史上最重!國泰世華銀一再當機,遭罰1200萬、總座降3成薪!專家指出關鍵問題
史上最重!國泰世華銀一再當機,遭罰1200萬、總座降3成薪!專家指出關鍵問題

針對國泰世華銀行一再當機,造成用戶權益受損,金管會今(29日)宣布,將調降國泰世華總經理李偉正每月月薪30%,為期3個月,以及核處新台幣1,200萬元罰鍰,要求有獨立第三人追蹤國泰世華後續改善進度,以及研議對委外廠商追償。國泰也發聲明表示,「將深切檢討,竭力改善缺失。」

金管會銀行局副局長林志吉指出, 1,200萬是歷來金管會針對資訊系統罰案所開出的最高罰額 ,其次依序為對國泰在今年4月因ATM與網銀異常開罰200萬元,以及在2019年時對財金公司因主機系統當機導致金融客戶ATM當機開罰150萬元。

國泰還原2次當機始末

而經過對金管會報告,國泰在10月8日週六服務大當機的原因,是施工團隊在更換變壓器過程中的事故。事發地點在國泰世華銀行於內湖的資訊中心,當時大樓業主為更換變壓器,暫時中斷了原有的供電,轉以發電設備供應伺服器運轉。

然而當天發電設備出現過熱現象,為了降低發電機的附載,施工團隊暫時切斷空調,不料導致發電機的發熱情形更為嚴重,導致伺服器過熱、自動關機,最終造成國泰世華銀行於10:57~15:25間ATM、網路銀行及信用卡收單服務無法正常運作。

當日系統當機,受到波及的單位有以下3者,國泰對以下事故已經賠償新台幣1,118萬元。

  1. 由於COSTCO收單系統由國泰世華銀行獨立供應,當天伺服器當機之後,轉授權商場對交易額15,000以下的訂單以離線交易或現金收款的方式結帳,當天受到影響的交易共有17,000多筆。
  2. 當下進行中的信用卡交易共有9筆。
  3. 共有49家合作收單的特約商店受到影響。
  4. 其他因網銀服務中斷導致無法交易、存款不到位等共200多筆。

另外,國泰世華銀在12月初發生的網銀當機事件,主要原因是在12月1日凌晨4:30進行擴充網路銀行及行動銀行中台服務系統前端之「商業邏輯層」資源,導致造成後端「通訊層」交易資訊累積,而後在同日09:30~16:02造成網路銀行及行動銀行交易緩慢。雖然沒有明確受到影響的客戶數與金額,但已對用戶造成影響。

金管會為何連國泰總經理都罰?

金管會銀行局副局長林志吉表示,金管會一向鼓勵金融業者持續創新,故對於金融業在進行科技創新與數位轉型過程中的缺失有容錯空間。而此次祭出高額責罰,主要是針對國泰世華銀行在短期內頻繁發生資訊系統及基礎設施異常事件,嚴重影響客戶使用金融服務之穩定性及安全性。

對於裁罰,國泰世華銀也發出聲明,「關於今日公告內容,本行將深切檢討,竭力改善缺失,在此向近期因相關事件受到影響的客戶與社會大眾,致上最深的歉意。」

一再當機,國泰世華銀到底該改進什麼?

安侯數位智能風險顧問公司董事總經理謝昀澤日前在安侯建業發表《2022台灣CEO前瞻大調查》的活動上,指出各行各業在進行數位轉型時,如同老屋新裝,假設突發漏水事件——也就是服務異常,在新舊交雜的管線中,要「抓漏」並不是一件容易的事。

林志吉形容,國泰世華的問題如前門客戶多,到後台結帳時卻要排隊。謝昀澤表示,「前端系統翻新速度較快,若與後台系統轉型的速度不同調,就容易出現當機、服務中斷的問題,然而這也是數位轉型必經的過程。」國泰世華銀行向來以勇於數位轉型、擁抱新技術為大眾熟知,如何更穩妥地部署轉型的配套,將是國泰世華銀行未來的考驗。

延伸閱讀:國泰當機頻傳⋯「幾支異常程式」為何讓網銀App停擺半天?

責任編輯:林美欣

關鍵字: #國泰世華
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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