Uber台灣頭號員工打造NFT入口網站！搜羅逾6,000個項目，保護玩家不受騙|數位時代 BusinessNext

儘管最近幣圈與NFT圈正在經歷令人洩氣的熊市，也讓人開始反思究竟略帶「虛幻」的NFT價值與功能是什麼？

「我越來越不喜歡NFT三個字。」Minty Score創辦人吳罡道出自己的真實想法，「NFT是一個數位憑證的技術，跟數位藝術作品本身無關，它更像是一個社群與會員的機制。」

如果對於吳罡這個名字有點熟悉，那是因為他曾是Uber台灣第一號員工。在Uber待了7年的時間後，吳罡接觸到了正在崛起的NFT，但也發現當時有關各項NFT的資訊雜亂無章，無論是人人競爭、搶購NFT的牛市；還是市場冷清、玩家也逐漸冷靜的熊市，人們都有「理解自己買的NFT到底是什麼」的需求，這也是吳罡創辦Minty Score這個資訊集合平台的原因，「我們把各項NFT依照熱門程度排名，讓社群可以看到更完整的資訊，以及最熱門的項目。」

當Uber台灣的天字第一號員工遇上NFT

2013年，吳罡從美國學成歸來，無意間透過友人認識了牽線，了解到Uber想在亞太地區拓展新加坡以外的第二個市場，「我當時都還不太知道這家公司在幹嘛。」吳罡笑著自嘲道，就這麼誤打誤撞地加入Uber，從營運經理一路做到台灣區總經理，一路到2020年離開。

吳罡表示，從零開始建立Uber在台灣的事業跟成立一間新創公司一樣具有挑戰性，包含市場定位、政策與法規的應對等等，儘管辛苦，卻也讓他愛上創造新服務的感覺。對吳罡來說，這份經驗是非常寶貴的，敏捷、彈性與快速調整的韌性成為他創辦Minty Score的養分。

2021年，吳罡在Uber共同創辦人Jeff Jones的推薦下接觸到無聊猿這個NFT項目，引起了他對NFT的興趣。「我覺得很像小時候玩卡牌的感覺，那種開卡牌包與蒐藏的新鮮感很有趣。」不過，再怎麼有新鮮感，雜亂的資訊與繁雜的流程很容易將熱情與新鮮感消磨殆盡。

「我要發現一個項目可能得去推特查詢，然後再去Discord看大家的討論，然後再去官網找資料，或者去Opensea（NFT交易平台）看項目的等級、價格等等，資訊量太大了，所以想嘗試把入口網站的概念帶進NFT。」吳罡說。

給你最熱門，也最優質的NFT項目

2021年10月，吳罡正式成立NFT資訊站Minty Score，除了彙整了大量NFT項目資訊外，Minty Score還為這些項目排名，讓NFT社群更容易挖掘優質的NFT項目。

吳罡表示，Minty Score上的NFT項目來源包含團隊自行爬梳資料、項目方主動提供2大主要管道，而排名的核心機制則是「熱門程度」，參考標準包含該項目在Discord的會員數、推特粉絲人數、社群上討論的聲量以及網頁瀏覽量等等，「我們也讓用戶主動回報NFT項目是否存在風險，避免讓大家買到有問題的項目。」

截至6月30日為止，Minty Score上的項目已經達到5,499個，每個月以500個項目左右的速度在新增，月瀏覽量約有20萬人次。吳罡也表示，儘管廣納全部的NFT項目是件「不可能的任務」，但是Minty Score仍會視此為終極目標。

當越多的項目出現在網站上，社群的選擇就越多，不過排行榜的變化非常微妙——前十名乃至百名，幾乎都會是那些鐵打不動的熟面孔，僅僅會有小幅變換與波動，中段班的排名競爭則會比較激烈，「所以目前我們就是靠下廣告的方式盈利，讓流量可以變現。」吳罡說。

重點是社群經營！目標打造讓各個NFT項目都進入的元宇宙

隨著網站經營，吳罡與NFT社群走得越來愈近，Jeff Jones無意間又推了吳罡開啟第二個創業題目的想法。

「Jeff認識無聊猿的創辦團隊，他們想要做一個給社群玩的小遊戲，所以跑來找我合作，」吳罡回憶，他們最後做出了《Apes vs. Mutants》這款遊戲，短短6天的時間內就吸引了3萬名擁有無聊猿的用戶們共襄盛舉，「事後我們收到很多回饋是，用戶們想要用自己的NFT當遊戲角色，然後也有很多不同NFT項目的團隊也想要做給自己社群玩的遊戲，我們發覺這是個需求。」

吳罡表示，NFT只是一個證明所有權的數位憑證技術，與數位藝術品本身無關，而更像是數位的會員機制，就好像你得到一張印有無聊猿的會員卡，所以你可以參加無聊猿舉辦的所有活動。「圖片本身除了欣賞別無用途，優秀的NFT項目從來都不只是發行NFT而已，還要經營社群、有後續的規劃，那如果可以讓社群用自己的NFT進入元宇宙去互動、遊戲，這會很有意思。」

Arcade Metaverse這個構想就在吳罡的腦海裡誕生了，不過Arcade Metaverse不僅僅是單單可以社交、購物與破關的虛擬世界，吳罡還希望打造獨立性與新鮮感，也就是透過與遊戲開發商或是NFT項目方合作出專屬的限時活動以及小遊戲，讓各個NFT項目可以在共同的元宇宙世界一起交流。

目前Arcade Metaverse已經與60個項目合作，並預計今年第3季正式推出，「一切都還有很多可能性，歡迎各個項目方都來與我們討論合作的可能性。」吳剛笑著說道。

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本文授權轉載自：創業小聚

責任編輯：傅珮晴、錢玉紘

「電流過大，可能引發電池過熱甚至火災；而若無法精確偵測微小電流，則容易造成過充，進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化，正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域，電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地，憑藉新世代磁感測技術切入市場，成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司。

從無人機到電動車，愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技，長期專注於新世代磁感測技術，在市場上也已累積多項專利技術，建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer)，再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法，構築出完整的感測解決方案。

簡單來說，愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」，能精準感應極微小的磁場變化，並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出，磁感測技術最早應用於導航，例如電子羅盤，協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場，憑藉優異的抗磁干擾設計，目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上，穩居領導地位。隨後，團隊更將技術延伸至電流感測，透過間接偵測電流產生的磁場，有效掌握電池充放電狀態，應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統，其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外，其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器，具備非接觸式操作與高耐用性，成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展，對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升，電流感測技術的重要性也隨之攀升，愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出，電動車系統中的電流變化極為劇烈，從待機時低至小於1安培的電流，到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流，這對傳統電流感測器來說，是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流，便難以應對高電流的情境；反之，若強調大量程，則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後，愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC)，並透過內建AI模組，即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流)，動態切換不同感測元件的權重，進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示，這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲，更能在毫秒間完成精準判讀，有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題。

打造「會思考的感測器」，解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說，我們讓AI感測器就像有了智能一樣，會依電流強度自動切換最合適的感測模式，確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新，愛盛科技得以從既有產品線延伸，投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發，並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」（晶創IC補助計畫）支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下，透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術，進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性，也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發，為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而，進入電動車與儲能系統後，愛盛科技也面臨全新挑戰：這些場域的電流變化範圍極大，從小於1安培到數百安培不等，對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點，也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始，而是站在過去的客戶基礎上，把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸，是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說，這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力，目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中，提供更穩定的電流監控能力，這不只是技術突破，更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器，正是從原有的客戶需求延伸而來，並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場，擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示，之所以能快速推進研發與產品化，與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度，此外，也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎，進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境，我們要做的，是把它變成自己的技術優勢，」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場，愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術，朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年，愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台，也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計，愛盛科技將力求在國際感測市場中，扮演能見度更高的角色。「我們的願景，是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音，真正把感測做到『聰明又可靠』，推動淨零、智慧與永續的未來，」賴孟煌有信心的說。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：愛盛科技
- 創辦人：賴孟煌
- 核心技術：磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額：新台幣3億元

｜驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。