Google街景服務App要關了!明年3月停更,街景服務哪裡可用?
Google街景服務App要關了!明年3月停更,街景服務哪裡可用?

2022年11月3日更新:

Google街景服務App要關閉了!Google宣布,將在2023年3月21日關閉Android的「街景服務App」,但「地圖服務App」仍會保留。

Google街景服務App於2015年推出,該App能讓Android和iOS用戶上傳各地的360度街景照片,方便用戶利用周邊影像尋找位置。可惜在街景服務App屆滿7歲的這一年,Google宣布關閉,原因在於該App使用人數偏低,且Google地圖中就有類似的功能。

不過用戶不用緊張,相關功能仍然可以在Google地圖App或街景工作室上找得到。

以下為2022年5月25日報導:

Google街景服務邁入15週年,透過街景車、街景背包等日新月異的拍攝工具走遍超過100個國家、累積多達1,700億張圖像,足以繞地球超過400圈;而依據過去一年的數據,台灣與台北更分別入列全球十大街景熱搜的國家與城市!街景15週年,除了推出三項新的功能和設備,Google地圖的手機導航模式還可以選用限定十天的街景汽車;在電腦上,衣夾人也會戴帽、拿氣球,一起慶祝街景里程碑。

慶祝街景 15 週年,Google 地圖會推出期間限定的導航車和衣夾人
慶祝街景 15 週年,Google 地圖會推出期間限定的導航車和衣夾人
圖/ Google

Google街景技術推陳出新探索台灣美景奇觀

2008年台灣引進「Google街景車」拍攝台灣景象,率先推出大台北地區的街景圖像,並花費近兩年的時間搜集全台14個縣市街景。為因應台灣不同地區的巷弄設計,2010年再引進「街景三輪車」到全台大學校園、知名遊樂園,甚至名勝古蹟拍攝多元景色,讓更多人能透過Google街景造訪各地。隨著技術演進,2012年「街景手推車」登台,前進台北故宮博物院,協助拍攝館內展覽文物如翠玉白菜、肉形石等,而故宮也正式登上Google Art Project平台,讓使用者能從Google街景進入故宮室內近距離觀賞珍品文物。

為了探索更多街景車到達不了的隱藏美景,Google於2013年引進機動性更高的「街景背包」走入秘境,讓台灣成為亞太區繼日本後第二個推出「街景背包」計畫的國家。「街景背包」不僅曾走訪碧潭風景區、太魯閣國家公園的錐麓古道,還在高雄光榮碼頭拍下荷蘭藝術家霍夫曼(Florentijn Hofman)的作品「黃色小鴨」。此外,2016年「街景背包」還成功登頂東亞第一高峰玉山;同一年,Google街景服務也攜手The Ocean Agency潛進台灣海底,捕捉綠島的海景風貌,包括擁有千年歷史的團塊微孔珊瑚「大香菇」後來因為颱風而傾倒前的身影。

Google 街景服務在台發展歷程
Google街景服務在台發展歷程
圖/ Google

台灣、台北入列去年全球十大熱搜!

觀察過去一年(2021年5月1日到2022年4月30日)Google街景服務的使用數據,「台灣」入列「全球十大熱搜國家」第八名,在亞洲地區,僅次於印尼與日本;而「台北」也位居「全球十大熱搜城市」第八名,雙雙登上世界最多人造訪的榜單。

Google 街景服務全球十大熱搜國家及城市排行榜
Google街景服務全球十大熱搜國家及城市排行榜
圖/ Google

此外,根據Google街景服務過去一年「台灣TOP 25最多人瀏覽街景地點」顯示,除了不同城市的火車站、知名景點白沙屯拱天宮、武嶺等,在這些熱門地點中也有許多令人意想不到的地方,可見街景服務不止幫助人們解決找路的困擾,更成為大家探索、了解世界的方式。

Google 街景服務在過去一年在全台灣最熱門的瀏覽地點
Google街景服務在過去一年在全台灣最熱門的瀏覽地點
圖/ Google

歡慶15週年Google街景服務推三大全新功能

歡慶15週年之際,Google街景服務也推出三項全新功能。首先是「街景時光機」也能在手機上(Android與iOS)使用。這項服務於2014年甫推出便引起話題,世界各地的人們能透過街景服務重溫兒時回憶、故鄉今昔演變,甚至意外發現他們逝去親人的身影;如今,大家透過手機,也能隨時隨地回到過去。

此外,Google街景也將推出新一代的街景相機,將涵蓋街景車所擁有的性能、大小方便運輸,能夠安裝在各種車型上,並搭配最新的攝影系統,面對不同情境與條件都可以達到客製化的效果,像是道路標誌與坑窪等細節皆能補捉,並且能更加頻繁地提供高解析度的影像。

街景最新相機有藍色的頂和兩個相機鏡頭,以及有通風孔的金屬底座
街景最新相機有藍色的頂和兩個相機鏡頭,以及有通風孔的金屬底座
圖/ Google

隨著電腦視覺與人工智慧的進步,Google街景服務已能將數十億的街景影像融合,並創造出全新的探索形式—沉浸式實景(Immersive View)功能。這項服務讓使用者能在前往目的地之前,先從不同角度欣賞景色,還可透過滑動時間軸的方式觀看不同時間的景色,包含天氣、交通以及當地的繁忙程度。此外,如果想要找間提供美食的餐廳,使用者也能走進店家瞭解氛圍。這項新服務將率先在洛杉磯、紐約、舊金山、倫敦以及東京等城市登場,未來將會陸續拓展到其他地區。

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #Google
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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