【專欄】2023年的行銷操作重點:網紅市場經營,但到底該從何找起?
【專欄】2023年的行銷操作重點:網紅市場經營,但到底該從何找起?

流量碎片化的後疫情時代,因為以下兩種現象的出現,會更加速碎片化的現象深化:

  1. 通貨膨脹、薪水緩漲:
    未來局勢不確定,想要斜槓增加更多收入的個人會更多,現在已經有很多人投入KOC的領域,不限制年齡,未來只會有更多人KOC的領域。

  2. 既有社群平台的疲乏:
    台灣網紅KOL也在嘗試新的媒體,如抖音、小紅書...等等,平台方更是推出了不同的新功能,如Instagram推出的reels、Youtube 推出的shorts,希望留住更多的受眾。

這代表,觀眾要吸收資訊,有更多的人選、更多的管道(動態牆、reels…等等)、更多的媒介(貼文、影片、長文...等等),一筆行銷預算重點投入在廣告上的做法,已經不是轉單的萬靈丹。

那麼,品牌到底應該怎麼和觀眾溝通呢?網紅KOL成為其中的關鍵。

網紅 youtuber kol
所謂的網紅、KOL、KOC,是流量碎片化時代下的行銷解方。
圖/ pakutaso

什麼時候需要找網紅KOL?

回到行銷的本質:行銷在做的事情是把產品的特色優勢透過不同的方式、管道和目標客戶溝通,吸引他們購買。在這樣的前提下,除了品牌自己推廣、宣傳,請其他第三方角色,替我們宣傳就是一個增加公信力的方法。也因此,網紅行銷一直是這幾年來,具有轉單效果的方式。

其實,已經有很多網路原生品牌,將網紅KOL的體驗文,當作是年度行銷規劃的一部分,也讓網紅KOL真的變成品牌的愛用者,創造一個正向的循環,也讓網紅KOL的觀眾相信,這個品牌是該網紅真心喜歡並長期使用的。

2023年的現在,已經不是什麼時候需要找網紅KOL的問題,而是,你該找多少網紅KOL?怎麼分配預算和規劃的問題了。

我要開始找網紅了,第一步驟是什麼?

接著,要先確定品牌和產品的生命週期階段處於哪個部分(如下圖)

最終極的目標是找到能適合品牌調性、產品屬性、以及真的愛用、擅長和觀眾溝通的KOL,也才能真正替品牌節省尋找網紅、KOL的行銷費用。

林上鈺 kol生命週期圖
根據品牌和產品不同的生命週期,對KOL的合作會有不同的需求。
圖/ 林上鈺提供

該去哪裡找網紅KOL?

目前市場上找到網紅KOL的方式可分為人力和科技兩大種類,分別有不同渠道可以進行:

一、透過人力

● 各大臉書社團、LINE群組,都有類似「部落客接案」的群聚,廠商可以透過這裡去找。需要注意的是遵守每個社團內部的發案規則,還有自己要有挑選網紅KOL的規則。挑選的過程,也需要至少0.5個人力,而且很吃溝通表達的能力,還有,對自家品牌、產品的熟悉度,才能更好的傳達給網紅KOL知道。

● 很多行銷公司有在提供這樣的服務,通常會需要品牌方先提供一筆固定的預算,希望找幾位網紅KOL,然後行銷公司會把名單提供給品牌方。但如果你是第一次,沒有預算和數量的概念,可以參考下一段內容,大概理解目前的行情,如果需要知道自己現在是什麼階段,需要找什麼等級的網紅,歡迎找我討論。

自己一個一個去聯絡網紅KOL,這是我最不建議品牌主做的事情,除非組織內部有編制一個專屬人力可以專心的去尋找、溝通。

因為不是每個網紅KOL都會即時回覆訊息、有的有經紀人代為處理,每個人的規則、溝通方式都不一樣,太多瑣碎的資訊需要整理,才能變成是完整的選項,供品牌方的主管、老闆做決策。

透過人力中介找網紅,需要的是中介方已經有一些合作過的網紅清單、有溝通的經驗,能夠協助品牌方更有效率地找到網紅KOL、以及能更精準的傳遞品牌產品的賣點,讓網紅KOL能發揮。

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圖/ bluedog studio via shutterstock

二、透過科技

因為人力中介,很吃流程的掌握,需要網紅清單更透明、合作流程夠清晰的品牌主,會在這段過程中感到很痛苦。也因此,能夠協助找到網紅的平台應運而生。

國外這樣的平台很多,但是上面比較少台灣網紅KOL的內容,因此這次聚焦在介紹台灣、華人市場的平台。(Qsearch有試用過,其他三間筆者都有實際配合)

● Qsearch、OPview:是台灣老牌的輿情分析工具,除了掌握社群、網站熱門的主題以外,也能找到相關主題的網紅KOL。

● 網紅配方:可以找到海量的網紅KOL,上面的流程是目前最清楚、完善的,包括品牌方和網紅的制式合約都在功能裡面,相當方便。需要先預付平台使用費,然後每筆交易會抽取服務費用。

大推給沒有太多找網紅經驗、想要掌握流程的業主。但是會需要至少0.3-0.5的人力挑選、尋找和溝通。

● Partipost:
專門媒合Instagram上的網紅,雖然標榜自己找網紅,但同時也有專員,可以提供他們預算幫忙找一群網紅的服務。

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圖/ Digit Spark 提供

尋找網紅的方式,也會決定公司內部作業效率,以及人力資源的配比,最終需要網紅的數量,會決定整段操作流程的複雜程度,但,即使只挑選一位網紅,中間溝通、往返、傳遞的訊息量和作業,也至少佔據該時段0.3-0.5的人力。即使公司內部有一個行銷團隊,操作網紅行銷的人力比重也是需要注意。

到了這裡,我們手上就會握有一堆網紅名單了,至於怎麼篩選出適合我們的?接下來還該進行哪些步驟呢?下一篇將繼續拆解。

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #網紅行銷
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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