時,難免擔心碰到轉型的風險或是增加營運成本。商研院認為,本身擁有協助企業數位轉型的技術與豐富的商業模式服務能量,因此過程涉及Q(品質)、C(成本)、D(送貨)與S(服務),可協助企業降低邊際成本,並增加附加價值。

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #ESG
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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