電動機車補助再4年、每輛最多7千元!距離2030電動機車市占35%還有多遠?
電動機車補助再4年、每輛最多7千元!距離2030電動機車市占35%還有多遠?

12月12日更新

經濟部宣布,電動機車補助確定再推4年,維持每輛最高7,000元。

行政院已核定新一期「電動機車產業環境加值補助計畫」,將於112年至115年投入新台幣58.85億元經費推動三大項目。

第一,新一期推動計畫納入機車行轉型,對於已上過政府辦理培訓課程的機車行,政府補助購買電動機車試乘車,每家補助上限6萬元,維修保養工具補助則為每家上限5萬元。

第二,在購置電動機車補助的部分,補助金額維持重型及輕型等級為每輛7000元,小型輕型等級為每輛5100元,採用國產電池芯也維持加碼補助3000元。

第三,延續前期補助業者設置充換電站,並引導業者往非六都進行設置。

隨著2022年將邁入尾聲,中央政府推動的電動機車補助是否持續成為關注焦點。為加速運具電動化發展,傳出經濟工業局電動機車補助將不會退場,從目前每輛補助5,100至7,000元範圍,再爭取補助4到5年,工業局發言人楊志清受訪證實:「 有規劃、爭取中,希望能夠爭取(補助)無縫接軌。

中央電動機車補助爭取延續,每輛最多補貼7千元

依照現行「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」規定,補助新購電動機車重型及輕型每輛7,000元,小型輕型每輛5,100元,採用國產電池芯加碼補助3,000元,該補助方案自2017年12月11日起至2022年12月10日止,為期5年補助即將結束。

據了解,經濟部已研擬新的補助方案送到行政院待審,補助為期4到5年,補助價格為5,100元至7,000元範圍內,但最終金額與補助時間仍待行政院審議。

不只補貼購車,同步推傳統機車行轉型

在推動運具電動化的同時,政府也關注傳統機車行轉型。日前行政院副院長沈榮津出席「台北市機車商業同業公會暨定檢組年度感恩餐敘」活動表示,考量便利民眾維修保養及儲備傳統機車行轉型能量,推動補助機車行升級所需維修保養工具及試乘車。

行政院副院長沈榮津
日前行政院副院長沈榮津出席「台北市機車商業同業公會暨定檢組年度感恩餐敘」表示,將推動補助機車行升級所需維修保養工具及試乘車。
圖/ 經濟部

不過,機車行需先取得經濟部、環保署及勞動部開辦「機車維修訓練課程」的結訓證書,才能獲得補助購買試乘車及維修(診斷)工具資格, 單家車行可獲得總額高達11萬元補助

政府拚2030年電動機車新售占比35%,去年僅11%

政府延續電動機車補助政策,最主要是呼應國發會公布的「台灣2050年淨零排放路徑」,在產業轉型上,預計2040年達到新車銷售100%電動化,包含電動車與電動機車。

按照國發會規劃,在2030年達成電動機車新車年銷售量占所有機車年銷售量比例達35%,2035年增至70%,並於2040年達成100%新售機車電動化。

現在距離2030年電動機車市占35%還有多遠?根據台灣智慧移動產業協會(SMAT)統計,2021年受到COVID-19疫情影響,不論燃油或電動機車銷售量均衰退,新售電動機車約9.4萬台,占比僅11.6%。

光陽電動機車
根據交通部公路總局統計,截至今年10月,國內電動機車累積銷售量6萬9700輛、占整體機車市場約11.6%。
圖/ 陳映璇攝影

而今年碰到供應鏈短缺導致缺車的情況,根據交通部公路總局統計,截至今年10月,國內電動機車累積銷售量6萬9700輛、占整體機車市場約11.6%。距離2030年目標還有不小的距離。

不過,購車補助延續對車廠來說還是利多,宏佳騰就表示,樂觀其成,將持續配合政府政策推動運具電動化趨勢。

Gogoro則表示,「政策延續性對於產業發展來說十分重要,只要是友善電動機車的政策,我們都非常樂見。」接下來會持續投入與優化產品研發、能源基礎建設佈建以及用戶服務,加速運具電動化的實現期程。

責任編輯:林美欣

關鍵字: #電動機車
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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