你期待PS VR2頭戴裝置嗎?為何Sony押寶大賣200萬台,遊戲商卻看衰?
你期待PS VR2頭戴裝置嗎?為何Sony押寶大賣200萬台,遊戲商卻看衰?

根據彭博社報導,Sony計劃在明年3月前生產200萬台PlayStation VR2頭戴裝置,以應對全球經濟低迷,被認為是相當有野心的目標。知情人士表示,Sony目前計畫在今年9月開始生產,並且在2023年初開始銷售這款耳機。

Sony計劃在明年3月前生產200萬台PlayStation VR2頭戴裝置,而此次VR2是PS5專屬的虛擬實境配件,因此玩家將會需要PS5遊戲機才能使用VR2。
圖/ PlayStation

Sony預計明年供應鏈緩解,將會有足夠的VR2裝置和PlayStation 5庫存,因此可能可以進行大規模的行銷推廣。目前官方並未公布價格或發布日期。

而此次 VR2是PS5專屬的虛擬實境配件,因此玩家將會需要PS5遊戲機才能使用VR2 。「Sony需要能夠開發品質夠好的遊戲,才會成功(銷售VR2裝置),」遊戲顧問公司Kantan Games駐東京的分析師指出,另一個關鍵是價格,「就規格而言,PS VR2很強大,因此有些使用者已經預計它可能會跟PS5本身一樣貴。」

3大原因,為何遊戲產業仍對VR望之卻步

距離HTC和Oculus(現為Meta旗下的VR裝置開發部門)等企業推出相關產品已經有好幾年了,但VR頭戴裝置目前還沒有被廣泛應用和採納。

遊戲開發商仍然對VR領域抱持懷疑態度, 一個原因是因為它相對缺乏市場滲透率,並不普及 ,尤其是在Sony所在的日本本土。 另一個原因是俄羅斯入侵烏克蘭後,經濟放緩、材料成本增加也打擊了VR產業。 Meta就被迫在8月份提高了Quest 2的價格,以應對不斷上漲的生產成本。

同時,「 不斷增加的生活成本,讓許多消費者在非必需品上的支出會保持謹慎態度, 」國際數據資訊(IDC)數據與分析副總經理表示,「如果經濟危機加深,Sony可能需要減產。」

但Sony對PS VR2訂下了200萬產量的目標,表示他們看好新裝置的銷售前景。相比之下,前一代PlayStation 4專屬的PlayStation VR就花了8個月的時間銷量才達到100萬台。而根據IDC估計,虛擬實境裝置中銷量最高的Meta的Quest 2迄今出貨1,700萬台,今年第一季出貨280萬台,但與遊戲機、手機和PC遊戲領域的其他產品相比,仍差得甚遠。

眼動追蹤、畫質更高,VR2的2大亮點

根據日前Sony公布的VR2預告片,很大一部分段落是在展示即將發布的VR遊戲,包括《地平線:山之呼喚》(Horizon: Call of the Mountain)、《惡靈古堡:村莊》(Resident Evil: Village)和《陰屍路:聖徒和罪人》(The Walking Dead: Saints & Sinners)。展示遊戲目的也是想將玩家注意力轉移到新的VR遊戲上,因為VR2裝置不會兼容PS VR的舊遊戲。

VR2的亮點也在於更高的畫質和眼動追蹤。兩隻眼睛各有2,000×2,040像素,是前一代的4倍;而眼動追蹤也可以拓展遊玩體驗,例如在預告片中,在遊戲《Firewall Ultra》用視線來切換武器,或是讓玩家注視的方向有最清楚的細節。

而PlayStation VR2的控制器具有手指觸摸檢測、觸覺按鈕反饋和自適應觸發器,給予玩家的遊戲體驗更逼真。

資料來源:彭博社GameRant

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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