疫情在台灣進入「與病毒共存」階段，航空業界預估，最快在今年七月份國境有望解封，低迷已久的客運生意將回溫，各大航空業者都在儲備人力，機師、客艙組員都有開缺。
疫情後首度開缺，近3,000人報考台灣虎航
回顧2020年初，疫情爆發讓許多懷有航空夢的新鮮人，職涯規劃一夕被打亂。華航當時一度暫緩錄取空服人員受訓、國泰航空大裁員，也有許多空服員因為航班減少，導致收入降低而離職轉行。
以飛區域國際線為主的台灣虎航來說，已經近兩年暫停人才招募，本周台虎在疫情後首度恢復客艙組員培訓，加速為下半年放寬邊境儲備人才。
業者表示，由於多國開始正視與病毒共存，並進而決議開放邊境，看好客運市場回溫，加上旗下A320neo新機陸續交付，從四月分開始就提前布局人才招募。
台虎談到，這次一共要招募上百人，職缺包括募培訓機師、有經驗的正/副機師、CPL（Commercial Pilot License）商用機師、客艙組員等。
據統計，客艙組員吸引了近3,000人報名，經過初步資料審查後，預計將有1,000名左右可於本週末（21日及22日）參加初試；並於下週末（28日及29日）進行複試，錄取的客艙組員，會在2022年下半年分批報到。機師部分已經有上百封履歷投遞，超乎業者預期，將持續對外招募。
邊境管制鬆綁，人才培訓戰開打
除了本周恢復客艙組員培訓的台虎，受惠於貨運生意的華航，2021年整體貨運營收創下62年來最高紀錄，為了滿足更多客戶需求，持續招募機師。
因為海運塞港，許多貨物運送需求「由海轉空」，使得航空業非常缺機師。據了解，一般國籍航空機師月薪，正機師平均落在40~50萬、副機師約35萬左右，加上外站津貼等，粗估年薪可超過600萬。
從今年2月底開始，華航就陸續至各大科學園區及，大學校園辦理機師招募說明會。今年預計晉用150名機師，其中包含60名培訓機師，大學以上畢業不限定科系、無須航空相關工作經歷、多益 750 分以上都可報考，錄取後將由公司安排至國外接受基礎飛行課程。
長榮航空則表示，目前持續招募培訓機師，日前也開出航技人員、培訓航機維修品保/技術工程師、貨運運務、財務、公司治理及股務人員，報名已於5月15日截止，目前正進行後續相關作業，預計於8月上旬陸續報到。然而因疫情持續影響航班，近期無空服員招募計畫。
星宇航空在四月份時，也宣布招募客艙組員，預計有經驗者在5月上旬進行甄試，第3季分批報到，無經驗者5月下旬甄試，第4季分批報到。
星宇先前談到，招募新血主要是今年起機隊會大幅擴張、也會增開新航線，為了配合公司持續擴張的運能需求，才會展開招募。
星宇航空執行長翟健華日前談到，過去2年因疫情影響交機及徵才的時程，但航線拓展規劃從未停止，今年首度招募客艙組員，就是看好各國政策紛紛鬆綁，邁向與疫情共存的趨勢。
責任編輯：錢玉紘
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